專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如應(yīng)用于車輛空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)，尤其涉及抑制振動(dòng)和噪音產(chǎn)生的壓縮機(jī)。
一種公知的壓縮機(jī)采用一旋轉(zhuǎn)斜盤，該斜盤固定于一驅(qū)動(dòng)軸并與活塞聯(lián)接。在旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中，斜盤的轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以壓縮致冷氣體。螺旋壓縮機(jī)，它采用一對(duì)螺旋狀轉(zhuǎn)子來(lái)壓縮氣體，在現(xiàn)有技術(shù)中也是公知的。
在旋轉(zhuǎn)斜盤和螺旋壓縮機(jī)中，施加于驅(qū)動(dòng)軸或轉(zhuǎn)子的扭矩波動(dòng)和在壓縮期間作用于斜盤或轉(zhuǎn)子的壓縮反作用力的波動(dòng)產(chǎn)生了振動(dòng)。這些振動(dòng)提示了壓縮機(jī)的噪音級(jí)別。
為減小振動(dòng)并抑制噪音，已建議采用減振器。例如，日本未審定的專利公告No.5-33787描述了一種螺旋壓縮機(jī)，如圖5所示，具有兩個(gè)轉(zhuǎn)子70。轉(zhuǎn)子70中的一個(gè)由軸71支承。減振器72，它是一種普通的動(dòng)態(tài)減振器，與軸71接合。減振器72包括一彈簧73，它與軸71連接，還包括一重塊74，它與彈簧73聯(lián)接。減振器72有一固有頻率，由彈簧73的彈簧常數(shù)和重塊74的質(zhì)量確定。減振器72的固有頻率大致與轉(zhuǎn)子70的軸向振動(dòng)頻率相同。換言之，減振器72的頻率和轉(zhuǎn)子70的頻率處在同一范圍內(nèi)。因此，減振器72的振動(dòng)抵消轉(zhuǎn)子70的軸向振動(dòng)，從而減小了產(chǎn)生噪音的振動(dòng)。
上述的公告還告之采用橡膠體來(lái)代替彈簧73。若轉(zhuǎn)子70的軸向振動(dòng)頻率被包含在和減振器固有頻率相同的范圍內(nèi)，按采用彈簧73時(shí)相同的方式，可減小振動(dòng)。
然而，當(dāng)轉(zhuǎn)子70的振動(dòng)頻率在減振器72固有頻率范圍之外時(shí)，不管轉(zhuǎn)子70峰值頻率急劇地下降，轉(zhuǎn)子70仍會(huì)軸向振動(dòng)。因此，振動(dòng)降低是不充分的。
若減振器采用橡膠體，則減振器的固有頻率由于橡膠體的溫度而很大變化。這是由于確定減振器固有頻率的橡膠體的彈簧常數(shù)隨溫度而變化。
壓縮反作用使作用于轉(zhuǎn)子70上的扭矩產(chǎn)生波動(dòng)，并產(chǎn)生振動(dòng)(扭轉(zhuǎn)振動(dòng))。這些扭轉(zhuǎn)振動(dòng)可用動(dòng)態(tài)減振器來(lái)降低，該減振器有一彈性體，作用沿扭轉(zhuǎn)方向作用的彈簧，還有一重塊。然而，這種降低扭振的減振器具有和降低軸向振動(dòng)的減振器72同樣的缺點(diǎn)，即振動(dòng)降低是不充分的。
驅(qū)動(dòng)軸和斜盤的軸向與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)也發(fā)生在旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)內(nèi)。然而，應(yīng)用于上述螺旋壓縮機(jī)中的減振器不能充分地降低斜盤壓縮機(jī)中的振動(dòng)，這是顯然的。
發(fā)明概述因此，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的壓縮機(jī)，它抑制了振動(dòng)的產(chǎn)生。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種具有轉(zhuǎn)子件的壓縮機(jī)，它包括一根整體的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸；一個(gè)由旋轉(zhuǎn)件驅(qū)動(dòng)以壓縮氣體的壓縮件，它使旋轉(zhuǎn)件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；和一個(gè)用以降低旋轉(zhuǎn)件扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的減振器。