導(dǎo)向衰減式減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體涉及一種導(dǎo)向衰減式減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備也越來越精密。在機(jī)械傳動設(shè)備中，常常需要用到減震器。現(xiàn)有技術(shù)的減震器一般是在一個缸體內(nèi)設(shè)置往復(fù)運(yùn)動的活塞桿，再與彈簧相配合達(dá)到減震效果，這種結(jié)構(gòu)由于缺乏導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在減震的過程中，長時間使用的活塞桿可能會出現(xiàn)位置偏移，從而降低其減震效果，縮短了減震器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種導(dǎo)向衰減式減震器。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種導(dǎo)向衰減式減震器，包括活塞缸，所述活塞缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞連接有活塞桿，所述活塞缸內(nèi)還設(shè)置有第一減震體、第二減震體和限位導(dǎo)軌，所述第一減震體和所述第二減震體分別位于所述活塞缸的頂部和底部，所述限位導(dǎo)軌位于所述第一減震體和所述第二減震體之間，所述活塞固定設(shè)置有導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊置于所述限位導(dǎo)軌內(nèi)。
[0006]限位導(dǎo)軌用于防止活塞及活塞桿在做往復(fù)運(yùn)動時位置偏離，第一減震體和第二減震體用于抵消活塞桿受到的振動效果，整個結(jié)構(gòu)可保證活塞桿在直線上做往復(fù)衰減運(yùn)動。
[0007]優(yōu)選地，所述第一減震體設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述活塞桿從所述導(dǎo)向孔內(nèi)穿出至所述活塞缸外，這樣便于安裝，也起到了一定的導(dǎo)向作用。
[0008]優(yōu)選地，所述活塞缸設(shè)置有導(dǎo)向筒，所述活塞桿從所述導(dǎo)向筒內(nèi)穿出，所述導(dǎo)向筒與所述導(dǎo)向孔的中心軸線重合，導(dǎo)向筒安裝在活塞缸外部，用于防止活塞桿外部因受到外部作用力而產(chǎn)生形變或位置偏離。
[0009]優(yōu)選地，所述活塞缸為方體結(jié)構(gòu)，所述活塞缸內(nèi)的左右兩側(cè)各固定安裝有兩根限位導(dǎo)軌，所述活塞的導(dǎo)向滑塊有四個，四個所述導(dǎo)向滑塊與四根所述限位導(dǎo)軌一一對應(yīng)。方體結(jié)構(gòu)的活塞缸便于固定安裝，且內(nèi)部的限位導(dǎo)軌和活塞也便于安裝。
[0010]優(yōu)選地，所述活塞桿的端頭設(shè)置有用于與外部機(jī)械結(jié)構(gòu)固定連接的連接頭，可為螺栓連接結(jié)構(gòu)或螺紋連接結(jié)構(gòu)，只要能夠與外部需要緩沖的部件相連接即可。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型在原有的活塞缸內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，且將各個部件的位置進(jìn)行了科學(xué)的布局，能能夠防止活塞桿偏離直線運(yùn)動位置，能夠較好的起到導(dǎo)向衰減作用，可始終處于一個穩(wěn)定的減震狀態(tài)，延長了減震器的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述導(dǎo)向衰減式減震器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型所述活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型所述第一減震體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1-活塞缸、2_活塞桿、3_活塞、31_導(dǎo)向滑塊、4_連接頭、5_導(dǎo)向同、6_弟一減震體、61-導(dǎo)向孔、7-限位導(dǎo)軌、8-第二減震體。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括活塞缸I，活塞缸I內(nèi)設(shè)置有活塞3，活塞3連接有活塞桿2，活塞缸I內(nèi)還設(shè)置有第一減震體6、第二減震體8和限位導(dǎo)軌7，第一減震體6和第二減震體8分別位于活塞缸I的頂部和底部，限位導(dǎo)軌7位于第一減震體6和第二減震體8之間，活塞3固定設(shè)置有導(dǎo)向滑塊31，導(dǎo)向滑塊31置于限位導(dǎo)軌7內(nèi)。
