專利名稱：小四輪拖拉機(jī)的一種新型傳動(dòng)箱殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
小四輪拖拉機(jī)的一種新型傳動(dòng)箱殼體 技術(shù)領(lǐng)域；本機(jī)械是一種械裝置，屬機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
；沿平面向一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的圓，以圓心為阻力點(diǎn)，與平面接觸點(diǎn)為支點(diǎn)，在支點(diǎn)的對(duì)稱點(diǎn)處施
加一個(gè)使圓轉(zhuǎn)動(dòng)的力，在圓心處產(chǎn)生的動(dòng)力最大?，F(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)的傳動(dòng)器中，在圓柱從動(dòng)齒輪上的
傳力點(diǎn)不是將輸入力向外傳遞轉(zhuǎn)變到最大拉力的點(diǎn)。現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)的動(dòng)力傳遞過(guò)程從離合器至變速
齒輪至減速小齒輪、減速大齒輪至V軸J;的小齒輪至圓柱從動(dòng)齒輪至差速器，通過(guò)半軸傳動(dòng)與地面接觸摩
擦的車輪，車整體位移產(chǎn)生牽引拉力。牽引位置在車輪心(圓柱從動(dòng)齒輪心)與地面的平行線上，傳動(dòng)箱
體的外后部。V軸上小齒輪與圓柱從動(dòng)齒輪的咬合點(diǎn)在圓柱從動(dòng)齒輪心與傳動(dòng)箱殼體上平面的平行線的略 偏上的邊緣齒上。(以傳動(dòng)箱體上平面與地面的平行線為基準(zhǔn))。
發(fā)明內(nèi)容本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N小四輪拖拉機(jī)的新型傳動(dòng)箱殼體，是一種具有一定長(zhǎng)、寬、高并占有一定
空間的鑄造部件。在現(xiàn)有傳動(dòng)器中，v軸上小齒輪與圓柱從動(dòng)齒輪的咬合點(diǎn)在圓柱從動(dòng)齒輪心與傳動(dòng)箱殼
體上平面的平行線的略偏上的邊緣齒上。為解決此技術(shù)缺陷，故采用了新型殼體的結(jié)構(gòu)布置特征兩側(cè)面 相對(duì)的減速大齒輪軸孔心與半軸套管孔心的直連線垂直與殼體上平面。所有相關(guān)傳動(dòng)部件裝入此殼體內(nèi)組 合后，將輸入力向外轉(zhuǎn)化輸出時(shí)，致使小四輪拖拉機(jī)整體位移，在原動(dòng)力機(jī)耗能不變的情況下，產(chǎn)生最大 的牽引功率。此新型殼體的上平面為敞口，偏中前部有一連接兩側(cè)立面的寬50咖、厚25腿的橫梁，四周
邊框及橫梁的平面上均勻分布數(shù)個(gè)螺孔，供緊固覆蓋用。殼底的后中部有一放油螺孔。前、后端面上靠四 邊處均勻分布數(shù)個(gè)螺孔，供連接其它外部組件用。左右兩側(cè)面對(duì)應(yīng)分布著各個(gè)軸孔及周邊的覆蓋螺孔。為
保持普通傳動(dòng)箱內(nèi)相關(guān)變速和傳動(dòng)組件的通用性，在IV軸孔與V軸孔的中間部位按各自的一定尺寸向后
排布兩個(gè)副軸孔。副V軸上的組件包括 一個(gè)大齒輪、 一根軸、兩個(gè)軸承，它們與V軸上的相關(guān)零件大小、 配合位置相同。副IV軸上的組件包括 一根軸、 一個(gè)小齒輪、兩個(gè)軸承，它們與IV軸上相關(guān)組件大小、 配合位置相同；除兩副軸孔及新型殼體特征內(nèi)容外，其它結(jié)構(gòu)與普通殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)置基本相同。見附圖。
