專利名稱：一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車測試領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置。
背景技術(shù)：
目前的發(fā)電機(jī)測試臺， 一般采用儀表顯示或者手工記錄，無法自動記錄數(shù) 據(jù)，同時在測試時無法自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)負(fù)載，使得發(fā)動機(jī)電壓無法保持恒定， 如果手動調(diào)節(jié)，需要很長時間，無法完成冷態(tài)實(shí)驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，包括拖動電機(jī)，與拖動電 機(jī)連接的被測電機(jī)，其特征在于所述的拖動電機(jī)通過拖動電機(jī)控制器分別與 電源和PC機(jī)連接，所述的被測電機(jī)通過可控負(fù)載儀與PC機(jī)連接，被測電機(jī)分 別與PC機(jī)和蓄電池連接。
一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于所述PC機(jī)的I/0 口通過A/D 轉(zhuǎn)換裝置與被測電機(jī)連接。
一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于所述的PC機(jī)的I/O 口通過
D/A轉(zhuǎn)換裝置與拖動電機(jī)控制器連接。
一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于所述的可控負(fù)載儀為電子負(fù) 載儀。
一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于:所述的拖動電機(jī)與被測電機(jī)通
過連軸器連接。
一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，由于采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)，使用PC
機(jī)來進(jìn)行轉(zhuǎn)速與負(fù)載的自動調(diào)節(jié)，同時自動記錄數(shù)據(jù)，顯示變化曲線，測量效
果更高效，精確；被測電機(jī)與拖動電機(jī)采用軸對軸連接，更能保證兩者轉(zhuǎn)速一致。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型系統(tǒng)示意圖
在圖l-2中，1、拖動電機(jī)，2、被測電機(jī)，3、 PC機(jī)，4、拖動電機(jī)控制器， 5、交流電源，6、電子負(fù)載儀，7、蓄電池，8、拖動電機(jī)支架，9、被測電機(jī)支 架，10，槽板，11、聯(lián)軸器。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，拖動電機(jī)1的軸與被測電機(jī)2的軸通過聯(lián)軸器11連接，被測 電機(jī)2設(shè)置在被測電機(jī)支架9上，被測電機(jī)支架9采用可以上下滑動的槽形支 架，拖動電機(jī)1設(shè)置在拖動電機(jī)支架8上，拖動電機(jī)支架8和被測電機(jī)支架9 都垂直設(shè)置在槽板10上。
如圖2所示，拖動電機(jī)1通過拖動電機(jī)控制器4與交流電源5連接，PC機(jī) 3的I/O 口通過D/A轉(zhuǎn)換與拖動電機(jī)控制器4連接，PC機(jī)3通過拖動電機(jī)控制 器4控制拖動電機(jī)1的轉(zhuǎn)速。PC機(jī)3的I/O 口通過A/D轉(zhuǎn)換裝置與被測電機(jī)2 連接，采集被測電機(jī)2的電壓和電流信號，PC機(jī)3與電子負(fù)載器6連接，控制 電子負(fù)載的大小，PC機(jī)3通過電子負(fù)載6控制被測電機(jī)的電流、電壓和功率。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，包括拖動電機(jī)(1)，與拖動電機(jī)(1)連接的被測電機(jī)(2)，其特征在于所述的拖動電機(jī)(1)通過拖動電機(jī)控制器(4)分別與交流電源(5)和PC機(jī)(3)連接，所述的被測電機(jī)(2)通過可控負(fù)載儀(6)與PC機(jī)(3)連接，被測電機(jī)(2)分別與PC機(jī)(3)和蓄電池(7)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于所 述PC機(jī)(3)的1/0 口通過A/D轉(zhuǎn)換裝置與被測電機(jī)(2)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于 所述的PC機(jī)(3)的1/0 口通過D/A轉(zhuǎn)換裝置與拖動電機(jī)控制器(4)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于所 述的可控負(fù)載儀(6)為電子負(fù)載儀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，其特征在于:所述 的拖動電機(jī)(1)與被測電機(jī)(2)通過聯(lián)軸器(11)連接。
專利摘要一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，包括拖動電機(jī)(1)，與拖動電機(jī)(1)連接的被測電機(jī)(2)，其特征在于所述的拖動電機(jī)(1)通過拖動電機(jī)控制器(4)分別與交流電源(5)和PC機(jī)(3)連接，所述的被測電機(jī)(2)通過可控負(fù)載儀(6)與PC機(jī)(3)連接，被測電機(jī)(2)分別與PC機(jī)(3)和蓄電池(7)連接。一種汽車發(fā)電機(jī)性能測試裝置，由于采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)，使用PC機(jī)來進(jìn)行轉(zhuǎn)速與負(fù)載的自動調(diào)節(jié)，同時自動記錄數(shù)據(jù)，顯示變化曲線，測量效果更高效，精確；被測電機(jī)與拖動電機(jī)采用軸對軸連接，更能保證兩者轉(zhuǎn)速一致。
文檔編號G01M17/007GK201368908SQ20082021709
公開日2009年12月23日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者吳鳳英, 亮 張, 郝延生, 陽軒鐸, 陸云峰 申請人:奇瑞汽車股份有限公司