電動二輪車租賃系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明有關于電動二輪車租賃系統(tǒng)，特別是指一種可供使用者進行電池交換的電動二輪車租賃系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，全球各大都市人口密集，為了有效的改善交通普遍擁擠的狀況，均致力于推廣大眾運輸工具，以提升都市人口移動的便利性，并有效減少車流量；但，大眾運輸工具的路線及地點仍有一定的局限性，對大多數(shù)民眾來說，若欲選用大眾運輸工具，往往規(guī)劃有較多的時間來轉乘或是等待，若無合適的車次或路線，則無法提升其便利性，因此，往往仍會以自用車輛做為移動工具。
[0003]近年來，無人管理的自行車租借設施已逐漸普及，讓民眾可輕松地租用自行車自由的移動，大大提升了活用性，但，自行車僅適用于中短距離的移動，當移動的距離較長時，則會因使用者體能的負擔來造成不小的困擾，因此難以做為適用的交通工具。
[0004]而隨著近年來全球越發(fā)重視環(huán)保問題，車輛廢氣排放造成的污染亦備受關注，電動車輛的發(fā)展及應用，已在迅速地提升中，本案發(fā)明人鑒于上述問題，結合多年致力于電動車產業(yè)的研究與經(jīng)驗，終完成本發(fā)明。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明主要目的在于提供一種電動二輪車租賃系統(tǒng)，藉由電動車的機動性及有助于環(huán)保，讓使用者透過租借將電動車作為交通工具使用，有效提升交通便利性。
[0006]本發(fā)明另一目的在于透過控制裝置與感測裝置來進行無人化的管理，并記錄電動二輪車的信息與對應的使用者身份，達到最佳追蹤與管控的功效。
[0007]為達成上述功效，本發(fā)明電動二輪車租賃系統(tǒng)，供使用者自動化租用電動二輪車，可自動化供使用者租用電動二輪車，其所適用的電動二輪車均包含有一啟動組件及至少一供電的電池，該電動二輪車租賃系統(tǒng)包括一主控單元、至少一車輛偵控裝置以及一電池交換裝置。主控單元用以判斷使用者的身份、信息的處理與傳輸，以及執(zhí)行借車或還車程序。車輛偵控裝置用以供一電動二輪車停放，并電訊連接該主控單元，至少包含有一第一鎖定單元、一第一感測單元、一第二鎖定單元及一第二感測單元；第一鎖定單元依據(jù)借車或還車程序，用以對電動二輪車解鎖或鎖定；第一感測單元用以感測該第一鎖定單元的狀態(tài)或該第一鎖定單元鎖定的電動二輪車的車輛信息，并傳送至該主控單元；第二鎖定單元依據(jù)借車或還車程序，用以對電動二輪車的啟動組件解鎖與鎖定；第二感測單元用以感測該第二鎖定單元的狀態(tài)或該第二鎖定單元鎖定的啟動組件的車輛信息，并傳送至該主控單元。電池交換裝置可直接或間接地訊號連接至該主控單元，用以檢測待回收的電池信息、回收電池并充電、以及提供充電完成的電池供使用者取用。藉此，使用者僅需先進行身份認證，即可經(jīng)由系統(tǒng)便捷地完成借車或還車的程序，并透過系統(tǒng)進行妥善的管理，即可輕松地于一地進行電動二輪車的租借，在長距離移動后至另一地后歸還，有效地提供使用者租用高機動性、高活動性的交通工具。
[0008]較佳者，該主控單元與該電池交換裝置訊號連結至一遠程伺服系統(tǒng)，用以與該遠程伺服系統(tǒng)間進行信息傳輸。
[0009]較佳者，該主控單元執(zhí)行的借車程序先判斷使用者的身份，待確認后，控制該第一鎖定單元與該第二鎖定單元對其中的電動二輪車與啟動組件解鎖，并于一預設時間內由該第一感測單元與該第二感測單元傳送的訊號判斷使用者是否完成取車，待確認后，將該使用者的身份信息與其租借的電動二輪車的車輛信息傳送至遠程伺服系統(tǒng)。
[0010]較佳者，該主控單元執(zhí)行的還車程序先判斷使用者的身份，依據(jù)該使用者的身份信息至該遠程伺服系統(tǒng)取得其租借的電動二輪車的車輛信息，并將該車輛信息與該第一感測單元與該第二感測單元傳送的車輛信息進行比對，待確認后，控制該第一鎖定單元與該第二鎖定單元對其中的電動二輪車與啟動組件鎖定，而后將該使用者的身份信息與其歸還的電動二輪車的車輛信息傳送至遠程伺服系統(tǒng)。
