專利名稱：一種二輪車定位治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公共設(shè)施，尤其涉及一種二輪車的存放架。
背景技術(shù)：
二輪車主要有摩托車、電瓶車、自行車等。快速、實(shí)用的電瓶車在中國的許多城市成為了受消費(fèi)者歡迎的代步工具，使用率很高。而隨著人們環(huán)保、健康意識(shí)的增加，選擇自行車的人也越來越多。二輪車不同于四輪車或三輪車，停放時(shí)容易不穩(wěn)和傾倒，因此需要一定的定位裝置。通常的定位裝置為金屬架，例如國內(nèi)常見的插槽式自行車停車架、高低式自行車停車架、雙層自行車停車架等。能起到防盜、保護(hù)車輛和規(guī)范停放的作用，停車取車方便快捷，有利于美化環(huán)境，方便綠色出行，同時(shí)節(jié)約停車空間、節(jié)約土地
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，容置車輪的間距可調(diào)，對車輛適應(yīng)性強(qiáng)、限位性強(qiáng)、保護(hù)度高，結(jié)實(shí)耐用的二輪車定位治具。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種二輪車定位治具，包括支撐件和設(shè)于支撐件上的至少一組定位架，所述定位架包括兩個(gè)側(cè)向相對而設(shè)的第一阻擋件，所述兩個(gè)第一阻擋件之間用于容置所述二輪車的一個(gè)車輪，所述定位架兩個(gè)第一阻擋件共同的一端形成所述車輪的第一出口，共同的另一端形成所述車輪的第二出口，其特征在于:還包括遮擋所述第一出口設(shè)置的桿狀的第二阻擋件，所述第二阻擋件至少面向所述第二出口的一側(cè)設(shè)有緩沖件，所述緩沖件沿第二阻擋件徑向的厚度為第二阻擋件徑向厚度的1/5-1/2。優(yōu)選的，所述定位治具還包括滑軌裝置，所述第一阻擋件下端設(shè)有滑動(dòng)部，定位架的兩個(gè)第一阻擋件通過滑動(dòng)部與滑軌裝置的配合相互靠近或者遠(yuǎn)離。優(yōu)選的，所述滑軌裝置包括條狀的滑槽和設(shè)于滑槽內(nèi)的彈簧，彈簧的至少一端與所述第一阻擋件相連。優(yōu)選的，所述定位架中，兩個(gè)第一阻擋件的相向一側(cè)分別設(shè)有凸出于第一阻擋件的定位塊。優(yōu)選的，所述定位治具還包括遮擋所述第二出口設(shè)置的第三阻擋件。優(yōu)選的，所述定位塊為塑料塊或橡膠塊。本發(fā)明解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的二輪車定位治具，在定位架的一端即車輪存放時(shí)的前方設(shè)置第二阻擋件，同時(shí)在第二阻擋件上設(shè)置緩沖件，同時(shí)保護(hù)定位治具主體的金屬架和車輛。可以在定位架的另一端設(shè)置第三阻擋件，保證車輛停放到位，且在一定的斜坡上也不容易滑出治具。本發(fā)明的定位治具中可以設(shè)置滑軌裝置，使得每個(gè)定位架的兩個(gè)第一阻擋件之間間距可調(diào)，從而能更好的配合不同規(guī)格尺寸的二輪車及其車輪，靈活性高，對車輛的適應(yīng)性強(qiáng)，不僅限位穩(wěn)定性好，而且能防止對車輛夾持過緊，損壞車輛?？蛇M(jìn)一步在滑軌裝置中設(shè)置條狀的滑槽和設(shè)于滑槽內(nèi)的彈簧，令彈簧的至少一端與第一阻擋件相連，方便定位治具根據(jù)車輛的尺寸自動(dòng)調(diào)節(jié)存放間距。第一阻擋件內(nèi)側(cè)可以設(shè)置凸出的定位塊，進(jìn)一步增強(qiáng)對車輛的限制。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明實(shí)施例1中第二阻擋件的剖視 圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的俯視 圖中:2、支撐片，4、第一阻擋件，6、第一出口，8、第二出口，12、第二阻擋件，14、立柱，
