專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于測(cè)試風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)備，可用于主機(jī)廠的 液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)及各院校的教學(xué)活動(dòng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)整體，主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械 剎車，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)雙饋異步發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，具有安全可靠、安裝便捷的特 點(diǎn)。主機(jī)廠對(duì)機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和各院校對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)，需要 提供與風(fēng)場(chǎng)同樣的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。但由于主機(jī)廠和各院校首自身?xiàng)l件限制，不可能提供與風(fēng)場(chǎng) 同樣的測(cè)試設(shè)備來進(jìn)行試驗(yàn)，這就要求有一種安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小的試驗(yàn)設(shè)備 來解決。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種投資成本低，占地面積小，布局合理， 結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，安全可靠的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下本發(fā)明包括控制柜、支架，還包括置于支架上的高速軸制動(dòng)器、高速軸組合板、偏 航制動(dòng)器、偏航組合板和液壓站，其中高速軸制動(dòng)器和偏航制動(dòng)器分別通過高速軸組合板 和偏航組合板固定在支架上，高速軸制動(dòng)器的進(jìn)油口與液壓站的高速軸閥塊組連接，偏航 制動(dòng)器的進(jìn)出油口分別與液壓站的偏航閥塊組連接，液壓站與控制柜連接。所述高速軸組合板上設(shè)有用于固定高速軸制動(dòng)器的第一螺栓孔，在高速軸組合板 的一側(cè)設(shè)有用于模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸制動(dòng)盤的第一角鐵。所述的偏航組合板上設(shè)有用 于固定偏航制動(dòng)器的第二螺栓孔和兩個(gè)用于穿過液壓管路的通孔，在偏航組合板的一側(cè)設(shè) 有用于模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)盤的第二角鐵。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明投資成本低，占地面積小，布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，安全可靠，鋁型 材支架強(qiáng)度高，重量輕，模組化組裝，可以縮短組裝時(shí)間，省焊接，外表美觀，運(yùn)輸便捷。該套 設(shè)備能夠直觀形象的反映出風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能及工作過程。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)布局圖。圖2為圖2的左視圖。圖3為圖1中高速軸組合板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1中偏航組合板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖7為本發(fā)明的控制系統(tǒng)流程圖。圖中1、高速軸組合板，2、高速軸制動(dòng)器，3、偏航組合板，4、偏航制動(dòng)器，5、液壓站， 6、支架，7、控制柜，8、第一螺栓孔，9、第一角鐵，10、第二螺栓孔，11、第二角鐵，12、通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1 如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括控制柜7、置于支架6上的高速軸制動(dòng)器 2、高速軸組合板1、偏航制動(dòng)器4、偏航組合板3和液壓站5，其中高速軸制動(dòng)器2和偏航制 動(dòng)器4分別通過高速軸組合板1和偏航組合板3固定在支架6上，高速軸制動(dòng)器2的進(jìn)油 口與液壓站5的高速軸閥塊組連接，偏航制動(dòng)器4的進(jìn)出油口分別與液壓站5的偏航閥塊 組連接，液壓站5與控制系統(tǒng)連接。如圖3、圖4所示，本發(fā)明中所述的高速軸組合板1上設(shè)有用于固定高速軸制動(dòng)器 2的第一螺栓孔8，在高速軸組合板1的一側(cè)設(shè)有用于模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸制動(dòng)盤的第 一角鐵9。如圖5、圖6所示，所述的偏航組合板3上設(shè)有用于固定偏航制動(dòng)器4的第二螺 栓孔10和兩個(gè)用于穿過液壓管路的通孔12，在偏航組合板3的一側(cè)設(shè)有用于模擬風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組偏航制動(dòng)盤4的第二角鐵11。本發(fā)明中的支架6由重型鋁型材搭接而成，實(shí)現(xiàn)模塊化 組裝，支架為其它部件提供支撐。本發(fā)明中的高速軸制動(dòng)器2的型號(hào)為ZSDB-90，偏航制動(dòng)器4的型號(hào)為 DADH90-B,液壓站5的型號(hào)為CW08017S00。電源通過控制柜7輸送到液壓站5的電機(jī)上， 由電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓站5的油泵為制動(dòng)器提供壓力，來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。