拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)，屬于拖拉機(jī)變速器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]拖拉機(jī)變速器內(nèi)很多軸類件上安裝有齒輪軸承等零件，這些零件都需要進(jìn)行潤滑，另外還有一些液壓零件需要液壓油工作。當(dāng)在一根傳動軸上同時(shí)需要油液潤滑和液壓油工作時(shí)，由于兩者需要的油液壓力不同，即使是同一種油液也需要兩條通道供油。傳統(tǒng)方案是在一根傳動軸的端部加工出兩個(gè)油道，通常采用長鉆頭進(jìn)行小孔加工，不僅增加了加工難度，而且還會受限于傳動軸的外徑尺寸，造成制造成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工安裝方便，在一根傳動軸上實(shí)現(xiàn)兩個(gè)油道，能降低制造成本的拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是:一種拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)，包括傳動軸，其特征在于:所述的傳動軸內(nèi)設(shè)有相通的第一油孔和第二油孔，且第二油孔位于第一油孔的前部，具有內(nèi)孔的油管設(shè)有凸起的前側(cè)軸肩和后側(cè)軸肩，油管的后側(cè)軸肩密封安裝在第一油孔的后部、前側(cè)軸肩連接在第一油孔的前部，油管后端具有第二進(jìn)油口，第一油孔與油管的外周空腔形成第一油道，傳動軸在第一油道的前側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一出油孔、后側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一進(jìn)油孔;所述油管的內(nèi)孔與第二油孔相通并形成第二油道，且傳動軸的前側(cè)設(shè)有與第二油孔相通的第二出油孔。
[0005]本實(shí)用新型將傳動軸加工為相通的第一油孔和第二油孔，并將具有內(nèi)孔的油管安裝在在傳動軸的第一油孔內(nèi)，由于油管上的后側(cè)軸肩密封安裝在第一油孔的后部，而油管的前側(cè)軸肩安裝在第一油孔的前部，能通過油管上的前側(cè)軸肩而切斷第一油孔與第二油孔的相通，同時(shí)也能使油管的外周與傳動軸上的第一油孔之間的空腔形成第一油道，由于油管內(nèi)孔與傳動軸上的第二油孔相通并形成第二油道，使一根傳動軸上的第一油道與第二油道互不相通，能滿足不同油液壓力的油液供油要求，而且也不受傳動軸的外徑尺寸限制。本實(shí)用新型的多油道結(jié)構(gòu)合理，能簡化了加工工藝，加工安裝方便，能降低制造成本，并能達(dá)到需要的設(shè)計(jì)要求。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的描述。
[0007]圖I是本實(shí)用新型拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中：I一傳動軸，1-1 一鍵槽，1-2—第二油孔，1-3—第二出油孔，1-4一第一出油孔，1~5一傳動齒輪，1-6—第一油孔，1-7—第一進(jìn)油孔，2—油管，2_1—前側(cè)軸肩，2_2—內(nèi)孔，2-3一后側(cè)軸肩，2-4一第二進(jìn)油口，3一密封圈ο
【具體實(shí)施方式】
[0010]見圖I所示，本實(shí)用新型拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)，包括傳動軸I，該傳動軸I上設(shè)有與傳動齒輪連接的鍵槽1-1，可采用花鍵鍵槽來連接傳動齒輪，本實(shí)用新型傳動軸I上還具有一體的傳動齒輪1-5，用于動力的傳遞。