綜上所述，用此新型傳動(dòng)箱殼體與相關(guān)變速傳動(dòng)組件裝配后，整車運(yùn)行時(shí)，在原動(dòng)力機(jī)耗能不變的情況下， 與裝普通傳動(dòng)箱殼體的小四輪拖拉機(jī)的牽引功率相比，牽引功率有所提高，起節(jié)能的作用。

附圖為新型殼體的一側(cè)面簡(jiǎn)圖。各結(jié)構(gòu)名稱l.I軸孔2.副變速滑桿軸孔3.11、 V檔滑 桿軸孔4. I、 III、 IV、 VI檔滑桿軸孔5. II軸孔6. III軸孔7. IV軸孔8.副V軸孔9.副IV軸孔10. V 軸孔11.半軸套管孔12.覆蓋螺孔
具體實(shí)施方式
此新型殼體通常為鑄造部件?，F(xiàn)列出主要相關(guān)參數(shù)單位(mm).長(zhǎng)696、寬245; A
段長(zhǎng)346; B段長(zhǎng)350;前端面壁厚25、高290;后端面壁厚30、髙438;殼底厚15;連接兩側(cè)壁上
邊框的橫梁距前端面22;左、右兩側(cè)壁各自厚度22ram,在右側(cè)壁邊框上平面橫向距殼體右平面20mm處、 對(duì)著三個(gè)換檔撥叉滑桿軸孔心位置各有一個(gè)IO腿直徑的通孔與滑桿軸孔相通，三個(gè)通孔處的殼體壁厚 33mra、長(zhǎng)100咖附著在壁內(nèi)側(cè)的部分髙58mm.
名稱孔直徑孔心距前端面距離孔心距上端面距離
1. I軸孔726960
2.副變速滑桿軸孔1614439
3. II、 V檔滑桿軸孔1617439
4. I、 III、 IV、 VI檔滑桿軸孔1620439
5. II軸孔52116130
6. III軸孔62143205
7. IV軸孔62189130
8.副V軸孔8Q304130
9.副IV軸孔62414130
10. V軸孔80524130
11.半軸套管孔115524279
12.覆蓋螺孔
當(dāng)此新型殼體鑄造完畢之后，就可以與所有相關(guān)部件匹配組合，發(fā)揮其作用了。
權(quán)利要求1.小四輪拖拉機(jī)的一種新型傳動(dòng)箱殼體是一種鑄造部件，其特征兩側(cè)面相對(duì)的減速大齒輪軸孔心和半軸套管孔心的直連線分別垂直于殼體上平面。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種小四輪拖拉機(jī)的新型傳動(dòng)箱殼體，是一種具有一定長(zhǎng)、寬、高并占有一定空間的鑄造部件，屬機(jī)械領(lǐng)域。在現(xiàn)有傳動(dòng)器中，V軸上小齒輪與圓柱從動(dòng)齒輪的咬合點(diǎn)在圓柱從動(dòng)齒輪心與傳動(dòng)箱殼體上平面的平行線的略偏上的邊緣齒上。(以傳動(dòng)箱殼體上平面與地面的平行線為基準(zhǔn)。)受現(xiàn)有殼體上V軸孔位置的影響，在圓柱從動(dòng)輪上的咬合點(diǎn)不是將輸入動(dòng)力向外轉(zhuǎn)化輸出最大動(dòng)力的點(diǎn)。為解決此技術(shù)缺陷，故采用了新型殼體的結(jié)構(gòu)布置特征兩側(cè)面相對(duì)的減速大齒輪軸孔心與半軸套管孔心的直連線分別垂直于殼體上平面。此時(shí)的咬合點(diǎn)為最佳點(diǎn)。致使裝配新型殼體與普通殼體時(shí)的拖拉機(jī)在耗油相同的情況下相比，功率有所提高，起節(jié)能的作用。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201344248SQ20082000634
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者侯海波 申請(qǐng)人:侯海波