筒式減震器中緩沖閥的底座總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及避震系統(tǒng)中的減震器技術領域，尤其是一種筒式減震器中緩沖閥的底座總成。
【背景技術】
[0002]車輛在顛簸行駛時，減震器內的活塞桿在缸體內不斷做伸縮運動，缸體內的減震油不斷來回流動，緩沖沖擊力，減緩顛簸度起到減震作用，增加車輛行駛的平穩(wěn)性。筒式減震器通常包括具有液壓腔的筒體、活塞桿，活塞桿一端套設有活塞總成，活塞桿另一端設與安裝座連接，活塞總成包括活塞，活塞上設有緩沖閥，該緩沖閥包括閥座、底座、閥片和彈簧，底座安裝在閥座上，閥片安裝在底座上，閥座上有閥孔，彈簧安裝在閥片與閥座之間。由于現有技術中的彈簧通常采用螺旋彈簧，由于彈簧的精度難把握，穩(wěn)定性不佳，彈簧容易變形失效，導致減震器的密封失效、壽命短等缺陷。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種筒式減震器中緩沖閥的底座總成，該緩沖閥中的彈性組件結構牢固、使用壽命長。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種筒式減震器中緩沖閥的底座總成，包括底座、閥座、彈性件和閥片，閥座與底座連接，彈性件和閥片安裝在底座和閥座之間，閥座上設有流通孔，彈性件擠壓著閥片使得閥片與流通孔密封配合，其特征在于:所述彈性件為環(huán)形彈片，該環(huán)形彈片設有間隔分布的爪片，爪片與閥片接觸，環(huán)形彈片朝向底座的一端設有凸臺，該凸臺設有中心孔，該中心孔延伸至環(huán)形彈片。
[0005]上述結構中，該彈性件為片狀結構，環(huán)形彈片設有凸臺，該凸臺端與底座接觸，底座與環(huán)形彈片之間則形成可供爪片發(fā)生形變的空間，爪片呈彎曲結構設置，該爪片的彎曲方向與凸臺的設置方向相反，爪片朝閥座方向彎曲，閥座、閥片和環(huán)形彈片以及底座均套設在活塞桿端部，流通孔分別設置在閥座安裝孔的兩側，環(huán)形彈片的爪片自由端抵接著閥片使得閥片與流通孔之間形成密封配合。
[0006]作為本實用新型的進一步設置，所述爪片與環(huán)形彈片呈傾斜相交，所述爪片邊緣延伸有折邊，爪片寬度由連接端向自由端逐漸減小。
[0007]上述結構中，爪片的連接端寬度大于自由端寬度，使得該自由端具有良好的彈性回復力。
[0008]作為本實用新型的進一步設置，所述閥片朝向彈性件的一端設有間隔均勻分布的凹槽，所述折邊位于該凹槽中且與凹槽內壁抵接。
[0009]上述結構中，該閥片上的凹槽呈半橢圓形結構，該折邊位于凹槽中，形成穩(wěn)定的接觸配合，起到防滑，防移位的作用。
[0010]作為本實用新型的進一步設置，所述折邊的兩邊側壁具有凸弧邊緣，該凸弧邊緣與凹槽兩邊內壁形成緊密配合。
[0011]上述結構中，該折邊兩邊通過凸弧面與凹槽內壁擠壓形成緊密的配合，增加連接結構牢固性。
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實用新型具體實施例活塞桿上緩沖閥的結構示意圖；
[0014]附圖2為本實用新型具體實施例閥片與彈性件的安裝結構示意圖；
[0015]附圖3為本實用新型具體實施例彈性件的結構示意圖；
[0016]附圖4為本實用新型具體實施例閥片的結構示意圖；
[0017]附圖5為本實用新型具體實施例彈性件折邊為凸弧邊緣的結構示意圖；
[0018]附圖6為本實用新型具體實施例彈性件的結構剖視圖；
[0019]底座1、閥座2、流通孔21、彈性件3、環(huán)形彈片31、爪片32、折邊33、凸臺34、閥片
