本發(fā)明涉及具有蒸氣回收功能、并具備用于防止供油軟管等的破損和/或燃料油的泄露的安全管接頭的供油裝置。

背景技術(shù)：

以往，在向汽車等的燃料箱供給汽油等揮發(fā)性高的燃料油的供油裝置中，從燃料箱流出與供油量相應(yīng)的燃料油蒸氣。若該燃料油蒸氣被放出到大氣中，則不僅會導(dǎo)致資源浪費，還有可能引起由引火導(dǎo)致的火災(zāi)的危險性和/或環(huán)境污染。因此，本申請人如在專利文獻(xiàn)1中所建議的那樣，在供油期間將從燃料箱流出的汽油蒸氣回收到地下箱。

另一方面，在專利文獻(xiàn)2中，提出了一種安全管接頭，該安全管接頭通過將第1安全接頭連接于與供油管連接的彎頭，將第2安全接頭連接于供油軟管，將上述第1安全接頭及第2安全接頭接合，從而在對供油軟管作用了過剩的拉力等情況下，第2安全接頭從第1安全接頭分離，對上述的安全接頭內(nèi)進(jìn)行閉閥，由此防止部件的破損和/或燃料油的泄露。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2001-114400號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2000-130675號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

為了使具備上述專利文獻(xiàn)2所記載的安全管接頭的供油裝置具有蒸氣回收功能，考慮使用帶蒸氣回收功能的供油嘴，并且使供油軟管、第1安全接頭及第2安全接頭以及彎頭等為雙層管構(gòu)造。但是，若使它們?yōu)殡p層管構(gòu)造，則存在無法設(shè)置用于確認(rèn)燃料油的流動的檢視窗(英文：sightglass)的這一問題。

另外，在專利文獻(xiàn)1所記載的發(fā)明中，關(guān)于配設(shè)于供油裝置的供油軟管，使燃料油路為正壓，使蒸氣路為負(fù)壓，并且需要在安全管接頭等處通過密封構(gòu)造來使蒸氣路及燃料油路互相隔離，成為雙層管構(gòu)造的構(gòu)成要素越多，則燃料油向蒸氣路泄露的風(fēng)險越高。在實際上燃料油向蒸氣路泄露了的情況下，與設(shè)置于蒸氣回收機(jī)構(gòu)的吸入泵的破損有關(guān)，對供油站的營業(yè)產(chǎn)生障礙。

因此，本發(fā)明的目的在于，在具備蒸氣回收功能、安全管接頭的供油裝置中，能夠設(shè)置檢視窗，并降低燃料油的泄露風(fēng)險。

用于解決問題的技術(shù)方案

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的供油裝置的特征在于，具備：供油管，其收納于具備供油機(jī)構(gòu)的殼主體內(nèi)，且一端連接于所述供油機(jī)構(gòu)；彎頭，其連接于所述供油管的另一端；供油軟管，其一端連接有帶蒸氣回收功能的供油嘴，且分離配設(shè)有蒸氣路和燃料油路；以及分離連接器，其使該供油軟管的燃料油路和所述彎頭的內(nèi)部連通，并且使該供油軟管的蒸氣路和與蒸氣回收機(jī)構(gòu)相連的蒸氣管連通。

根據(jù)本發(fā)明，通過分離連接器使供油軟管的燃料油路和彎頭的內(nèi)部連通，并且使供油軟管的蒸氣路和與蒸氣回收機(jī)構(gòu)相連的蒸氣管連通，因此無需使彎頭為雙層管構(gòu)造，而能夠在彎頭設(shè)置檢視窗。另外，雙層管構(gòu)造的部分變少，因此也能夠降低燃料油向蒸氣路泄露的風(fēng)險。

在上述供油裝置中，可以在所述供油軟管的燃料油路與所述彎頭之間設(shè)置安全管接頭，因上述分離連接器的存在，從而也無需使安全管接頭為雙層管構(gòu)造，因此可進(jìn)一步降低燃料油向蒸氣路泄露的風(fēng)險。

