減震器的活塞桿總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及避震系統(tǒng)中的減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種減震器的活塞桿總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛在顛簸行駛時(shí)，減震器內(nèi)的活塞桿在缸體內(nèi)不斷做伸縮運(yùn)動(dòng)，缸體內(nèi)的減震油不斷來(lái)回流動(dòng)，緩沖沖擊力，減緩顛簸度起到減震作用，增加車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性。筒式減震器通常包括具有液壓腔的筒體、活塞桿，活塞桿伸入筒體的一端套設(shè)有活塞總成，活塞桿的另一端與安裝座連接，活塞桿靠近安裝座的一端安裝有油封和導(dǎo)向器，由于該油封唇口處容易變形，導(dǎo)致密封失效或造成漏油等現(xiàn)象；活塞桿的連接端外周面設(shè)有L形臺(tái)階面，安裝座與該L形臺(tái)階面抵接形成面面接觸，但由于該兩個(gè)接觸面是呈相互垂直關(guān)系，當(dāng)活塞桿的連接端與安裝座螺紋連接到位后，可以限制其軸向移位，但由于安裝座與L形臺(tái)階面之間的接觸面只能在軸向上限位，無(wú)法對(duì)其在徑向端面上的間隙進(jìn)行限位，在使用一段時(shí)間后，仍會(huì)存在活塞桿脫出的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種避震效果好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的減震器的活塞桿總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種減震器的活塞桿總成，包括桿體，桿體伸入減震器套筒的一端設(shè)有活塞總成，桿體另一端與安裝座連接，桿體靠近安裝座的一端設(shè)有導(dǎo)向器和油封，其特征在于:所述導(dǎo)向器設(shè)有中心通孔，該中心通孔內(nèi)壁設(shè)有環(huán)壁，該環(huán)壁內(nèi)孔與桿體間隙配合，環(huán)壁一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽中嵌設(shè)有襯套，環(huán)壁另一側(cè)具有可供油封容納的開(kāi)口腔，油封嵌設(shè)于該開(kāi)口腔中，開(kāi)口腔內(nèi)壁設(shè)有承托腔，油封邊緣位于該承托腔中。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)向器套設(shè)于該桿體上，導(dǎo)向器中心通孔大于桿體直徑，該導(dǎo)向器通過(guò)中心通孔內(nèi)壁的環(huán)壁與桿體形成徑向定位配合，該環(huán)壁設(shè)置在導(dǎo)向器中部，襯套安裝在環(huán)壁朝內(nèi)的一側(cè)，襯套設(shè)置在導(dǎo)向器和桿體之間，減少摩擦磨損，油封安裝在環(huán)壁朝外的開(kāi)口腔中，油封設(shè)有朝外擴(kuò)張的邊緣，該邊緣與油封本體之間通過(guò)弧面輪廓過(guò)渡，該邊緣以及弧面過(guò)渡段位于該承托腔中，該承托腔不僅對(duì)油封有承托支撐作用，使其不易內(nèi)陷變形，同時(shí)對(duì)其軸向上有良好的定位作用，可以防止其軸向滑脫，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證密封均勻性。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述油封邊緣位于承托腔中的部分嵌設(shè)有環(huán)形墊圈，油封邊緣設(shè)有墊圈凹槽，該墊圈凹槽的開(kāi)口一側(cè)朝向承托腔側(cè)壁，環(huán)形墊圈嵌設(shè)于墊圈凹槽中且環(huán)形墊圈的局部與承托腔接觸。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，該套設(shè)于油封邊緣外周的環(huán)形墊圈，對(duì)油封具有支撐防止受壓變形的作用，提高其抗變形能力，同時(shí)該環(huán)形墊圈安裝于墊圈凹槽中后，其裸露于墊圈凹槽開(kāi)口一側(cè)的端面直接與承托腔側(cè)壁接觸，該油封與環(huán)形墊圈為兩種不同密封材質(zhì)制成，其各自與承托腔之間形成的靜摩擦力不同，可以改善油封的安裝穩(wěn)定性。