16、立柱，18、橫桿，22、斜桿，24、安裝孔，26、彈性層，28、第三阻擋件，32、滑槽，34、彈簧，36、
定位塊。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。實(shí)施例1
如圖1所示，一種二輪車定位治具，包括支撐件和設(shè)于支撐件上的至少一組定位架，定位架包括兩個(gè)側(cè)向相對而設(shè)的第一阻擋件4，兩個(gè)第一阻擋件4之間用于容置二輪車的一個(gè)車輪，定位架兩個(gè)第一阻擋件4共同的一端形成車輪的第一出口 6,共同的另一端形成車輪的第二出口 8。所述定位治具還包括遮擋第一出口 6設(shè)置的桿狀的第二阻擋件12，第二阻擋件12至少面向第二出口 ·8的一側(cè)設(shè)有緩沖件，緩沖件沿第二阻擋件12徑向的厚度為第二阻擋件12徑向厚度的1/5-1/2。具體的，支撐件為兩個(gè)相互平行的條狀支撐片2，兩個(gè)第一阻擋件4的相同一端設(shè)于同一支撐片2上。第一阻擋件4包括分別垂直設(shè)置在兩個(gè)支撐片2的立柱14、16，以及連接立柱14、16且平行于支撐片2的橫桿18，立柱14與橫桿18間通過斜桿22相連，斜桿22與立柱14成15-45°角，優(yōu)選42°。支撐片2上設(shè)有安裝孔24，方便固定在目標(biāo)地面。兩個(gè)第一阻擋件4平行設(shè)置，第二阻擋件12焊接在兩個(gè)第一阻擋件4同一端，用于定位車輪前部。第二阻擋件12為金屬桿，如圖2所示，優(yōu)選緩沖件為包裹第二阻擋件12的彈性層26，彈性層26可以是塑料層或橡膠層，防止停車時(shí)車輪沖撞，保護(hù)第二阻擋件12的金屬桿，不易老化，不易變形，簡單耐用，可增加第二阻擋件12使用壽命。優(yōu)選，彈性層26沿第二阻擋件12徑向的厚度為第二阻擋件12徑向厚度的1/3，保護(hù)效果最佳。優(yōu)選本實(shí)施例的定位治具還包括遮擋第二出口 8設(shè)置的第三阻擋件28。第三阻擋件28也為桿狀，具體抵靠第一阻擋件4的立柱16和支撐片2焊接設(shè)置在定位架上，配合第二阻擋件12保證車輛停放到位，車輪位置整齊一致，且車輛在一定的斜坡上時(shí)車輪也不容易滑出治具。第三阻擋件28的圓柱形桿狀利于車輪滾入定位架，保護(hù)車輪，可以在第三阻擋件28外側(cè)也設(shè)置彈性層，進(jìn)一步保護(hù)車輪和定位架。實(shí)施例2
如圖3所示，一種二輪車定位治具，與實(shí)施例1的區(qū)別在于，還包括滑軌裝置，第一阻擋件4下端設(shè)有滑動(dòng)部，定位架的兩個(gè)第一阻擋件4通過各自滑動(dòng)部與滑軌裝置的配合相互靠近或者遠(yuǎn)離。
具體的，第二阻擋件12和第三阻擋件28分別離開第一阻擋件4設(shè)置?；壯b置包括設(shè)于支撐片2上的條狀的滑槽32和設(shè)于滑槽32內(nèi)的彈簧34，彈簧34的至少一端與第一阻擋件4相連。第一阻擋件4中，立柱14和立柱16各自的下端設(shè)有滑動(dòng)部，滑動(dòng)部可滑動(dòng)的嵌設(shè)在滑槽32內(nèi)，滑槽32的延伸方向與支撐片2相同，垂直于第一阻擋件4橫桿18方向。優(yōu)選定位治具包括三個(gè)或三個(gè)以上的定位架，彈簧34的兩端分別與相鄰的兩個(gè)第一阻擋件4相連，這相鄰的兩個(gè)第一阻擋件4分別屬于相鄰的兩個(gè)定位架。優(yōu)選的，定位架中，兩個(gè)第一阻擋件4的相向一側(cè)分別設(shè)有凸出于第一阻擋件4的定位塊36。