在上述供油裝置中，與所述分離連接器的蒸氣路連接的蒸氣管可以具備切口，該切口用于在所述安全管接頭解除了所述彎頭與所述分離連接器的連結(jié)的情況下使該蒸氣管斷裂，能夠在對供油軟管作用了過剩的拉力等情況下保護(hù)分離連接器等。

在上述供油裝置中，與所述分離連接器的蒸氣路連接的蒸氣管可以具備連結(jié)部，該連結(jié)部用于在所述安全管接頭解除了所述彎頭與所述分離連接器的連結(jié)的情況下使該蒸氣管分離成兩個，能夠在對供油軟管作用了過剩的拉力等情況下保護(hù)分離連接器等。

發(fā)明的效果

如以上所述，根據(jù)本發(fā)明，在具備蒸氣回收功能、安全管接頭的供油裝置中，能夠設(shè)置檢視窗，也能夠降低燃料油的泄露風(fēng)險。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的供油裝置的一實施方式的主視圖。

圖2是圖1的左側(cè)視圖。

圖3示出圖1的供油裝置的分離連接器及安全管接頭等，其中，(a)是主視圖，(b)是縱剖視圖，(c)是示出安全管接頭分離了的狀態(tài)的縱剖視圖。

圖4示出圖3的分離連接器等的第1變形例，其中，(a)是主視圖，(b)是縱剖視圖，(c)是示出安全管接頭分離了的狀態(tài)的縱剖視圖。

圖5示出圖3的分離連接器等的第2變形例，其中，(a)是主視圖，(b)是縱剖視圖，(c)是示出安全管接頭分離了的狀態(tài)的縱剖視圖。

圖6示出圖3的分離連接器等的第3變形例，其中，(a)是主視圖，(b)是縱剖視圖，(c)是示出安全管接頭分離了的狀態(tài)的縱剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1：供油裝置；

2：殼主體；

4：供油管；

5：彎頭；

6：安全管接頭；

7：第1安全接頭；

7a：主體；

7b：閥體；

7c：彈簧；

7d：閥座；

7e：小孔；

7f：左端部；

8：第2安全接頭；

8a：主體；

8b：閥體；

8c：彈簧；

8d：閥座；

8e：小孔；

9：分離連接器；

9a：蒸氣路；

9b：燃料油路；

9c：左端部；

10：供油軟管；

10a：內(nèi)筒；

10b：外筒；

10c：蒸氣路；

10d：燃料油路；

11：供油嘴；

12：蒸氣管；

12a：切口；

13：保持用具；

14：顯示裝置；

15：安全銷(英文：shearpin)；

16：連接器；

17：第1連接金屬件(日文：金具)；

17a：右端部；

18：第2連接金屬件；

18a：右端部；

19：第3連接金屬件；

27：一體連接器；

27a：主體；

27b：閥體；

27c：彈簧；

27d：閥座；

27e：小孔；

27f：蒸氣路；

27g：燃料油路；

37：蒸氣管；

37a：連結(jié)部；

37b：主體；

37c：安全銷。

具體實施方式

接著，參照附圖對用于實施本發(fā)明的實施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。

圖1及圖2示出本發(fā)明的供油裝置的一實施方式，該供油裝置1包括：殼主體2，其在內(nèi)部具備供油機(jī)構(gòu)、蒸氣回收機(jī)構(gòu)；供油管4，其收納于殼主體2的內(nèi)部，且一端連接于供油機(jī)構(gòu)；彎頭5，其連接于供油管4的另一端；供油軟管10，其具有帶蒸氣回收功能的供油嘴11；安全管接頭6，其包括連接于彎頭5的第1安全接頭7及第2安全接頭8；分離連接器9，其介于安全管接頭6與供油軟管10之間；蒸氣管12，其與蒸氣回收機(jī)構(gòu)相連；顯示裝置14等，并且在圖1所圖示的正面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)确謩e各設(shè)置一組。