本發(fā)明中，由控制柜內(nèi)的PLC構(gòu)成控制器，實(shí)時(shí)對(duì)液壓站5內(nèi)壓力進(jìn)行監(jiān)控，壓力 低時(shí)使液壓站5的電機(jī)得電并帶動(dòng)油泵工作，使液壓站5壓力升高；壓力升高后達(dá)到設(shè)計(jì)壓 力時(shí)，使液壓站5電機(jī)失電，液壓站5內(nèi)壓力保持在工作壓力值。通過操作控制柜7面板按鈕，可進(jìn)行高速軸剎車制動(dòng)、偏航剎車制動(dòng)、解纜實(shí)驗(yàn)。 當(dāng)按下控制柜7面板的實(shí)驗(yàn)功能按鈕后，PLC會(huì)根據(jù)指令分別控制液壓站5內(nèi)相應(yīng)電磁閥 的開閉來實(shí)現(xiàn)上述功能，同時(shí)面板上有相應(yīng)狀態(tài)指示燈顯示，并能通過人機(jī)界面實(shí)時(shí)查看 液壓站5的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)。如圖7所示，為PLC控制器的流程圖。首先，控制器檢測(cè)液壓站5的液壓是否合 格？如不合格，則繼續(xù)加壓，如合格，則檢測(cè)液位是否合格？如不合格，則啟動(dòng)警報(bào)，并補(bǔ)充 液壓油，如合格，則進(jìn)行高速軸剎車制動(dòng)、偏航剎車制動(dòng)、解纜實(shí)驗(yàn)，其實(shí)驗(yàn)步驟均為按下 相應(yīng)的動(dòng)作按鈕，啟動(dòng)相應(yīng)的設(shè)備，釋放相應(yīng)按鈕，復(fù)位或停止相應(yīng)設(shè)備。即按下高速軸剎 車按鈕(自鎖型按鈕)，高速軸制動(dòng)器2工作，處于制動(dòng)狀態(tài)。再次按下高速軸剎車按鈕， 高速軸制動(dòng)器2釋放；當(dāng)液壓站工作，壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，偏航制動(dòng)器工作，處于制動(dòng)狀態(tài)。 按下偏航剎車按鈕，偏航制動(dòng)器4工作，偏航制動(dòng)器內(nèi)壓力降低至偏航所需壓力值，處于偏 航狀態(tài)。按下解纜按鈕，偏航制動(dòng)器4工作，偏航制動(dòng)器4內(nèi)壓力完全釋放，處于解纜狀態(tài)。 其中啟動(dòng)高速軸制動(dòng)器2后，高速軸制動(dòng)器2不到位時(shí)會(huì)啟動(dòng)警報(bào)。PLC控制器實(shí)時(shí)對(duì)液壓站5內(nèi)壓力進(jìn)行監(jiān)控，壓力低于設(shè)定值時(shí)，液壓站5電機(jī)得 電并帶動(dòng)油泵工作，使液壓站5壓力升高；壓力升高后達(dá)到設(shè)定值時(shí)，使液壓站5電機(jī)失電， 使液壓站5內(nèi)壓力保持在工作壓力值。[0025] 液壓站5中的壓力傳感器通過電纜與控制柜7連接，并將信號(hào)反饋給控制柜7，實(shí) 現(xiàn)對(duì)液壓站5內(nèi)壓力自動(dòng)保持在設(shè)計(jì)壓力范圍內(nèi)。通過控制柜7面板按鈕操作，由PLC控 制器對(duì)液壓站5內(nèi)電磁閥的開閉，來模擬風(fēng)機(jī)高速軸剎車制動(dòng)、偏航剎車制動(dòng)、偏航解纜功 能實(shí)驗(yàn)，并通過人機(jī)界面實(shí)時(shí)查看液壓站5各種工作狀態(tài)數(shù)據(jù)同時(shí)控制柜7面板有相應(yīng)狀 態(tài)指示燈顯示。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備，包括控制柜、支架，其特征在于還包括置于支架上的高速軸制動(dòng)器、高速軸組合板、偏航制動(dòng)器、偏航組合板和液壓站，其中高速軸制動(dòng)器和偏航制動(dòng)器分別通過高速軸組合板和偏航組合板固定在支架上，高速軸制動(dòng)器的進(jìn)油口與液壓站的高速軸閥塊組連接，偏航制動(dòng)器的進(jìn)出油口分別與液壓站的偏航閥塊組連接，液壓站與控制柜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述高 速軸組合板上設(shè)有用于固定高速軸制動(dòng)器的第一螺栓孔，在高速軸組合板的一側(cè)設(shè)有用于 模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸制動(dòng)盤的第一角鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的 偏航組合板上設(shè)有用于固定偏航制動(dòng)器的第二螺栓孔和兩個(gè)用于穿過液壓管路的通孔，在 偏航組合板的一側(cè)設(shè)有用于模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)盤的第二角鐵。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備，用于主機(jī)廠的液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)及各院校的教學(xué)活動(dòng)。包括控制柜、支架、置于支架上的高速軸制動(dòng)器、高速軸組合板、偏航制動(dòng)器、偏航組合板和液壓站，其中高速軸制動(dòng)器和偏航制動(dòng)器分別通過高速軸組合板和偏航組合板固定在支架上，高速軸制動(dòng)器的進(jìn)油口與液壓站的高速軸閥塊組連接，偏航制動(dòng)器的進(jìn)出油口分別與液壓站的偏航閥塊組連接，液壓站與控制柜連接。本實(shí)用新型投資成本低，占地面積小，布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，安全可靠，鋁型材支架強(qiáng)度高，重量輕，模組化組裝，可以縮短組裝時(shí)間，省焊接，外表美觀，運(yùn)輸便捷。該套設(shè)備能夠直觀形象的反映出風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能及工作過程。
文檔編號(hào)G01M15/00GK201653624SQ20102016128
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者劉明宇, 張永艷, 張紅軍, 白海濤, 騰先明 申請(qǐng)人:遼寧中科天道新能源裝備工業(yè)有限公司