4、凹槽41。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型的具體實施例如圖1-6所示是筒式減震器中緩沖閥的底座I總成，包括底座1、閥座2、彈性件3和閥片4，閥座2與底座I連接，彈性件3和閥片4安裝在底座I和閥座2之間，閥座2上設有流通孔21，彈性件3擠壓著閥片4使得閥片4與流通孔21密封配合，彈性件3為環(huán)形彈片31，該環(huán)形彈片31設有間隔分布的爪片32，爪片32與閥片4接觸，環(huán)形彈片31朝向底座I的一端設有凸臺34，該凸臺34設有中心孔，該中心孔延伸至環(huán)形彈片31。該彈性件3為片狀結構，環(huán)形彈片31設有凸臺34，該凸臺34端與底座I接觸，底座I與環(huán)形彈片31之間則形成可供爪片32發(fā)生形變的空間，爪片32呈彎曲結構設置，該爪片32的彎曲方向與凸臺34的設置方向相反，爪片32朝閥座2方向彎曲，閥座2、閥片4和環(huán)形彈片31以及底座I均套設在活塞桿端部，流通孔21分別設置在閥座2安裝孔的兩側，環(huán)形彈片31的爪片32自由端抵接著閥片4使得閥片4與流通孔21之間形成密封配合。
[0021]上述爪片32與環(huán)形彈片31呈傾斜相交，爪片32邊緣延伸有折邊33，爪片32寬度由連接端向自由端逐漸減小。爪片32的連接端寬度大于自由端寬度，使得該自由端具有良好的彈性回復力。
[0022]上述閥片4朝向彈性件3的一端設有間隔均勻分布的凹槽41，折邊33位于該凹槽41中且與凹槽41內壁抵接。該閥片4上的凹槽41呈半橢圓形結構，該折邊33位于凹槽41中，形成穩(wěn)定的接觸配合，起到防滑，防移位的作用。
[0023]上述折邊33的兩邊側壁具有凸弧邊緣，該凸弧邊緣與凹槽41兩邊內壁形成緊密配合。該折邊33兩邊通過凸弧面與凹槽41內壁擠壓形成緊密的配合，增加連接結構牢固性。
[0024]本實用新型不局限于上述【具體實施方式】，本領域一般技術人員根據本實用新型公開的內容，可以采用其他多種【具體實施方式】實施本實用新型的，或者凡是采用本實用新型的設計結構和思路，做簡單變化或更改的，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種筒式減震器中緩沖閥的底座總成，包括底座、閥座、彈性件和閥片，閥座與底座連接，彈性件和閥片安裝在底座和閥座之間，閥座上設有流通孔，彈性件擠壓著閥片使得閥片與流通孔密封配合，其特征在于:所述彈性件為環(huán)形彈片，該環(huán)形彈片設有間隔分布的爪片，爪片與閥片接觸，環(huán)形彈片朝向底座的一端設有凸臺，該凸臺設有中心孔，該中心孔延伸至環(huán)形彈片。2.根據權利要求1所述的筒式減震器中緩沖閥的底座總成，其特征在于:所述爪片與環(huán)形彈片呈傾斜相交，所述爪片邊緣延伸有折邊，爪片寬度由連接端向自由端逐漸減小。3.根據權利要求1所述的筒式減震器中緩沖閥的底座總成，其特征在于:所述閥片朝向彈性件的一端設有間隔均勻分布的凹槽，所述折邊位于該凹槽中且與凹槽內壁抵接。4.根據權利要求3所述的筒式減震器中緩沖閥的底座總成，其特征在于:所述折邊的兩邊側壁具有凸弧邊緣，該凸弧邊緣與凹槽兩邊內壁形成緊密配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種筒式減震器中緩沖閥的底座總成，包括底座、閥座、彈性件和閥片，閥座與底座連接，彈性件和閥片安裝在底座和閥座之間，閥座上設有流通孔，彈性件擠壓著閥片使得閥片與流通孔密封配合，彈性件為環(huán)形彈片，該環(huán)形彈片設有間隔分布的爪片，爪片與閥片接觸，環(huán)形彈片朝向底座的一端設有凸臺，該凸臺設有中心孔，該中心孔延伸至環(huán)形彈片。本實用新型具有結構牢固、使用壽命長的優(yōu)點。
【IPC分類】F16F9/34
【公開號】CN204852145
【申請?zhí)枴緾N201520539787
【發(fā)明人】張朝暉, 吳世格, 余磊宏, 陳文輝, 肖洪彬
【申請人】瑞安市朝日汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月23日