如圖3(a)及圖3(b)所示，第1安全接頭7具備主體7a、設(shè)置于主體7a內(nèi)的鋼球的閥體7b、以及對閥體7b向閥座7d方向施力的彈簧7c，左端部7f接合于彎頭5的右端部。同樣地，第2安全接頭8也具備主體8a、設(shè)置于主體8a內(nèi)的鋼球的閥體8b、以及對閥體8b向閥座8d方向施力的彈簧8c。并且，在上述閥體7b、8b之間設(shè)置有用于使兩閥體7b、8b從閥座7d、8d分離并進(jìn)行閥開保持的保持用具13。為了將上述第1及第2安全接頭7、8接合，安全銷15被釘入開設(shè)于第1及第2安全接頭7、8的小孔7e、8e。

在分離連接器9分離配設(shè)有蒸氣路9a及燃料油路9b，蒸氣路9a形成為從分離連接器9的右端直到分離連接器9的側(cè)面。分離連接器9的左端部9c接合于第2安全接頭8的右端部。

該分離連接器9經(jīng)由連接金屬件17～19連接于供油軟管10。利用第1連接金屬件17的右端部17a來夾持供油軟管10的內(nèi)筒10a，第1連接金屬件17的左端部被插入于分離連接器9的蒸氣路9a，分離連接器9的蒸氣路9a和供油軟管10的蒸氣路10c連通。并且，利用第2連接金屬件18的右端部18a來夾持供油軟管10的外筒10b，第2連接金屬件18的左端部經(jīng)由第3連接金屬件19固定于分離連接器9的內(nèi)周面。由此，分離連接器9的燃料油路9b和供油軟管10的燃料油路10d連通。在第1連接金屬件17與分離連接器9的內(nèi)面之間、第2連接金屬件18與第3連接金屬件19之間隔有o型環(huán)，從而防止了燃料油和/或蒸氣的泄露。

如圖1～圖3所示，蒸氣管12的一端通過連接器16連接于分離連接器9的側(cè)面，蒸氣管12的另一端連接于殼主體2的內(nèi)部的蒸氣回收機(jī)構(gòu)。由此，能夠?qū)碜杂诠┯蛙浌?0的蒸氣不經(jīng)由安全管接頭6地向蒸氣管12引導(dǎo)。該蒸氣管12的外周面的一部分成為在圓周方向上整周或一部分被切去而得到的切口12a。

接著，以圖3為中心地進(jìn)行參照而對具有上述構(gòu)成的供油裝置1中的安全管接頭6等的分離動作等進(jìn)行說明。

例如，如圖3(c)所示，在供油嘴11(參照圖1)被插入到汽車等車輛的供油口的狀態(tài)下車輛移動，經(jīng)由供油軟管10對第1及第2安全接頭7、8作用過剩的拉力和/或扭轉(zhuǎn)力矩時，安全銷15(參照圖3(b))被切斷而第1及第2安全接頭7、8分離。并且，由第1及第2安全接頭7、8夾持著的保持用具13脫落而閥體7b、8b的閥開保持被解除，閥體7b、8b由彈簧7c、8c按壓并就座于閥座7d、8d而進(jìn)行閉閥。由此，即使第1及第2安全接頭7、8分離，燃料油也不會流出。

與上述第1及第2安全接頭7、8的分離同時地，蒸氣管12在切口12a的位置斷裂。由此，能夠保護(hù)分離連接器9、連接器16等。

如以上所述，根據(jù)本實施方式，通過分離連接器9使供油軟管10的燃料油路10d和彎頭5的內(nèi)部連通，并使供油軟管10的蒸氣路10c和與蒸氣回收機(jī)構(gòu)相連的蒸氣管12連通，所以無需使彎頭5為雙層管構(gòu)造。因此，雖然省略圖示，但能夠在彎頭5與第1安全接頭7之間等設(shè)置檢視窗。另外，也無需使第1及第2安全接頭7、8為雙層管構(gòu)造，因此也能夠降低燃料油的泄露風(fēng)險。

圖4示出圖3所示的分離連接器等的第1變形例，具有使上述第2安全接頭8及分離連接器9形成為一體而得到的一體連接器27。此外，對于與圖3相同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同的參照標(biāo)號而省略說明。

