專利名稱：一種信號板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，更確切地說，本實用新型是涉及一種信 號板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號的采集，主要采用的方式是在曲軸上安裝開 有齒形狀的信號盤，或在飛輪的圓周上銑槽，再通過安裝在曲軸或飛輪徑向上 的轉(zhuǎn)速傳感器來采集信號。這種結(jié)構(gòu)的信號采集是把轉(zhuǎn)速傳感器布置在信號齒
(或信號槽)的圓周上，因此會因布置轉(zhuǎn)速傳感器而占用旋轉(zhuǎn)體的徑向空間， 使飛輪殼或飛輪系統(tǒng)的設(shè)計受到局限，并且加工工藝也較為復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容
本實用新型為一種信號板結(jié)構(gòu)，其所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號采集布置方式的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，節(jié)省 布置空間，能解決曲軸上不便安裝信號齒板或飛輪圓周上不便安裝轉(zhuǎn)速傳感器 的問題的信號板結(jié)構(gòu)。
為解決以上的技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是 本實用新型為一種信號板結(jié)構(gòu)，所述的信號板結(jié)構(gòu)包括信號板，螺栓固定 孔，定位銷孔，信號孔，所述的螺栓固定孔在信號板上設(shè)置2個以上；所述的 定位銷孔在信號板上設(shè)置為兩個或兩個以上；所述的信號孔設(shè)置為沿信號板邊 沿一周布置的結(jié)構(gòu)，所述的信號孔的數(shù)量設(shè)置在30_70個的范圍之內(nèi)。 所述的螺栓固定孔設(shè)置為沿信號板中心孔邊沿均勻布置3個的結(jié)構(gòu)。 所所述的定位銷孔設(shè)置為沿信號板中心孔邊沿均勻布置2個的結(jié)構(gòu)。
所述的每個螺栓固定孔與每個定位銷孔的位置錯開設(shè)置。
所述的信號孔的數(shù)量的優(yōu)選數(shù)量為沿信號板圓周一周均勻設(shè)置58個。 所述的信號孔有一處空余兩個信號孔的位置。
3所述的信號板結(jié)構(gòu)通過定位銷孔和螺栓固定孔定位安裝在飛輪上。 所述的轉(zhuǎn)速傳感器通過傳感器支架布置在與信號孔相對的位置；所述的轉(zhuǎn) 速傳感器通過傳感器支架的另一端與發(fā)動機(jī)本體連接。
采用本實用新型的技術(shù)方案后，能得到以下的有益效果
采用本實用新型的信號板結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)速傳感器7可以布置在與飛輪6對應(yīng)的 位置，從而解決了以往的曲軸上不便安裝信號齒板或飛輪圓周上不便安裝轉(zhuǎn)速 傳感器的問題，從而增大了轉(zhuǎn)速傳感器的布置靈活度。本實用新型的信號板結(jié) 構(gòu)還在一定程度上節(jié)約了飛輪圓周方向上的布置空間。

下面對說明書中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明 圖1為本實用新型所述的信號板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的信號板及轉(zhuǎn)速傳感器的布置位置示意圖； 圖中標(biāo)記為1、信號板；2、螺栓固定孔；3、定位銷孔；4、信號孔；5、
發(fā)動機(jī)本體；6、飛輪；7、轉(zhuǎn)速傳感器；8、傳感器支架；9、信號板中心孔。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明
如圖l、圖2所示，本實用新型為一種信號板結(jié)構(gòu)，所述的信號板結(jié)構(gòu)包括
信號板l，螺栓固定孔2，定位銷孔3，信號孔4，所述的螺栓固定孔2在信號
板1上設(shè)置2個以上；所述的定位銷孔3在信號板1上設(shè)置為兩個或兩個以上；
所述的信號孔4設(shè)置為沿信號板1邊沿一周布置的結(jié)構(gòu)，所述的信號孔4的數(shù)
量設(shè)置在30—70個的范圍之內(nèi)。
所述的螺栓固定孔2設(shè)置為沿信號板中心孔9邊沿均勻布置3個的結(jié)構(gòu)。 所所述的定位銷孔3設(shè)置為沿信號板中心孔9邊沿均勻布置2個的結(jié)構(gòu)。 所述的每個螺栓固定孔2與每個定位銷孔3的位置錯開設(shè)置。所述的信號孔4的數(shù)量的優(yōu)選數(shù)量為沿信號板1圓周一周均勻設(shè)置58
個。所述的信號板結(jié)構(gòu)通過定位銷孔3和螺栓固定孔2定位安裝在飛輪6
上。所述的信號孔4有一處空余兩個信號孔4的位置。
所述的轉(zhuǎn)速傳感器7通過傳感器支架8布置在與信號孔4相對的位置；所 述的轉(zhuǎn)速傳感器7通過傳感器支架8的另一端與發(fā)動機(jī)本體5連接。
本實用新型的信號板結(jié)構(gòu)使用三個螺栓通過螺栓固定孔2將信號板1緊固 在飛輪6上，并使用兩個定位銷通過定位銷孔3實現(xiàn)信號板1的定位，信號板1 上沖壓或加工有每隔6。設(shè)置一個的信號孔3。