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述油封一端位于該開(kāi)口腔中，油封另一端具有伸出開(kāi)口腔之外與桿體接觸的內(nèi)唇邊，該內(nèi)唇邊與桿體之間留有錐形空隙，所述墊圈凹槽位置與該錐形空隙對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，該內(nèi)唇邊與桿體之間充滿空氣，可以加強(qiáng)內(nèi)唇邊與桿體之間的吸附力，提升油封內(nèi)唇邊與桿體之間的密封性能，同時(shí)該錐形空隙由中間朝兩邊逐漸減小，當(dāng)墊圈對(duì)該錐形空隙中部有擠壓作用時(shí)，使得位于錐形空隙端部的內(nèi)唇邊與桿體之間接觸面積增大，進(jìn)一步提高密封效果。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述油封位于開(kāi)口腔中的一端外周面嵌設(shè)有卡緊環(huán)。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，該卡緊環(huán)使得油封內(nèi)側(cè)端與桿體之間形成緊密接觸，減少?gòu)较蛞莆唬ＷC安裝結(jié)構(gòu)牢固。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例活塞桿安裝于套筒中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例活塞桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例附圖1中A的放大圖；
[0016]桿體1、活塞總成2、導(dǎo)向器3、環(huán)壁31、環(huán)形凹槽32、開(kāi)口腔33、承托腔34、油封4、油封本體40、邊緣41、墊圈凹槽411、弧面輪廓42、內(nèi)唇邊43、錐形空隙44、襯套5、環(huán)形墊圈6、卡緊環(huán)7、套筒8。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-3所示是減震器的活塞桿總成，包括桿體1，桿體I伸入減震器套筒8的一端設(shè)有活塞總成2，桿體I另一端與安裝座連接，桿體I靠近安裝座的一端設(shè)有導(dǎo)向器3和油封4，導(dǎo)向器3設(shè)有中心通孔，該中心通孔內(nèi)壁設(shè)有環(huán)壁31，該環(huán)壁31內(nèi)孔與桿體I間隙配合，環(huán)壁31 —側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽32，該環(huán)形凹槽32中嵌設(shè)有襯套5，環(huán)壁31另一側(cè)具有可供油封4容納的開(kāi)口腔33，油封4嵌設(shè)于該開(kāi)口腔33中，開(kāi)口腔33內(nèi)壁設(shè)有承托腔34，油封4邊緣41位于該承托腔34中。
[0018]上述導(dǎo)向器3套設(shè)于該桿體I上，導(dǎo)向器3中心通孔大于桿體I直徑，該導(dǎo)向器3通過(guò)中心通孔內(nèi)壁的環(huán)壁31與桿體I形成徑向定位配合，該環(huán)壁31設(shè)置在導(dǎo)向器3中部，襯套5安裝在環(huán)壁31朝內(nèi)的一側(cè)，襯套5設(shè)置在導(dǎo)向器3和桿體I之間，減少摩擦磨損，油封4安裝在環(huán)壁31朝外的開(kāi)口腔33中，油封4設(shè)有朝外擴(kuò)張的邊緣41，該邊緣41與油封本體40之間通過(guò)弧面輪廓42過(guò)渡，該邊緣41以及弧面輪廓42過(guò)渡段位于該承托腔34中，該承托腔34不僅對(duì)油封4有承托支撐作用，使其不易內(nèi)陷變形，同時(shí)對(duì)其軸向上有良好的定位作用，可以防止其軸向滑脫，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證密封均勻性。
[0019]上述油封4邊緣41位于承托腔34中的部分嵌設(shè)有環(huán)形墊圈6，油封4邊緣41設(shè)有墊圈凹槽411，該墊圈凹槽411的開(kāi)口一側(cè)朝向承托腔34側(cè)壁，環(huán)形墊圈6嵌設(shè)于墊圈凹槽411中且環(huán)形墊圈6的局部與承托腔34接觸。
[0020]上述套設(shè)于油封4邊緣41外周的環(huán)形墊圈6，對(duì)油封4具有支撐防止受壓變形的作用，提高其抗變形能力，同時(shí)該環(huán)形墊圈6安裝于墊圈凹槽411中后，其裸露于墊圈凹槽411開(kāi)口一側(cè)的端面直接與承托腔34側(cè)壁接觸，該油封4與環(huán)形墊圈6為兩種不同密封材質(zhì)制成，其各自與承托腔34之間形成的靜摩擦力不同，可以改善油封4的安裝穩(wěn)定性。