一體連接器27具備主體27a、設(shè)置于主體27a的內(nèi)部的鋼球的閥體27b、以及對閥體27b向閥座27d的方向施力的彈簧27c。在第1安全接頭7的閥體7b與一體連接器27的閥體27b之間，設(shè)置有用于使兩閥體7b、27b從閥座7d、27d分離而進(jìn)行閥開保持的保持用具13。為了將一體連接器27與第1安全接頭7接合，安全銷15被釘入開設(shè)于一體連接器27和第1安全接頭7的小孔27e、7e。

在一體連接器27分離配設(shè)有蒸氣路27f及燃料油路27g，蒸氣路27f形成為從一體連接器27的右端直到一體連接器27的側(cè)面。一體連接器27經(jīng)由連接金屬件17～19連接于供油軟管10。

如圖4(c)所示，在經(jīng)由供油軟管10對該一體連接器27及第1安全接頭7作用過剩的拉力和/或扭轉(zhuǎn)力矩時，安全銷15(參照圖4(b))被切斷而第1安全接頭7及一體連接器27分離。并且，由第1安全接頭7及一體連接器27夾持著的保持用具13脫落而閥體7b、27b的閥開保持被解除，閥體7b、27b由彈簧7c、27c按壓并就座于閥座7d、27d而進(jìn)行閉閥。由此，即使第1安全接頭7及一體連接器27分離，燃料油也不會流出。

另外，與上述第1安全接頭7及一體連接器27的分離同時地，蒸氣管12在切口12a的位置斷裂。由此，能夠保護(hù)一體連接器27、連接器16等。

這樣，在使用了一體連接器27的情況下，也無需使彎頭5為雙層管構(gòu)造，能夠在彎頭5與第1安全接頭7之間等設(shè)置檢視窗。另外，也無需使第1安全接頭7為雙層管構(gòu)造，因此也能夠降低燃料油的泄露風(fēng)險。而且，通過使用使圖3中的第2安全接頭8及分離連接器9為一體而得到的一體連接器27，從而能夠削減部件件數(shù)，并且也能夠降低燃料油的泄露風(fēng)險。

圖5示出圖3所示的分離連接器等的第2變形例，具備蒸氣管37來代替圖3所示的蒸氣管12，所述蒸氣管37具有連接于分離連接器9的連結(jié)部37a、和經(jīng)由安全銷37c連接于連結(jié)部37a的主體37b。此外，對與圖3相同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同的參照標(biāo)號而省略說明。

關(guān)于蒸氣管37，與第1及第2管接頭7、8的分離同時地，安全銷37c被切斷而連結(jié)部37a與主體37b分離。由此，起到與上述切口12a同樣的效果，并且能夠僅通過更換安全銷37c來修復(fù)蒸氣管37，因此能夠進(jìn)一步降低部件更換成本。

圖6示出圖3所示的分離連接器等的第3變形例，成為將圖4及圖5所示的第1變形例及第2變形例進(jìn)行組合而得到的構(gòu)成，具備：一體連接器27，其通過使第2管接頭8和分離連接器9形成為一體而得到；和蒸氣管37，其具有連接于一體連接器27的連結(jié)部37a、以及經(jīng)由安全銷37c連接于連結(jié)部37a的主體37b。

通過上述構(gòu)成，能夠設(shè)置檢視窗，也能夠降低燃料油的泄露風(fēng)險，還能夠削減部件件數(shù)。

此外，在上述實施方式和/或各變形例中所說明的各構(gòu)成要素的形狀和/或連接構(gòu)造只不過是一例，也可以采用只要是如下結(jié)構(gòu)的任何構(gòu)成，該結(jié)構(gòu)通過連接于分離連接器的蒸氣管，將來自于供油軟管的蒸氣不經(jīng)由第1安全接頭及第2安全接頭以及彎頭地向與蒸氣回收機(jī)構(gòu)相連的蒸氣管引導(dǎo)。