[0011]見圖1、2所示，本實(shí)用新型傳動軸I內(nèi)設(shè)有相通的第一油孔1-6和第二油孔1-2，第二油孔1-2位于第一油孔1-6的前部，具有內(nèi)孔2-2的油管2設(shè)有凸起的前側(cè)軸肩2-1和后側(cè)軸肩2-3，該油管2可米用金屬制成，油管2的后側(cè)軸肩2-3密封安裝在第一油孔I-6的后部、前側(cè)軸肩2-1連接在第一油孔1-6的前部，油管2后端具有第二進(jìn)油口 2-4，傳動軸I在油管2的后側(cè)軸肩2-3上設(shè)有凹槽，密封圈3安裝在凹槽內(nèi)對油管2的后側(cè)軸肩2-3進(jìn)行密封，油管2前側(cè)軸肩2-1的前側(cè)設(shè)有外螺紋，而傳動軸I的第一油孔1-6的前側(cè)設(shè)有對應(yīng)的螺紋孔，油管2的前側(cè)軸肩2-1旋接在第一油孔1-6的螺紋孔內(nèi)，通過油管2使第一油孔1-6與第二油孔1-2互不相通，第一油孔1-6與油管2的外周空腔形成第一油道，傳動軸I在第一油道的前側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一出油孔1-4、后側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一進(jìn)油孔1-7，該第一進(jìn)油孔1-7和第一出油孔1-4沿徑向設(shè)置，使油液通過第一進(jìn)油孔1-7、第一油道和第一出油孔
1-4而實(shí)現(xiàn)一路供油。
[0012]見圖1、2所示，本實(shí)用新型油管2的內(nèi)孔2-2與第二油孔1-2相通并形成第二油道，在傳動軸I的前側(cè)設(shè)有與第二油孔1-2相通的第二出油孔1-3，通過油管2后部的第二進(jìn)油口
2-4、第二油道以及第二出油孔1-3實(shí)現(xiàn)另一端供油，在一根軸上實(shí)現(xiàn)兩路供油，且不受限于傳動軸的外徑尺寸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)，包括傳動軸（I)，其特征在于:所述的傳動軸（I)內(nèi)設(shè)有相通的第一油孔（1-6)和第二油孔（1-2)，且第二油孔（1-2)位于第一油孔（1-6)的前部，具有內(nèi)孔(2-2)的油管⑵設(shè)有凸起的前側(cè)軸肩（2-1)和后側(cè)軸肩（2-3)，油管(2)的后側(cè)軸肩（2-3)密封安裝在第一油孔（1-6)的后部、前側(cè)軸肩（2-1)連接在第一油孔（1-6)的前部，油管(2)后端具有第二進(jìn)油口（2-4)，第一油孔（1-6)與油管（2)的外周空腔形成第一油道，傳動軸（I)在第一油道的前側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一出油孔(1-4)、后側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一進(jìn)油孔(1-7);所述油管(2)的內(nèi)孔(2-2)與第二油孔（1-2)相通并形成第二油道，且傳動軸(I)的前側(cè)設(shè)有與第二油孔(1-2)相通的第二出油孔(1-3)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸（I)在油管（2)的后側(cè)軸肩（2-3)上設(shè)有凹槽，密封圈（3)安裝在凹槽內(nèi)對油管(2)的后側(cè)軸肩（2-3)進(jìn)行密封。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油管（2)前側(cè)軸肩（2-1)的前側(cè)設(shè)有外螺紋，而傳動軸（I)的第一油孔(1-6)的前側(cè)設(shè)有對應(yīng)的螺紋孔，油管(2)的前側(cè)軸肩(2-1)旋接在第一油孔(1-6)的螺紋孔內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)傳動軸多油道結(jié)構(gòu)，包括傳動軸，傳動軸內(nèi)設(shè)有相通的第一油孔和第二油孔，且第二油孔位于第一油孔的前部，具有內(nèi)孔的油管設(shè)有凸起的前側(cè)軸肩和后側(cè)軸肩，油管的后側(cè)軸肩密封安裝在第一油孔的后部、前側(cè)軸肩連接在第一油孔的前部，油管后端具有第二進(jìn)油口，第一油孔與油管的外周空腔形成第一油道，傳動軸在第一油道的前側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一出油孔、后側(cè)設(shè)有與第一油道相通的第一進(jìn)油孔；所述油管的內(nèi)孔與第二油孔相通并形成第二油道，且傳動軸的前側(cè)設(shè)有與第二油孔相通的第二出油孔。結(jié)構(gòu)合理，加工安裝方便，能降低制造成，在一根傳動軸上實(shí)現(xiàn)兩路供油，且不受限于傳動軸的外徑尺寸。
【IPC分類】F16H57/04, F16C3/02
【公開號】CN205154879
【申請?zhí)枴緾N201520964552
【發(fā)明人】曹卉, 王文虎, 楊志江
【申請人】常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月27日