信號孔4有一處空余兩個信號孔4，這樣信號板1上共有58個信號4;
轉(zhuǎn)速傳感器7固定在飛輪6的側(cè)面信號孔3處，信號板固定在飛輪6上， 并隨飛輪6—起轉(zhuǎn)動，飛輪6每循環(huán)轉(zhuǎn)動一周，轉(zhuǎn)速傳感器7就會收集并將信 號輸入給電子控制單元(ECU),從而可以檢測到發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速。
本實用新型改變了以往從飛輪或曲軸徑向上安裝轉(zhuǎn)速傳感器7的結(jié)構(gòu)，而 是從飛輪6的側(cè)面(即轉(zhuǎn)速傳感器7處于與信號板1上的信號孔4相對應(yīng)的位 置)設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器7，而將轉(zhuǎn)速傳感器7固定在傳感器支架8上，或是直接固 定在發(fā)動機(jī)本體5上。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的 實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn) 行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場 合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的信號板結(jié)構(gòu)包括信號板(1)，螺栓固定孔(2)，定位銷孔(3)，信號孔(4)，所述的螺栓固定孔(2)在信號板(1)上設(shè)置2個以上；所述的定位銷孔(3)在信號板(1)上設(shè)置為兩個或兩個以上；所述的信號孔(4)設(shè)置為沿信號板(1)邊沿一周布置的結(jié)構(gòu)，所述的信號孔(4)的數(shù)量設(shè)置在30-70個的范圍之內(nèi)。
2、 按照權(quán)利要求l所述的一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺栓固定 孔(2)設(shè)置為沿信號板中心孔(9)邊沿均勻布置3個的結(jié)構(gòu)。
3、 按照權(quán)利要求1所述的一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所所述的定位銷 孔(3)設(shè)置為沿信號板中心孔(9)邊沿均勻布置2個的結(jié)構(gòu)。
4、 按照權(quán)利要求2或3所述的一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的每個 螺栓固定孔(2)與每個定位銷孔(3)的位置錯開設(shè)置。
5、 按照權(quán)利要求1或所述的一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的信號孔 (4)的數(shù)量的優(yōu)選數(shù)量為沿信號板(1)圓周一周均勻設(shè)置58個。
6、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 信號板結(jié)構(gòu)通過定位銷孔(3)和螺栓固定孔(2)定位安裝在飛輪(6)上。
7、 按照權(quán)利要求1或5所述的一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的信號 孔(4)有一處空余兩個信號孔(4)的位置。
8、 按照權(quán)利要求1所述的一種信號板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)速傳感 器(7)通過傳感器支架(8)布置在與信號孔(4)相對的位置；所述的轉(zhuǎn)速傳感 器(7)通過傳感器支架(8)的另一端與發(fā)動機(jī)本體(5)連接。
專利摘要本實用新型提供一種應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的信號板結(jié)構(gòu)，所述的信號板結(jié)構(gòu)包括信號板(1)，螺栓固定孔(2)，定位銷孔(3)，信號孔(4)，所述的螺栓固定孔(2)在信號板(1)上設(shè)置2個以上；所述的定位銷孔(3)在信號板(1)上設(shè)置為兩個或兩個以上；所述的信號孔(4)設(shè)置為沿信號板(1)邊沿一周布置的結(jié)構(gòu)，所述的信號孔(4)的數(shù)量設(shè)置在30-70個的范圍之內(nèi)。采用本實用新型的技術(shù)方案，能解決以往的曲軸上不便安裝信號齒板或飛輪圓周上不便安裝轉(zhuǎn)速傳感器的問題，增大了轉(zhuǎn)速傳感器的布置靈活度，本實用新型的信號板結(jié)構(gòu)還在一定程度上節(jié)約了飛輪圓周方向上的布置空間。
文檔編號G01P3/44GK201348635SQ200820217068
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者侯長江, 劉永芳, 韓艷艷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司