帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]開車的司機都知道:車輛“坡道起步”是一項技術(shù)難度頗高的操作動作。甚至車輛在坡度大的坡道上起步時，即使是技術(shù)嫻熟的老司機操作處理的不好也會發(fā)生車輛溜坡的事故。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，只有高檔自動擋汽車使用“上坡輔助系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)的工作原理是由電子系統(tǒng)控制剎車延時，以便駕駛?cè)藛T有時間把右腳從剎車踏板倒到油門踏板上。用以達到坡道起步的防溜車目的。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的上坡輔助系統(tǒng)在延時期內(nèi)(一般為2秒)剎車不釋放，車輛雖不能后退但也不能前進，如給油太快，離合器連接太早，過大的扭力容易造成發(fā)動機熄火；延時結(jié)束后釋放剎車，如給油不及時仍有潛在的動力不足，而且現(xiàn)有的電子輔助系統(tǒng)還存在電子設(shè)備失靈或無電等情況下，無法控制的危險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有防溜車功能，和電子上坡輔助系統(tǒng)的，延時不精確，造成的發(fā)動機熄火和給油不及時無剎車的車輛下滑溜車的危險存在的技術(shù)問題的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供的一種帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)，包括:第一止逆盤和第一止動機構(gòu)；第一止逆盤用于設(shè)置在車輪或者與變速箱連接的傳動軸上，第一止動機構(gòu)用于與第一止逆盤連接，以使傳動軸或者車輪單向轉(zhuǎn)動。
[0007]進一步地，帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)還包括制動盤；制動盤和第一止逆盤平行地設(shè)置在車輪上，或者制動盤和第一逆止盤平行地設(shè)置在與變速箱連接的傳動軸上。
[0008]進一步地，帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)還包括第二止逆盤和第二止動機構(gòu)；第一止逆盤和第二止逆盤平行地設(shè)置在車輪上，或者第一止逆盤和第二止逆盤平行地設(shè)置在與變速箱連接的傳動軸上；第二止逆盤的轉(zhuǎn)動方向與第一止逆盤的轉(zhuǎn)動方向相反；第二止逆盤用于與第二止逆盤連接，以使傳動軸或者車輪單向轉(zhuǎn)動。
[0009]進一步地，第一止逆盤和第二止逆盤均包括外輪、內(nèi)輪、千金和千金絲；外輪和內(nèi)輪均成環(huán)形，外輪內(nèi)壁上設(shè)置有單向內(nèi)齒輪；千金轉(zhuǎn)動連接在內(nèi)輪上；千金絲的一端與千金連接，另一端與內(nèi)輪連接，用于使千金復位；外輪套設(shè)在內(nèi)輪外，且千金與所述單向內(nèi)齒輪抵接；第一止逆盤的單向內(nèi)齒輪的輪齒傾斜方向和第二止逆盤的單向內(nèi)齒輪的輪齒傾斜方向相反；第一止動機構(gòu)用于與第一止逆盤的外輪連接，第二止動機構(gòu)用于與第二止逆盤的外輪連接。
[0010]進一步地，每個外輪的內(nèi)壁上均平行間隔的設(shè)置有兩個軸承，且單向內(nèi)齒輪設(shè)置在兩個軸承之間；軸承的外圈與外輪固定連接，軸承的內(nèi)圈與內(nèi)輪固定連接，千金位于兩個軸承之間。
[0011]進一步地，外輪上還設(shè)置有外齒輪；第一止動機構(gòu)用于與第一止逆盤的外齒輪卡接；第二止動機構(gòu)用于與第二止逆盤的外齒輪卡接。
[0012]進一步地，外齒輪的齒槽呈方形，外齒輪的輪齒的頂面為傾斜面，且傾斜面與單向內(nèi)齒輪的輪齒傾斜方向相同。
[0013]進一步地，外輪的內(nèi)環(huán)的兩端開口處均設(shè)置有密封蓋，每個密封蓋均設(shè)置有用于穿設(shè)傳動軸的軸孔；外輪的內(nèi)壁和兩個密封蓋圍成用于容置內(nèi)輪和兩個所述軸承的安裝空間。
[0014]進一步地，第一止動機構(gòu)和所述第二止動機構(gòu)均包括剎車拉筋、第一控制蹄、第一轉(zhuǎn)動桿和拉簧；第一轉(zhuǎn)動桿的一端與第一控制蹄連接，另一端與剎車拉筋的一端連接，第一控制蹄用于卡合在外齒輪的齒槽內(nèi)；第一轉(zhuǎn)動桿用于與車體轉(zhuǎn)動連接，拉簧的一端與第一轉(zhuǎn)動桿靠近第一控制蹄的一端連接，另一端用于車體連接，以將第一控制蹄朝遠離第一止逆盤或者第二止逆盤的方向拉動；剎車拉筋的另一端用于與手剎柄連接。
[0015]進一步地，帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)還包括手剎柄和分動裝置；第一止動機構(gòu)的剎車拉筋和制動盤的剎車拉筋均通過分動裝置與手剎柄連接，分動裝置用于將第一止動機構(gòu)的剎車拉筋連接與手剎柄連接，將第二止動機構(gòu)的剎車拉筋與手剎柄斷開；或者用于將第一止動機構(gòu)的剎車拉筋連接與手剎柄斷開，將第二止動機構(gòu)的剎車拉筋與手剎柄連接；或者用于將第一止動機構(gòu)和第二止動機構(gòu)的剎車拉筋均與手剎柄連接。
