移動(dòng)終端及其檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及移動(dòng)終端及其檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]下沉量是指輪胎按照規(guī)定充氣后,在靜負(fù)荷作用下,斷面高度的減量。下沉率是指輪胎下沉量與斷面高度的比率。輪胎的下沉量體現(xiàn)輪胎的徑向彈性特征,是輪胎使用性能重的重要參數(shù)之一。為了使不同的充氣輪胎外緣尺寸有可比性,常采用下沉率來(lái)對(duì)比。如果下沉率過(guò)小,表示輪胎的彈性作用發(fā)揮不好,影響乘坐舒適性;如果下沉率過(guò)大,則說(shuō)明輪胎在大變形下工作,會(huì)縮短輪胎的使用壽命。輪胎的承載能力主要受下沉率制約,同時(shí)也反映在硬度因數(shù)、接地因數(shù)和接地壓力分布等性能上。因此判定輪胎下沉率是非常有用的。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)多是汽車(chē)4S店應(yīng)用專(zhuān)門(mén)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢測(cè),而對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō),自己基本沒(méi)辦法檢測(cè)輪胎的下沉率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),本發(fā)明的目的在于提供移動(dòng)終端及其檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法和裝置,用于解決現(xiàn)有技術(shù)中普通用戶無(wú)法檢測(cè)輪胎下沉量或下沉率的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的,本發(fā)明提供一種基于移動(dòng)終端的檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法,包括:通過(guò)所述移動(dòng)終端所具有的攝像頭拍攝輪胎圖像;通過(guò)圖像識(shí)別從所述輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎截面上半部的輪胎半徑的第一長(zhǎng)度,并從輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎下沉后的下半部豎直方向長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度;根據(jù)所述第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度的比值、以及已知的輪胎半徑計(jì)算輪胎下沉量。
[0006]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述根據(jù)所述第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度的比值、以及已知的輪胎半徑計(jì)算輪胎下沉量,包括:設(shè)所述第一長(zhǎng)度為R1,所述第二長(zhǎng)度為R2,所述輪胎半徑為R,所述豎直方向長(zhǎng)度設(shè)為a,根據(jù)公式R1/R2 = R/a,求得下沉量R_a = (1-R2/R1) XR。
[0007]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述方法包括:從多種角度分別拍攝輪胎圖像并分別計(jì)算下沉量,并據(jù)以統(tǒng)計(jì)最終的下沉量。
[0008]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述的方法,包括:根據(jù)所述下沉量計(jì)算下沉率。
[0009]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述下沉率為下沉量比上輪胎半徑和輪輞半徑差值的比值。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的,本發(fā)明提供一種基于移動(dòng)終端的檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的裝置,包括:圖像采集模塊,用于通過(guò)所述移動(dòng)終端所具有的攝像頭拍攝輪胎圖像;圖像處理模塊,通過(guò)圖像識(shí)別從所述輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎截面上半部的輪胎半徑的第一長(zhǎng)度,并從輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎下沉后的下半部豎直方向長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度;計(jì)算模塊,根據(jù)所述第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度的比值、以及已知的輪胎半徑計(jì)算輪胎下沉量。
[0011]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述計(jì)算模塊的根據(jù)所述第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度的比值、以及已知的輪胎半徑計(jì)算輪胎下沉量,包括:設(shè)所述第一長(zhǎng)度為R1,所述第二長(zhǎng)度為R2,所述輪胎半徑為R,所述豎直方向長(zhǎng)度設(shè)為a,根據(jù)公式R1/R2 = R/a,求得下沉量R-a =(1-R2/R1) XRo
[0012]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述裝置還用于從多種角度分別拍攝輪胎圖像并分別計(jì)算下沉量;所述裝置還包括:統(tǒng)計(jì)模塊,用于根據(jù)所述分別計(jì)算的下沉量以統(tǒng)計(jì)得到最終的下沉量。
[0013]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述計(jì)算模塊,還用于根據(jù)下沉量計(jì)算下沉率。
[0014]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述下沉率為下沉量比上輪胎半徑和輪輞半徑差值的比值。
[0015]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的,本發(fā)明提供一種移動(dòng)終端,應(yīng)用所述的裝置。
[0016]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述移動(dòng)終端為具有拍攝功能的手機(jī)或平板電腦。