[0011]較佳者，該電動二輪車均具有至少二受測元，二受測元分別設置于該電動二輪車的車本體與啟動組件中，用以供該第一感測單元與該第二感測單元感測，以作為識別該電動二輪車的依據(jù)。
[0012]較佳者，該主控單元直接連結至該電池交換裝置。
[0013]較佳者，該主控單元與該車輛偵控裝置為多數(shù)，且該各主控單元電訊連接至其所對應的車輛偵控裝置。
[0014]較佳者，該啟動組件可以是與該電動二輪車相匹配的鑰匙，用以供使用者啟動該電動二輪車。
[0015]較佳者，該車輛偵控裝置進一步包含一第三鎖定單元與一第三感測單元，該第三鎖定單元依據(jù)借車或還車程序，用以對電動二輪車的電池解鎖與鎖定，該第三感測單元用以感測該第三鎖定單元的狀態(tài)或該第三鎖定單元鎖定的電池信息，并傳送至該主控單元。
[0016]為使審查員對本發(fā)明進一步地了解，特以本發(fā)明較佳實施例，并配合圖式、符號詳細說明如下。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實施例系統(tǒng)基本架構方塊不意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明一實施例租賃站平面架構示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明另一實施例租賃站平面架構示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明再一實施例租賃站平面架構示意圖。
[0021]標號說明:
I機柜；
10主控單元；
20車輛偵控裝置；
21第一鎖定單元；
22第一感測單元；
23第二鎖定單元；
24第二感測單元； 25第三鎖定單元；
26第三感測單元；
30電池交換裝置；
40遠程伺服系統(tǒng)；
60電動二輪車；
61車本體；
62啟動組件；
63電池；
64受測元。
【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明電動二輪車租賃系統(tǒng)，其主要是于都市中多處地點設置有租賃站(可以是公車站旁、捷運站旁等地點)，可自動化供使用者租用電動二輪車作為高機動性、高活動性、高環(huán)保的交通工具使用，提升空氣質量，改善環(huán)境。
[0023]請參閱圖1，為本發(fā)明實施例電動二輪車租賃系統(tǒng)基本架構方塊示意圖，主要包括有一主控單元10、至少一車輛偵控裝置20、一電池交換裝置30及一遠程伺服系統(tǒng)40。其中主控單元10、車輛偵控裝置20、電池交換裝置30為各租賃站的基本設備，主控單元10與電池交換裝置30可透過網(wǎng)絡或無線訊號傳輸?shù)姆绞竭h程連結至遠程伺服系統(tǒng)40，進行數(shù)據(jù)的存取、傳輸、管理等，而車輛偵控裝置20則電訊連接至主控單元10。
[0024]本發(fā)明實施例所使用的電動二輪車60，至少包括有一車本體61、一啟動組件62及至少一供電的電池63，每一電動二輪車60均具有各自用以作為識別的車輛信息，其存放于多數(shù)個受測元64中，用以供車輛偵控裝置20進行偵測與管理，各受測元64可裝設于電動二輪車60的各種配件中，用以對租借與歸還進行妥善的管理。于本實施例中，啟動組件62通常是用以啟動電動二輪車的鑰匙，當然，啟動組件62亦可以是磁卡、芯片等，作為可用以啟動電動二輪車的開關；此外，為配合系統(tǒng)的便利性，先于車本體61、啟動組件62及電池63中分別設置有受測元64，而實際實施上，可依需求將受測元64裝設于電動二輪車60其它配件或零件，以達最佳化的管理。
[0025]主控單元10，主要是用以判斷使用者的身份，透過與遠程伺服系統(tǒng)40間數(shù)據(jù)的傳輸，對使用者的身份進行審核與比對，而在確認使用者身份后，則可配合車輛偵控裝置20執(zhí)行借車或還車的程序。
[0026]車輛偵控裝置20，用以供一電動二輪車60停放，并電訊連接該主控單元10，至少包含有一第一鎖定單元21、一第一感測單元22、一第二鎖定單元23及一第二感測單元24 ；其中，第一鎖定單元21與第二鎖定單元23依據(jù)借車或還車程序，分別用以對車本體61及啟動組件62解鎖或鎖定，而第一感測單元22與第二感測單元24分別用以感測第一鎖定單元21與第二鎖定單元23的狀態(tài)，或是感測第一鎖定單元21鎖定的車本體61與