[0019]在本實(shí)施例中，第一減震體6設(shè)置有導(dǎo)向孔61，活塞桿2從導(dǎo)向孔61內(nèi)穿出至活塞缸I夕卜?；钊譏設(shè)置有導(dǎo)向筒5，活塞桿2從導(dǎo)向筒5內(nèi)穿出，導(dǎo)向筒5與導(dǎo)向孔61的中心軸線重合?；钊譏為方體結(jié)構(gòu)，活塞缸I內(nèi)的左右兩側(cè)各固定安裝有兩根限位導(dǎo)軌7，活塞3的導(dǎo)向滑塊31有四個，四個導(dǎo)向滑塊31與四根限位導(dǎo)軌7—一對應(yīng)?；钊麠U2的端頭設(shè)置有用于與外部機(jī)械結(jié)構(gòu)固定連接的連接頭4。
[0020]本實(shí)用新型所述導(dǎo)向衰減式減震器，在安裝時，將整個減震器安裝在合適的位置后，再利用連接頭4將活塞桿I與外部待減震部件固定在一起。在工作時，待減震部件將能量傳遞到活塞桿2上，在限位導(dǎo)軌7的作用下，活塞桿2及活塞3便開始穩(wěn)定的沿著直線運(yùn)動，并在第一減震體6和第二減震體8之間來回運(yùn)動，直至能量完全衰減，消除振動為止。
[0021]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種導(dǎo)向衰減式減震器，包括活塞缸，所述活塞缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞連接有活塞桿，其特征在于:所述活塞缸內(nèi)還設(shè)置有第一減震體、第二減震體和限位導(dǎo)軌，所述第一減震體和所述第二減震體分別位于所述活塞缸的頂部和底部，所述限位導(dǎo)軌位于所述第一減震體和所述第二減震體之間，所述活塞固定設(shè)置有導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊置于所述限位導(dǎo)軌內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向衰減式減震器，其特征在于:所述第一減震體設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述活塞桿從所述導(dǎo)向孔內(nèi)穿出至所述活塞缸外。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)向衰減式減震器，其特征在于:所述活塞缸設(shè)置有導(dǎo)向筒，所述活塞桿從所述導(dǎo)向筒內(nèi)穿出，所述導(dǎo)向筒與所述導(dǎo)向孔的中心軸線重合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向衰減式減震器，其特征在于:所述活塞缸為方體結(jié)構(gòu)，所述活塞缸內(nèi)的左右兩側(cè)各固定安裝有兩根限位導(dǎo)軌，所述活塞的導(dǎo)向滑塊有四個，四個所述導(dǎo)向滑塊與四根所述限位導(dǎo)軌一一對應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向衰減式減震器，其特征在于:所述活塞桿的端頭設(shè)置有用于與外部機(jī)械結(jié)構(gòu)固定連接的連接頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)向衰減式減震器，包括活塞缸，所述活塞缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞連接有活塞桿，所述活塞缸內(nèi)還設(shè)置有第一減震體、第二減震體和限位導(dǎo)軌，所述第一減震體和所述第二減震體分別位于所述活塞缸的頂部和底部，所述限位導(dǎo)軌位于所述第一減震體和所述第二減震體之間，所述活塞固定設(shè)置有導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊置于所述限位導(dǎo)軌內(nèi)。本實(shí)用新型在原有的活塞缸內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，且將各個部件的位置進(jìn)行了科學(xué)的布局，能能夠防止活塞桿偏離直線運(yùn)動位置，能夠較好的起到導(dǎo)向衰減作用，可始終處于一個穩(wěn)定的減震狀態(tài)，延長了減震器的使用壽命。
【IPC分類】F16F7/00
【公開號】CN205190613
【申請?zhí)枴緾N201521016377
【發(fā)明人】李晏
【申請人】成都奇航系統(tǒng)集成有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月9日