專利名稱：小拖拉機(jī)掛車(chē)輪制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪制動(dòng)裝置，特別是一種專用于小型拖拉機(jī)掛車(chē)的制動(dòng)器。
為了使拖拉機(jī)能進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，一般農(nóng)用小型拖拉機(jī)都配加掛車(chē)作為運(yùn)輸工具。為了防止剎車(chē)時(shí)掛車(chē)向前沖撞，掛車(chē)必須與拖拉機(jī)同步制動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大量在用的剎車(chē)鼓內(nèi)的制動(dòng)器都是如下結(jié)構(gòu)兩片對(duì)稱的制動(dòng)蹄，每片制動(dòng)蹄的一端鉸接在與剎車(chē)盤(pán)相連接的鉸柱上；另一端可因制動(dòng)撥柱轉(zhuǎn)動(dòng)，而使制動(dòng)蹄向外撐起，直至摩擦片緊緊壓在剎車(chē)鼓內(nèi)圓上，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)的目的。這種制動(dòng)結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，由于制動(dòng)蹄是圍繞鉸柱向外旋轉(zhuǎn)，因此制動(dòng)時(shí)，僅僅是旋轉(zhuǎn)端的前一段與剎車(chē)鼓內(nèi)圓接觸。由于接觸面較小，因此所能產(chǎn)生的摩擦制動(dòng)力矩也較小，對(duì)于農(nóng)村、山區(qū)一些坡度較大的路況，常有制動(dòng)力度不夠，剎車(chē)可靠性差的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種小拖拉機(jī)掛車(chē)輪制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)更為科學(xué)合理，變單浮式制動(dòng)蹄為雙浮式制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄能與剎車(chē)鼓內(nèi)圓面完全吻合，增大了摩擦面積從而大大增加了制動(dòng)力矩，使掛車(chē)運(yùn)行及剎車(chē)更加安全可靠。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的取消現(xiàn)行制動(dòng)器制動(dòng)蹄(6)一端鉸接的方式，使兩片制動(dòng)蹄(6)完全處于一種位置對(duì)稱、自由浮動(dòng)狀態(tài)，軸向由一個(gè)定位銷釘(9)定位，當(dāng)(背面的)制動(dòng)拉桿(12)同步牽動(dòng)主動(dòng)臂(13)與從動(dòng)臂(10)時(shí)，分別與主動(dòng)臂(13)及從動(dòng)臂(10)相連的兩個(gè)制動(dòng)撥柱(1)，即發(fā)生同步轉(zhuǎn)動(dòng)，均勻地?fù)纹饍善苿?dòng)蹄(6)，直至制動(dòng)蹄蹄面上的摩擦片完全貼壓在剎車(chē)鼓內(nèi)圓上；當(dāng)制動(dòng)拉桿(12)回復(fù)到起始位置，制動(dòng)撥柱(1)亦同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩片制動(dòng)蹄(6)在回位彈簧的作用下回復(fù)到原位。
本實(shí)用新型由于采用了完全對(duì)稱的浮動(dòng)式剎車(chē)蹄，特別是兩個(gè)剎車(chē)蹄的兩端是由同步旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)制動(dòng)撥柱(1)均勻向外撐起，由于(兩片)剎車(chē)蹄上的摩擦片圓弧面與剎車(chē)鼓內(nèi)圓圓弧面幾乎是完全吻合式的貼壓，因此摩擦片與剎車(chē)鼓內(nèi)圓弧面的接觸面積達(dá)到最大，從而產(chǎn)生了比傳統(tǒng)剎車(chē)制動(dòng)力矩增大了30％左右，增加了拖車(chē)安全性及可靠性。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖圖2是本實(shí)用新型后視圖實(shí)施例
以下結(jié)合附
圖1及附圖2對(duì)本實(shí)施例結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。制作一個(gè)剎車(chē)盤(pán)(8)，兩片裝有摩擦片(5)的制動(dòng)蹄(6)，浮動(dòng)式地對(duì)稱置于剎車(chē)盤(pán)(8)邊緣內(nèi)，分別由兩個(gè)軸向定位銷(9)活套定位，在兩片制動(dòng)蹄(6)間，由兩根位置對(duì)稱的復(fù)位彈簧(7)相連接。在兩片制動(dòng)蹄(6)兩之間順序置有兩組調(diào)節(jié)螺栓(4)、固定柱(2)、制動(dòng)撥柱(1)。兩個(gè)制動(dòng)撥柱(1)的扁銷(11)穿到剎車(chē)盤(pán)(8)背面，分別與主動(dòng)臂(13)及從動(dòng)臂(10)相連接，主動(dòng)臂(13)與從動(dòng)臂(10)之間由連接桿(14)鉸接，當(dāng)制動(dòng)拉桿(9)牽動(dòng)主動(dòng)臂(13)時(shí)，從動(dòng)臂(10)也將同步轉(zhuǎn)動(dòng)，于是兩個(gè)扁銷(11)即可帶動(dòng)正面的兩個(gè)制動(dòng)撥柱(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步撐起兩片制動(dòng)蹄(6)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果；當(dāng)制動(dòng)拉桿(12)復(fù)位時(shí)，兩片制動(dòng)蹄(6)在復(fù)位彈簧(7)的作用下，實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種小拖拉機(jī)掛車(chē)輪制動(dòng)器，由剎車(chē)盤(pán)(8)、制動(dòng)蹄(6)、復(fù)位彈簧(7)、固定柱(2)、制動(dòng)撥柱(1)、調(diào)節(jié)螺帽(3)、調(diào)節(jié)螺栓(4)等部件組成，其特征在于，兩片裝有摩擦片(5)的制動(dòng)蹄(6)浮動(dòng)式地，對(duì)稱置于剎車(chē)盤(pán)(8)邊緣內(nèi)，分別由兩個(gè)軸向定位銷(9)活套定位，在兩片制動(dòng)蹄(6)間由兩根位置對(duì)稱的復(fù)位彈簧(7)相連接，在兩個(gè)制動(dòng)蹄(6)兩端之間順序置有兩組調(diào)節(jié)螺栓(4)、固定柱(2)、制動(dòng)撥柱(1)，兩個(gè)制動(dòng)撥柱(1)的扁銷(11)分別穿到剎車(chē)盤(pán)(8)背面，并分別與主動(dòng)臂(13)及從動(dòng)臂(10)相連接，主動(dòng)臂(13)與從動(dòng)臂(10)之間由連接桿(14)鉸接，主動(dòng)臂(13)再與制動(dòng)拉桿(12)相鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種小拖拉機(jī)掛車(chē)專用制動(dòng)器,由剎車(chē)盤(pán)、制動(dòng)蹄、復(fù)位彈簧、固定柱、制動(dòng)撥柱、調(diào)節(jié)螺帽、調(diào)節(jié)螺栓、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、連接桿、制動(dòng)拉桿等部件組成,由于兩個(gè)制動(dòng)蹄為對(duì)稱、浮動(dòng)式結(jié)構(gòu),當(dāng)制動(dòng)時(shí),能均勻地使兩個(gè)摩擦片與剎車(chē)鼓內(nèi)圓面吻合接觸,增大了摩擦面,大大提高了制動(dòng)力矩,從而提高了制動(dòng)安全可靠性,不失為一種值得推廣的制動(dòng)器。
文檔編號(hào)F16D51/18GK2384031SQ9920371
公開(kāi)日2000年6月21日 申請(qǐng)日期1999年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月10日
發(fā)明者李能 申請(qǐng)人:昆明市嵩明金馬機(jī)械廠