定位塊36具體設(shè)置在第一阻擋件4的橫桿18上，沿橫桿18徑向延伸，且沿該方向的長度為所在定位架兩個(gè)第一阻擋件4間距離的1/6-1/4，優(yōu)選2/11。進(jìn)一步優(yōu)選定位塊36為具有彈性的塑料塊或橡膠塊，更好的限位車輪，又不會(huì)對車輪造成阻擋和損傷。停放車輛時(shí)，通常前車輪進(jìn)入定位架，定位架的兩個(gè)第二阻擋件12根據(jù)車輪的寬度，通過彈簧34向兩側(cè)分開更大的距離，以適應(yīng)車輪的寬度使其能容置在兩阻擋件之間，取出車輛后，又可恢復(fù)原狀。定位塊36延伸至車輪的鋼絲上或鋼絲間，更好的限位車輪。以上依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須 要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種二輪車定位治具，包括支撐件和設(shè)于支撐件上的至少一組定位架，所述定位架包括兩個(gè)側(cè)向相對而設(shè)的第一阻擋件，所述兩個(gè)第一阻擋件之間用于容置所述二輪車的一個(gè)車輪，所述定位架兩個(gè)第一阻擋件共同的一端形成所述車輪的第一出口，共同的另一端形成所述車輪的第二出口，其特征在于還包括遮擋所述第一出口設(shè)置的桿狀的第二阻擋件，所述第二阻擋件至少面向所述第二出口的一側(cè)設(shè)有緩沖件，所述緩沖件沿第二阻擋件徑向的厚度為第二阻擋件徑向厚度的1/5-1/2。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種二輪車定位治具，其特征在于還包括滑軌裝置，所述第一阻擋件下端設(shè)有滑動(dòng)部，定位架的兩個(gè)第一阻擋件通過滑動(dòng)部與滑軌裝置的配合相互靠近或者遠(yuǎn)離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二輪車定位治具，其特征在于所述滑軌裝置包括條狀的滑槽和設(shè)于滑槽內(nèi)的彈簧，彈簧的至少一端與所述第一阻擋件相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種二輪車定位治具，其特征在于所述定位架中，兩個(gè)第一阻擋件的相向一側(cè)分別設(shè)有凸出于第一阻擋件的定位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種二輪車定位治具，其特征在于所述定位治具還包括遮擋所述第二出口設(shè)置的第三阻擋件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種二輪車定位治具，其特征在于所述定位塊為塑料塊或橡膠塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種二輪車定位治具，包括支撐件和設(shè)于支撐件上的至少一組定位架，定位架包括兩個(gè)側(cè)向相對而設(shè)的第一阻擋件，兩個(gè)第一阻擋件之間用于容置二輪車的一個(gè)車輪，定位架兩個(gè)第一阻擋件共同的一端形成車輪的第一出口，共同的另一端形成車輪的第二出口，其特征在于還包括遮擋第一出口設(shè)置的桿狀的第二阻擋件，第二阻擋件至少面向第二出口的一側(cè)設(shè)有緩沖件，緩沖件沿第二阻擋件徑向的厚度為第二阻擋件徑向厚度的1/5-1/2。第二阻擋件，和緩沖件的設(shè)置，同時(shí)保護(hù)定位治具主體的金屬架和車輛?？梢栽诙ㄎ患艿牧硪欢嗽O(shè)置第三阻擋件，保證車輛停放到位，且在一定的斜坡上也不容易滑出治具。
文檔編號(hào)B62H3/08GK103253320SQ20131015341
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者周建榮 申請人:蘇州金牛精密機(jī)械有限公司