一種電動車電量控制管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車電量控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動車電池電量管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著出行方便的需要，電動車得到了廣泛的使用。但是，由于電動車電池行駛一定距離后，電壓下降，需要及時(shí)充電。當(dāng)用戶行駛距離較大時(shí)，往往由于來不及充電而使電動車停在半路，給用戶造成不便。
[0003]為了避免上述情況的發(fā)生，在欠壓的情況下采用降低工作電壓的方法，使得電動車在欠壓的情況下仍可維持一段距離的路程。目前，實(shí)現(xiàn)降低工作電壓的方法主要是采用雙套電路、雙開關(guān)，需要人為啟動備用電源才可以繼續(xù)維持電動車的工作，使用很不方便。此外，現(xiàn)有的電動車電量管理系統(tǒng)僅僅計(jì)算電機(jī)的用電量，而其他元器件的用電也會消耗部分電量，這樣電量管理系統(tǒng)測得的電量并不準(zhǔn)確，會造成過放電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種自動啟動低工作電壓，使電動車在欠壓的情況下仍可行駛一段距離的路程且判斷準(zhǔn)確的電動車電量控制管理系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型的電動車電量控制管理系統(tǒng)，包括:
[0007]電池，用于給電動車供電；
[0008]制動再生電裝置，用于電動車在制動時(shí)，依靠車輪拖動電機(jī)產(chǎn)生電能和車輪制動力矩，在減緩汽車速度的同時(shí)將部分動能轉(zhuǎn)化為電能，所述制動再生電裝置再生電能儲存到所述電池中；
[0009]電動車控制器，用于控制電機(jī)驅(qū)動單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈總成和儀表并提示電動車狀態(tài)；
[0010]電量管理系統(tǒng)，用于采集電池電量數(shù)據(jù)，并累積計(jì)算電動車控制器控制的用電單元消耗的電量，提供剩余電量的顯示；
[0011 ]所述制動再生電裝置與電池電連接，所述電量管理系統(tǒng)分別與所述電池、電機(jī)驅(qū)動單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈總成和儀表電相連。
[0012]本實(shí)用新型所述電池為鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池。
[0013]本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向按鈕和閘把，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)送電信號給所述電動車控制器，所述電動車控制器接收電信號并通過所述電機(jī)驅(qū)動單元控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0014]本實(shí)用新型所述所述車燈總成包括前燈、后燈和信號燈。
[0015]本實(shí)用新型的電動車電量控制管理系統(tǒng)的有益效果是:本實(shí)用新型的電動車電量控制管理系統(tǒng)電池，用于給電動車供電；制動再生電裝置，用于電動車在制動時(shí)，依靠車輪拖動電機(jī)產(chǎn)生電能和車輪制動力矩，在減緩汽車速度的同時(shí)將部分動能轉(zhuǎn)化為電能，制動再生電裝置再生電能儲存到電池中；電動車控制器，用于控制電機(jī)驅(qū)動單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈總成和儀表并提示電動車狀態(tài)；電量管理系統(tǒng)，用于采集電池電量數(shù)據(jù)，并累積計(jì)算電動車控制器控制的用電單元消耗的電量，提供剩余電量的顯示；制動再生電裝置與電池電連接，電量管理系統(tǒng)分別與電池、電機(jī)驅(qū)動單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈總成和儀表電相連。這樣在電動車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的再生電會被存儲到電池中，以保證電動車在欠電后仍能行駛一段距離，此外，電量管理系統(tǒng)將電機(jī)驅(qū)動單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈總成和儀表的耗電量都進(jìn)行累積計(jì)算，計(jì)算得到的余電量更精確。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型的電動車電量控制管理系統(tǒng)示意圖。
[0018]其中:電池I，制動再生電裝置2，電動車控制器3，電量管理系統(tǒng)4，電機(jī)驅(qū)動單元5，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6，車燈總成7，儀表8。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例一:
[°02°]如圖1所示，本實(shí)施例的電動車電量控制管理系統(tǒng)，包括電池1、制動再生電裝置2、電動車控制器3和電量管理系統(tǒng)4，其中，電池I用于給電動車供電，制動再生電裝置2與電池I電連接，制動再生電裝置2用于電動車在制動時(shí)，依靠車輪拖動電機(jī)產(chǎn)生電能和車輪制動力矩，在減緩汽車速度的同時(shí)將部分動能轉(zhuǎn)化為電能，制動再生電裝置2再生電能儲存到電池I中，這樣在電動車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的再生電會被存儲到電池I中，以保證電動車在欠電后仍能行駛一段距離。電動車控制器3用于控制電機(jī)驅(qū)動單元5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、車燈總成7和儀表8并提示電動車狀態(tài)，電量管理系統(tǒng)4用于采集電池I電量數(shù)據(jù)，并累積計(jì)算電動車控制器3控制的用電單元消耗的電量，提供剩余電量的顯示，電量管理系統(tǒng)4分別與電池1、電機(jī)驅(qū)動單元5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、車燈總成7和儀表8電相連，電量管理系統(tǒng)4將電機(jī)驅(qū)動單元5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、車燈總成7和儀表8的耗電量都進(jìn)行累積計(jì)算，計(jì)算得到的余電量更精確。
[0021 ]本實(shí)施例中的電池I為鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6包括轉(zhuǎn)向按鈕和閘把，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6發(fā)送電信號給電動車控制器3，電動車控制器3接收電信號并通過電機(jī)驅(qū)動單元5控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。車燈總成7包括前燈、后燈和信號燈。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車電量控制管理系統(tǒng)，其特征在于:包括: 電池(I)，用于給電動車供電； 制動再生電裝置(2 )，用于電動車在制動時(shí)，依靠車輪拖動電機(jī)產(chǎn)生電能和車輪制動力矩，在減緩汽車速度的同時(shí)將部分動能轉(zhuǎn)化為電能，所述制動再生電裝置(2)再生電能儲存到所述電池(I)中； 電動車控制器(3)，用于控制電機(jī)驅(qū)動單元(5)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6)、車燈總成(7)和儀表(8)并提示電動車狀態(tài)； 電量管理系統(tǒng)(4)，用于采集電池(I)電量數(shù)據(jù)，并累積計(jì)算電動車控制器(3)控制的用電單元消耗的電量，提供剩余電量的顯示； 所述制動再生電裝置(2)與電池(I)電連接，所述電量管理系統(tǒng)(4)分別與所述電池(I)、電機(jī)驅(qū)動單元(5)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6)、車燈總成(7)和儀表(8)電相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電量控制管理系統(tǒng)，其特征在于:所述電池(I)為鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電量控制管理系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6)包括轉(zhuǎn)向按鈕和閘把，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6)發(fā)送電信號給所述電動車控制器(3)，所述電動車控制器(3)接收電信號并通過所述電機(jī)驅(qū)動單元(5)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車電量控制管理系統(tǒng)，其特征在于:所述車燈總成(7)包括前燈、后燈和信號燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動車電源保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動車電量控制管理系統(tǒng)，包括電池、制動再生電裝置、電動車控制器和電量管理系統(tǒng)，用于采集電池電量數(shù)據(jù)，并累積計(jì)算電動車控制器控制的用電單元消耗的電量，提供剩余電量的顯示；制動再生電裝置與電池電連接，電量管理系統(tǒng)分別與電池、電機(jī)驅(qū)動單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈總成和儀表電相連。本實(shí)用新型的電動車電量控制管理系統(tǒng)在電動車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的再生電會被存儲到電池中，以保證電動車在欠電后仍能行駛一段距離，此外，電量管理系統(tǒng)將電機(jī)驅(qū)動單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈總成和儀表的耗電量都進(jìn)行累積計(jì)算，計(jì)算得到的余電量更精確。
【IPC分類】B60L11/18, B60R16/02
【公開號】CN205273204
【申請?zhí)枴緾N201520893247
【發(fā)明人】丁建輝, 孫宇赫, 孫然, 魏雅楠, 湯云亮
【申請人】東北石油大學(xué)
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月10日