專利名稱：無極加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械變速裝置。
機械產(chǎn)品通常都有變速裝置，有的需要加速，有的需要減速，不同的用途有不同的變速方式，有無級變速，也有分檔次變速的，各具特色，以現(xiàn)有的汽車、拖拉機等運輸工具為例，采用掛擋變速。加速時需變換擋次，最高時速受到擋位的限制，且加速不能連續(xù)平穩(wěn)地進行。
本發(fā)明的目的在于提供一種能無級無極限地快速加速的無極加速器，以滿足不同性能的動力機械需要。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的該無極加速器是由AB兩差速器及相配套的交連齒輪、齒輪單向止動裝置和裝于差速器某一動力輸出端的轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)所組成，A差速器的甲半軸齒輪或差殼齒輪為動力輸入端，乙半軸為動力輸出端，其特征是B差速器的兩半軸和差殼這三個動力輸入端中的兩個通過齒輪與A差速器的一個非動力輸入端齒輪相交連，并在A差速器的一個非動力輸入端齒輪上裝單向止動裝置，在B差速器非交連的動力輸入端軸上設(shè)轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。
其加速原理如下眾所周知差速器有三個動力輸出入端，即甲乙半軸和差殼齒輪，它們之間的轉(zhuǎn)速有如下關(guān)系n1+n2＝2nk其中n1為甲半軸轉(zhuǎn)速；n2為乙半軸轉(zhuǎn)速；nk為差殼轉(zhuǎn)速；n2＝2nk-n1當(dāng)nk或n1其一為負(fù)數(shù)時；|n2|＝|2nk|+|n1|在A差速器非動力輸入端加單向止動裝置可保證n2等于2nk與n1之和。為使n2能不斷地加速，通過B差速器兩個輸入端齒輪與A差速器非動力輸入端齒輪交連，將加速后的n2又反饋給A差速器，隨著時間的增加，輸出轉(zhuǎn)速提高，其提高的幅度隨兩差速器交相方式的不同和調(diào)速機構(gòu)的作用而不同。
采用本發(fā)明可在輸入轉(zhuǎn)速不變的情況下，使輸出轉(zhuǎn)速實現(xiàn)無級無極限地加速，且操作又十分方便。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明附


圖1為無極加速器第一實施例總裝示意圖；附圖2為第二實施例傳動原理圖；附圖3為第三實施例傳動原理圖；
圖1所示無極加速器是由AB兩差速器以及相配套的交連齒輪、齒輪單向止動裝置以及轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)所組成，A差速器包括甲半軸(帶錐齒輪)1，乙半軸(帶錐齒輪)8、差速器殼(帶行齒輪)2、差殼齒輪3、B差速器包括甲半軸(帶錐齒輪)11、乙半軸(帶錐齒輪)10、差速器殼(帶行齒輪)12、差殼齒輪13、其單向止動裝置包括止動體6、彈簧4、壓差5，止動體頭部呈
形插入單向止動齒輪齒部，彈簧裝在壓蓋與止動體之間，壓蓋裝在加速器外殼上。其轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)可采用蹄式制動方式，包括制動鼓15、制動蹄17、制動扳手14、外殼16和彈簧等，制動鼓裝在半軸11上，制動蹄為兩半式，制動扳手上有凸輪，裝在兩制動蹄之間，通過轉(zhuǎn)動制動扳手，使其在凸輪和彈簧的作用下，改變與制動鼓的磨擦狀況來調(diào)整半軸11的轉(zhuǎn)速，從而改變差殼齒輪13和3的轉(zhuǎn)速，達(dá)到無級無極限調(diào)速。A差速器甲半軸，為轉(zhuǎn)速輸入端，乙半軸8為輸出端，其特征是A差速器的乙半軸齒輪7與B差速器乙半軸齒輪9相交連，A差速器差殼齒輪3與B差速器差殼齒輪13相交連，在A差速器差殼齒輪3上裝單向止動裝置，在B差速器甲半軸上裝轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。
其加速過程如下啟動時A差速器甲半軸1輸入轉(zhuǎn)速n1，差殼止動，乙半軸8轉(zhuǎn)速n2＝-n1，B差速器乙半軸10轉(zhuǎn)速nb＝n1，甲半軸止動，差殼齒輪轉(zhuǎn)速nkb＝1/2n1反饋給A差速器nk＝-n1/2n2′＝-n1-n1＝-2n1圖2所示無極加速器也是由AB兩差速器及相配套的交連齒輪、齒輪單向止動裝置(示意圖代號為
)以及轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)(示意圖代號為