[0021]上述油封4 一端位于該開(kāi)口腔33中，油封4另一端具有伸出開(kāi)口腔33之外與桿體I接觸的內(nèi)唇邊43，該內(nèi)唇邊43與桿體I之間留有錐形空隙44，墊圈凹槽411位置與該錐形空隙44對(duì)應(yīng)設(shè)置。該內(nèi)唇邊43與桿體I之間充滿空氣，可以加強(qiáng)內(nèi)唇邊43與桿體I之間的吸附力，提升油封4內(nèi)唇邊43與桿體I之間的密封性能，同時(shí)該錐形空隙44由中間朝兩邊逐漸減小，當(dāng)墊圈對(duì)該錐形空隙44中部有擠壓作用時(shí)，使得位于錐形空隙44端部的內(nèi)唇邊43與桿體I之間接觸面積增大，進(jìn)一步提高密封效果。
[0022]上述油封4位于開(kāi)口腔33中的一端外周面嵌設(shè)有卡緊環(huán)7。該卡緊環(huán)7使得油封4內(nèi)側(cè)端與桿體I之間形成緊密接觸，減少?gòu)较蛞莆?，保證安裝結(jié)構(gòu)牢固。
[0023]本實(shí)用新型不局限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容，可以采用其他多種【具體實(shí)施方式】實(shí)施本實(shí)用新型的，或者凡是采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路，做簡(jiǎn)單變化或更改的，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器的活塞桿總成，包括桿體，桿體伸入減震器套筒的一端設(shè)有活塞總成，桿體另一端與安裝座連接，桿體靠近安裝座的一端設(shè)有導(dǎo)向器和油封，其特征在于:所述導(dǎo)向器設(shè)有中心通孔，該中心通孔內(nèi)壁設(shè)有環(huán)壁，該環(huán)壁內(nèi)孔與桿體間隙配合，環(huán)壁一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽中嵌設(shè)有襯套，環(huán)壁另一側(cè)具有可供油封容納的開(kāi)口腔，油封嵌設(shè)于該開(kāi)口腔中，開(kāi)口腔內(nèi)壁設(shè)有承托腔，油封邊緣位于該承托腔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器的活塞桿總成，其特征在于:所述油封邊緣位于承托腔中的部分嵌設(shè)有環(huán)形墊圈，油封邊緣設(shè)有墊圈凹槽，該墊圈凹槽的開(kāi)口一側(cè)朝向承托腔側(cè)壁，環(huán)形墊圈嵌設(shè)于墊圈凹槽中且環(huán)形墊圈的局部與承托腔接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器的活塞桿總成，其特征在于:所述油封一端位于該開(kāi)口腔中，油封另一端具有伸出開(kāi)口腔之外與桿體接觸的內(nèi)唇邊，該內(nèi)唇邊與桿體之間留有錐形空隙，所述墊圈凹槽位置與該錐形空隙對(duì)應(yīng)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器的活塞桿總成，其特征在于:所述油封位于開(kāi)口腔中的一端外周面嵌設(shè)有卡緊環(huán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震器的活塞桿總成，包括桿體，桿體伸入減震器套筒的一端設(shè)有活塞總成，桿體另一端與安裝座連接，桿體靠近安裝座的一端設(shè)有導(dǎo)向器和油封，導(dǎo)向器設(shè)有中心通孔，該中心通孔內(nèi)壁設(shè)有環(huán)壁，該環(huán)壁內(nèi)孔與桿體間隙配合，環(huán)壁一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽中嵌設(shè)有襯套，環(huán)壁另一側(cè)具有可供油封容納的開(kāi)口腔，油封嵌設(shè)于該開(kāi)口腔中，開(kāi)口腔內(nèi)壁設(shè)有承托腔，油封邊緣位于該承托腔中。本實(shí)用新型具有避震效果好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16F9/36
【公開(kāi)號(hào)】CN204852146
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520539285
【發(fā)明人】張朝暉, 吳世格, 余磊宏, 陳文輝, 肖洪彬
【申請(qǐng)人】瑞安市朝日汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日