一種蝶閥用驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種蝶閥，尤其是涉及一種蝶閥用驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的蝸輪驅(qū)動裝置中通常是采用一個蝸輪與蝸桿相嚙合的結(jié)構(gòu)形式，傳動時為了省力或變速往往采用電機減速機一體的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，但是這種方式一方面電機減速機價格比較高，另外現(xiàn)有技術(shù)中的電機減速機體積龐大，造成蝶閥的驅(qū)動裝置整體體積偏大，安裝要求條件比較高，從而造成生產(chǎn)成本的增加，而且現(xiàn)有的驅(qū)動形式也不適宜于用電不方便的場合。
[0003]另外，現(xiàn)有技術(shù)中的蝶閥用蝸輪驅(qū)動裝置所采用的蝸輪箱，均為上面開口，底部與蝸輪箱體的側(cè)壁為不可拆卸連接。安裝蝸輪時需要將蝸輪從上面裝進蝸輪箱體，安裝好后將箱蓋從上面通過螺栓固定。這樣不僅使得蝸輪箱體的上端使用大量的螺栓，而且需要另外通過一個連接架與閥體相連接，所述的連接架通常設有用于與蝸輪箱體相連接的上法蘭和用于與閥體相連接的下法蘭，因而造成蝸輪箱體與連接架之間也需要采用大量的螺栓固定連接。這樣的驅(qū)動裝置不僅結(jié)構(gòu)復雜，制作耗材費時，而且由于閥體使用時是蝸輪箱體的上端朝天設置，從而不可避免要遭受風吹雨淋，為了避免螺栓生銹難以拆卸維修，通常需要另外采用防腐措施，于是就進一步增加了生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種蝶閥用驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，可以滿足閥門開啟變速和省力的需要，并且使用可靠拆裝維修方便。
[0005]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種蝶閥用驅(qū)動裝置，包括蝸輪箱體，蝸輪箱體內(nèi)設有扇形蝸輪和與扇形蝸輪相嚙合的蝸桿，蝸桿的一端從設在蝸輪箱體上的蝸桿安裝孔中伸出，蝸輪箱體位于蝸桿的伸出端設有齒輪箱體，在蝸桿的伸出端設有蝸桿軸齒輪，齒輪箱體內(nèi)還設有與蝸桿同軸線的第一齒輪軸、與第一齒輪軸相平行的第二齒輪軸和設在第二齒輪軸上的二軸傳動齒輪，所述的第一齒輪軸的輸入端可轉(zhuǎn)動設在與齒輪箱體一側(cè)固定連接的齒輪箱蓋上，并從齒輪箱體向該側(cè)伸出齒輪箱體；所述的二軸傳動齒輪與第一齒輪軸上的齒輪段相嚙合，所述第二齒輪軸上的齒輪段與蝸桿軸齒輪相嚙合；第一齒輪軸上的齒輪段的齒數(shù)比二軸傳動齒輪的齒數(shù)少，第二齒輪軸上齒輪段的分度圓直徑比二軸傳動齒輪的分度圓直徑小，且第二齒輪軸上齒輪段的齒數(shù)比蝸桿軸齒輪的齒數(shù)少；所述的蝸輪箱體的底部設有開口，在開口處設有下端蓋，所述的下端蓋與蝸輪箱體通過螺栓固定連接，在下端蓋上設有蝸輪軸伸出孔，沿蝸輪軸伸出孔的外緣向內(nèi)設有第一凸起，蝸輪箱體的頂部與蝸輪軸伸出孔相對應的位置設有用于安裝指示盤的安裝口，在安裝口的外緣向內(nèi)設有用于對扇形蝸輪進行軸向限位的第二凸起，所述的扇形蝸輪的下部設有用于支撐在第一凸起上的下止口，在扇形蝸輪的上部設有用于與第二凸起相配合的上止口，在扇形蝸輪的上端還設有可伸出安裝口的安裝凸起凸起，在安裝凸起上設有指示盤，在下端蓋下方通過連接件設有用于與閥體相連接的法蘭。
[0006]進一步地，所述的齒輪箱體通過其上的筒狀凸起套設在蝸輪箱體的蝸桿安裝孔和蝸桿之間。
[0007]進一步地，所述的蝸桿軸齒輪與蝸桿之間通過鍵連接，蝸桿軸齒輪通過設在其近蝸輪箱體一端的環(huán)狀凸起與設在齒輪箱體上的環(huán)形凹槽間隙配合。
[0008]進一步地，在所述的蝸桿軸齒輪遠離蝸輪箱體的一端還設有與蝸桿同軸線的沉孔，所述的沉孔內(nèi)安裝有深溝軸承，所述的第一齒輪軸的一端設置在深溝軸承的內(nèi)孔中。
[0009]進一步地，在蝸輪箱體上與蝸桿相對的另一側(cè)，平行設有兩個用于對扇形蝸輪的旋轉(zhuǎn)進行限位的調(diào)節(jié)螺栓，所述的調(diào)節(jié)螺栓與蝸桿相垂直設置。
[0010]進一步地，在安裝口的外緣還設有向外延伸的凸緣，所述的指示盤為圓形，其外徑比安裝凸起的外徑大，且比凸緣的上端外徑大。