[0017]如上所述,本發(fā)明的移動(dòng)終端及其檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法和裝置,通過(guò)所述移動(dòng)終端所具有的攝像頭拍攝輪胎圖像;通過(guò)圖像識(shí)別從所述輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎截面上半部的輪胎半徑的第一長(zhǎng)度,并從輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎下沉后的下半部豎直方向長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度;根據(jù)所述第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度的比值、以及已知的輪胎半徑計(jì)算輪胎下沉量;本發(fā)明提供普通用戶進(jìn)行輪胎下沉量的檢測(cè)方式,簡(jiǎn)單易行。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1顯示為本發(fā)明于一實(shí)施例中的基于移動(dòng)終端的檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法的流程示意圖。
[0019]圖2顯示為本發(fā)明于一實(shí)施例中的汽車(chē)輪胎下沉量計(jì)算原理示意圖。
[0020]圖3顯示為本發(fā)明于一實(shí)施例中的基于移動(dòng)終端的檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4顯示為本發(fā)明于一實(shí)施例中的移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5顯示為本發(fā)明又一實(shí)施例中的移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0024]1基于移動(dòng)終端的檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的裝置
[0025]11圖像采集模塊
[0026]12圖像處理模塊
[0027]13計(jì)算模塊
[0028]2移動(dòng)終端
[0029]3移動(dòng)終端
[0030]31攝像頭
[0031]32處理器
[0032]S1 ?S3 步驟
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式,本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過(guò)另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用,本說(shuō)明書(shū)中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用,在沒(méi)有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,以下實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0034]需要說(shuō)明的是,以下實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本構(gòu)想,遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實(shí)際實(shí)施時(shí)的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制,其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變,且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0035]本發(fā)明應(yīng)用于輪胎下沉量檢測(cè),具體是利用移動(dòng)終端結(jié)合圖像識(shí)別進(jìn)行該檢測(cè),所述移動(dòng)終端例如為具有拍攝功能的例如手機(jī)或平板電腦等。
[0036]具體的,本發(fā)明提供一種基于移動(dòng)終端的檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法,包括:通過(guò)所述移動(dòng)終端所具有的攝像頭拍攝輪胎圖像;通過(guò)圖像識(shí)別從所述輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎截面上半部的輪胎半徑的第一長(zhǎng)度,并從輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎下沉后的下半部豎直方向長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度;根據(jù)所述第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度的比值、以及已知的輪胎半徑計(jì)算輪胎下沉量。
[0037]以下結(jié)合圖示加以具體說(shuō)明:
[0038]請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明提供一種基于移動(dòng)終端的檢測(cè)汽車(chē)輪胎下沉量的方法實(shí)施例,包括:
[0039]步驟S1:通過(guò)所述移動(dòng)終端所具有的攝像頭拍攝輪胎圖像。
[0040]步驟S2:通過(guò)圖像識(shí)別從所述輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎截面上半部的輪胎半徑的第一長(zhǎng)度,并從輪胎圖像中獲取對(duì)應(yīng)輪胎下沉后的下半部豎直方向長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度。
[0041]步驟S3:根據(jù)所述第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度的比值、以及已知的輪胎半徑計(jì)算輪胎下沉量。
[0042]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,具體說(shuō)明計(jì)算的原理,如圖2所示,設(shè)第一長(zhǎng)度為R1,第二長(zhǎng)度為R2,所述豎直方向長(zhǎng)度設(shè)為a,R為汽車(chē)輪胎的半徑,無(wú)論攝像頭處于什么角度進(jìn)行拍攝,R1與R2的比值不會(huì)變,均等于R與a的比值,則根據(jù)公式R1/R2 = R/a,求得下沉量R-a = (1-R2/R1) XR,R1/R2可通過(guò)圖像識(shí)別及分析確定,利用圖像識(shí)別可通過(guò)確定某些特征點(diǎn)從而確定所述R1和R2,舉例來(lái)說(shuō),例如在圖像上獲取輪胎截面中心點(diǎn),及穿過(guò)所述中心點(diǎn)的與實(shí)際輪胎豎直方向直線相應(yīng)的對(duì)應(yīng)線,圖像中所述對(duì)應(yīng)線與輪胎上邊緣和下邊緣分別的交點(diǎn)到達(dá)所述中心點(diǎn)的距離即為R1和R2,從而即可獲得R1/R2。
[0043]于本發(fā)明的一實(shí)施例中,可以從多種角度分別拍攝輪胎圖像并分別計(jì)算下沉