[0016]進一步地，分動裝置包括第一旋轉(zhuǎn)板、第二旋轉(zhuǎn)板和分動片；第一旋轉(zhuǎn)板包括第一轉(zhuǎn)動片和第一卡接片，第一轉(zhuǎn)動片的一端與第一卡接片的側(cè)邊連接，第一轉(zhuǎn)動片的另一端與第一止動機構(gòu)的剎車拉筋連接；第一卡接片的上部設(shè)置有第一滑槽，且第一滑槽的開口朝下；第二旋轉(zhuǎn)板包括第二轉(zhuǎn)動片和第二卡接片，第二轉(zhuǎn)動片的一端與第二卡接片的側(cè)邊連接，第二轉(zhuǎn)動片的另一端與第二止動機構(gòu)的剎車拉筋連接；第二卡接片的上部設(shè)置有第二滑槽，且第二滑槽的開口朝下；第一轉(zhuǎn)動片和第二轉(zhuǎn)動片同軸轉(zhuǎn)動，第一卡接片和第二卡接片位于同一平面上，且第一卡接片和第二卡接片之間具有間隔；分動片的下端設(shè)置有用于卡設(shè)在第一滑槽和第二滑槽的第三卡槽，且第三卡槽的開口方向朝上；手剎柄設(shè)置在所述第一卡接片和第二卡接片的一側(cè)，且手剎的延伸方向與第一滑槽以及第二滑槽的延伸方向一致；手剎柄第 ^接片包括內(nèi)桿和外筒，夕卜筒為一端開口的中空殼體，內(nèi)桿的一端滑設(shè)在外筒內(nèi)；分動片設(shè)置在內(nèi)桿的外壁上；外筒遠離其開口的一端用于與車體轉(zhuǎn)動連接。
[0017]進一步地，第一止動機構(gòu)和第二止動機構(gòu)均包括電機、第二控制蹄和第二轉(zhuǎn)動桿；第二轉(zhuǎn)動桿的一端與第二控制蹄連接，另一端與電機傳動連接；第二轉(zhuǎn)動桿用于與車體轉(zhuǎn)動連接，電機用于帶動第二轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，以使第二控制蹄卡入或者拔出外齒輪的齒槽。
[0018]本發(fā)明還提供了一種車輛，包括車體、傳動軸和車輪以及上述的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)；車輪和傳動軸設(shè)置在車體上，傳動軸通過變速箱與車輪傳動連接；第一止逆盤設(shè)置在車輪上或者傳動軸上，第一止動機構(gòu)設(shè)置在車體上。
[0019]本發(fā)明實施例還提供了一種車輛，包括車體、變速箱和傳動軸以及上述的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)；變速箱和傳動軸均設(shè)置在車體上，傳動軸包括動力輸入軸和動力輸出軸，變速箱的多個主動齒輪依次間隔的設(shè)置在動力輸入軸上，變速箱的多個檔位齒輪依次間隔的設(shè)置在動力輸出軸上；第一止逆盤設(shè)置在動力輸出軸上，且位于一檔齒輪的一側(cè)，或者，第一止逆盤設(shè)置在動力輸入軸，且與一檔齒輪相對；第一止動機構(gòu)設(shè)置在變速箱外殼上。
[0020]本發(fā)明提供的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)，其將第一止逆盤設(shè)置在車輪上或者與變速器連接的傳動軸上，并利用第一止動機構(gòu)與第一止逆盤連接，從而使得傳動軸或者車輪只能單向轉(zhuǎn)動，從而防止使用者在上坡時車輛發(fā)生溜滑，降低車輛的操作難度，提高車輛在起步時的安全性。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實施例提供的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)的一種實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實施例提供的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)的另一種實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明實施例提供的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)的第一止逆盤的主視圖；
[0025]圖4為圖3所述的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)的第一止逆盤的爆炸圖；
[0026]圖5為圖2所示的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)的剖視圖；
[0027]圖6為本發(fā)明實施例提供的帶起步防溜功能的駐車制動系統(tǒng)中的手剎柄和分動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標記:
[0029]1-第一止逆盤；2-第一止動機構(gòu)；3-制動盤；
[0030]4-第二止逆盤；5_第二止動機構(gòu)；6_外輪；
[0031]7-軸承；8-內(nèi)輪；9-傳動軸；
[0032]10-手剎柄；61-外齒輪的輪齒；62-外齒輪的輪齒頂面；
[0033]63-外齒輪的齒槽；64-單向內(nèi)齒輪；81-千金；
[0034]101-外筒；102-內(nèi)桿；103-分動片；
[0035]104-第一卡接片； 105-第二卡接片；106-第一轉(zhuǎn)動片；
[0036]107-第二轉(zhuǎn)動片； 11-密封蓋。
【具體實施方式】
[0037]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出