[0011]有益效果:
[0012]1、根據(jù)本實用新型，在蝸桿的輸入端增加了一個齒輪箱體，第一齒輪軸將動力經(jīng)過其上的齒輪段與二軸傳動齒輪之間的減速后又經(jīng)過第二齒輪軸上的齒輪段與蝸桿軸齒輪之間的二次減速后，才驅(qū)動蝸桿進行旋轉(zhuǎn)。這樣，在降低蝸桿的轉(zhuǎn)速的同時，在向第一齒輪軸施加相同的力的情況下，向蝸桿傳遞了更大的扭矩。還起到了省力的效果；另外本實用新型采用蝸輪箱體9的開口設在下部的結(jié)構(gòu)，蝸輪可采用下裝的形式，蝸輪箱體的頂部不再有大量暴露的螺栓，下端蓋使用的的連接螺栓又被保護在整個蝸輪箱體的下面，從而解決了螺栓生銹不易拆卸維修的問題，降低了維修成本。
[0013]2、本實用新型進一步采用將齒輪箱體通過筒狀凸起套設在蝸輪箱體中的方式，以及將第一齒輪軸通過深溝軸承套設在蝸桿軸齒輪沉孔中的方式，使得本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝維修方便，使用可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的A-A視圖。
[0016]圖中，1、蓋母，2、螺母，3、調(diào)節(jié)螺栓，4、扇形蝸輪，401、下止口，402、上止口，403、安裝凸起，5、后端蓋，6、自潤滑軸承，7、推力軸承，8、蝸桿，9、蝸輪箱體，9-1、蝸桿安裝孔，10、齒輪箱體，10-1、筒狀凸起，11、二軸傳動齒輪，12、齒輪箱蓋，13、第二齒輪軸，14、第一齒輪軸，15、深溝軸承，16、蝸桿軸傳動齒輪，16-1、環(huán)狀凸起，17、指示盤，18、下端蓋，1801、第一凸起，1802、第二凸起，1803、凸緣，19、法蘭。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步具體詳細的說明。
[0018]為了敘述方便，本文所述的上下與附圖1本身的上下相一致。
[0019]如圖所示，一種蝶閥用驅(qū)動裝置，包括蝸輪箱體9，蝸輪箱體9內(nèi)設有扇形蝸輪4和與扇形蝸輪4相嚙合的蝸桿8，蝸桿8的兩端分別套裝一個推力軸承7后，又分別通過一個自潤滑軸承6固定在蝸輪箱體9上，蝸桿8的一端設有封閉的后端蓋5，所述的后端蓋5設有向蝸輪箱體9內(nèi)延伸的套狀凸起，所述的自潤滑軸承6與所述套狀凸起的內(nèi)孔過盈配合，蝸桿8的該端外圓周與自潤滑軸承6的內(nèi)孔為間隙配合。
[0020]蝸桿8的另一端從設在蝸輪箱體9上的蝸桿安裝孔9-1中伸出，蝸輪箱體9位于蝸桿8的伸出端設有齒輪箱體10，所述的齒輪箱體10通過其上的筒狀凸起10-1套設在蝸輪箱體9的蝸桿安裝孔9-1和蝸桿8之間，位于該端的自潤滑軸承就套設在筒狀凸起10-1的內(nèi)孔內(nèi)，其與筒狀凸起10-1的內(nèi)孔過盈配合，與蝸桿8之間為間隙配合；另一端的自潤滑軸承與后端蓋5之間是過盈配合，與蝸桿8之間也為間隙配合。
[0021]本實用新型采用筒狀凸起10-1套設在蝸桿安裝孔9-1中的方式，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，可以節(jié)約安裝空間，而且這種結(jié)構(gòu)還方便齒輪箱體10的拆卸，并能充分保證齒輪箱體10的強度。
[0022]在蝸桿8的伸出端設有蝸桿軸齒輪16，所述的蝸桿軸齒輪16與蝸桿8之間通過鍵連接，在蝸桿軸齒輪16的近蝸輪箱體9 一端設有環(huán)狀凸起16-1，在齒輪箱體10上設有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)狀凸起16-1與齒輪箱體10上的環(huán)形凹槽間隙配合。這樣的結(jié)構(gòu)既能保證蝸桿軸齒輪16的強度，而且還可以節(jié)約安裝空間。
[0023]在齒輪箱體10內(nèi)還設有與蝸桿8同軸線的第一齒輪軸14、與第一齒輪軸14相平行的第二齒輪軸13和設在第二齒輪軸13上的二軸傳動齒輪11。
[0024]所述的第一齒輪軸14的輸入端可轉(zhuǎn)動設在與齒輪箱體10 —側(cè)固定連接的齒輪箱蓋12上，并從齒輪箱體10向該側(cè)伸出齒輪箱體10外；所述的二軸傳動齒輪11與第一齒輪軸14上的齒輪段相哨合,所述第二齒輪軸13上的齒輪段與蝸桿軸齒輪16相哨合；第一齒輪軸1