)所組成，該加速器為A差速器甲半軸1動力輸入，乙半軸8動力輸出，其特征在是A差速器的差殼齒輪3與B差速器甲半軸齒輪9相交連，A差速器乙半軸齒輪7與B差速器差殼齒輪13相交連，在A差速器差殼齒輪3上裝單向止動裝置，在B差速器乙半軸10上裝轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。其加速過程如下啟動時A差速器甲半軸1輸入轉(zhuǎn)速n1，差殼止動，乙半軸8轉(zhuǎn)速n2＝-n1，B差速器差殼轉(zhuǎn)速為nk＝n1，乙半軸10制動時，甲半軸11轉(zhuǎn)速nb＝2n1，反饋給A差殼齒輪nk′＝-2n，此時乙半軸8輸出轉(zhuǎn)速n2′＝-4n1-n1＝-5n1。
圖3所示無極加速器也是由AB兩個差速器以及相配套交連齒輪，齒輪單向止動裝置以及轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)所組成，A差速器差殼齒輪3為輸入端，乙半軸8為輸出端，其特征是A差速器的乙半軸齒輪7與B差速器乙半軸齒輪10相交連，B差速器甲半軸齒輪18與A差速器甲半軸齒輪17相交連，A差速器甲半軸齒輪17上裝單向止動裝置，B差速器差殼齒輪部位裝轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。其加速過和如下啟動時A差速器差殼齒輪輸入轉(zhuǎn)速nk＝n1，甲半軸1制動，乙半軸8輸出轉(zhuǎn)速n2＝2n1，B差速器乙半軸轉(zhuǎn)速nb2＝-2n，差殼齒輪制動，甲半軸轉(zhuǎn)速nb1＝2n，反饋到A差速器甲半軸n1′＝-2n，此時n2′＝2n1+2n1＝4n1。
權(quán)利要求1.一種無極加速器，是由AB兩個差速器及相配套的交連齒輪、齒輪單向止動裝置和裝于差速器某一動力輸出端的轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)所組成，A差速器的甲半軸齒輪或差殼齒輪為動力輸入端，其乙半軸為動力輸出端時，其特征在于B差速器的兩半軸和差殼這三個動力輸入端中的兩個通過齒輪與A差速器非動力輸入端上的齒輪相交連，并在A差速器的一個非動力輸入端齒輪上裝單向止動裝置，在B差速器非交連的動力輸入端軸上設(shè)轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極加速器，其特征在于其上的單向止動裝置包括止動體、彈簧、壓蓋等，止動體頭部呈
形，插入單向止動齒輪齒部，彈簧裝在壓蓋與止動體之間，壓蓋裝在加速器外殼上；其轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)可采用蹄式制動方式，包括制動鼓、制動蹄、制動扳手、外殼、彈簧等，制動鼓裝在半軸上，制動蹄為兩半式，制動扳手上有凸輪，裝在兩制動蹄之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極加速器，其特征在于A差速器的乙半軸齒輪與B差速器乙半軸齒輪相交連，A差速器差殼齒輪與B差速器差殼齒輪相交連，在A差速器差殼齒輪上裝單向止動裝置，在B差速器甲半軸上裝轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極加速器，其特征在于A差速器的差殼齒輪與B差速器甲半軸齒輪相交連，A差速器乙半軸齒輪與B差速器差殼齒輪相交連，在A差速器差殼齒輪上裝單向止動裝置，在B差速器乙半軸上裝轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極加速器，其特征在于A差速器的乙半軸齒輪與B差速器乙半軸齒輪相交連，B差速器甲半軸齒輪與A差速器甲半軸齒輪相交連，A差速器甲半軸齒輪上裝單向止動裝置，B差速器差殼齒輪部位裝轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)。
專利摘要一種無極加速器,由AB兩差速器及相配套的交連齒輪、齒輪單向止動裝置和轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)所組成,其差速器的三個動力輸入端的兩個通過齒輪相交連,在A差速器一齒輪上裝單向止動裝置在B差速器一輸入軸上裝轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置,該加速器可實現(xiàn)快速無級無極限地加速,可適用于各種動力機構(gòu)上使用。
文檔編號F16H48/05GK2381842SQ9920370
公開日2000年6月7日 申請日期1999年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月13日
發(fā)明者王林海 申請人:王林海