該減振器具有的固有頻率基本上等于旋轉(zhuǎn)件的固有頻率。該減振器包括一個(gè)與旋轉(zhuǎn)件聯(lián)接的彈性件。該彈性件起到沿扭振方向作用的扭轉(zhuǎn)彈簧的功能。一重塊經(jīng)彈性件聯(lián)接于旋轉(zhuǎn)件。該重塊經(jīng)彈性件與旋轉(zhuǎn)件一起扭振，以抵消旋轉(zhuǎn)件的扭振。該減振器的固有頻率主要由重塊的質(zhì)量和彈性件的彈簧常數(shù)確定。該彈性件由在壓縮機(jī)工作溫度范圍內(nèi)基本保持彈簧常數(shù)的材料制成。在旋轉(zhuǎn)件和重塊之間設(shè)置一吸振件，以吸收旋轉(zhuǎn)件的扭振。該吸振件的彈簧常數(shù)小于彈性件的彈簧常數(shù)，使減振器的固有頻率基本上不受吸振件的影響。
根據(jù)下面的說(shuō)明，連同作為例子圖示本發(fā)明原理的附圖一起，本發(fā)明的其他的方面和優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更加明顯。
附圖簡(jiǎn)介認(rèn)為是新穎的本發(fā)明的特點(diǎn)詳細(xì)地限定在所附的權(quán)利要求書中。通過(guò)參照下面對(duì)目前最佳實(shí)施例的描述和附圖，可以獲得對(duì)本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)的最清楚的理解。


圖1是表示本發(fā)明壓縮機(jī)的橫剖視圖；圖2是表示圖1減振器的放大的局部橫剖視圖；圖3是表示圖2減振器的透視圖；圖4是表示扭振幅值和扭振頻率之間關(guān)系的曲線圖；圖5是表示應(yīng)用于現(xiàn)有技術(shù)螺旋壓縮機(jī)中的減振器的橫剖視圖。
優(yōu)先實(shí)施例詳述參照?qǐng)D1-4，現(xiàn)在說(shuō)明本發(fā)明的壓縮機(jī)，如圖1所示，前缸體11和后缸體12在壓縮機(jī)的中間截面處彼此連接。前缸體11有一前端，通過(guò)一閥板13與前殼體14連接。后缸體12有一后端，通過(guò)一閥板15與后殼體16連接。缸體11、12，閥板13、15，前殼體14和后殼體16用若干螺栓17固定在一起而構(gòu)成壓縮機(jī)殼體。
一驅(qū)動(dòng)軸18由一對(duì)徑向軸承19旋轉(zhuǎn)支承，并穿過(guò)缸體11、12和前殼體14的中心。驅(qū)動(dòng)軸18有一前端，自前殼體14上伸出。一唇形密封裝置20密封驅(qū)動(dòng)軸18和前殼體14之間的空間。一離合器21設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸18的前端。離合器21經(jīng)一皮帶22連于一外部驅(qū)動(dòng)源E，諸如一發(fā)動(dòng)機(jī)，并起到將驅(qū)動(dòng)源E的動(dòng)力有選擇地傳輸?shù)津?qū)動(dòng)軸18的功能。
離合器21包括一皮帶輪23，一內(nèi)輪轂24、一銜鐵25和一電磁線圈26。在前殼體14的前部限定一支承管。一對(duì)軸承27安裝在支承管上，以旋轉(zhuǎn)方式支承皮帶輪23。皮帶22繞在皮帶輪23上。內(nèi)輪轂24固定在驅(qū)動(dòng)軸18的前端。銜鐵25由簧片28固定在內(nèi)輪轂24上。電磁線圈26固定于前殼體14上，并設(shè)置在皮帶輪23內(nèi)，在銜鐵25的相對(duì)位置上。
若干等間距的前缸筒29穿過(guò)前缸體11，而若干等間距的后缸筒30穿過(guò)后缸體12，每一前缸筒與后缸筒30之一對(duì)齊。每組對(duì)齊的缸筒29,30平行于驅(qū)動(dòng)軸18的軸線，且缸筒29、30的軸線限定一個(gè)圓，該圓的中心與驅(qū)動(dòng)軸軸線重合。具有一前端和一后端的雙頭活塞31安裝在每組缸筒29、30內(nèi)。在活塞31的前端和閥板13之間以及在活塞31的后端和閥板15之間限定一壓縮腔32。
在缸體11、12內(nèi)限定一曲柄腔33。在曲柄腔33內(nèi)一斜盤34固定在驅(qū)動(dòng)軸18上。斜盤34由一對(duì)半球形端頭35聯(lián)接于各活塞31。驅(qū)動(dòng)軸18的轉(zhuǎn)動(dòng)使斜盤34將各活塞31往復(fù)移動(dòng)。一止推軸承36設(shè)置在斜盤34各側(cè)與相關(guān)缸體11、12的內(nèi)中心端之間。換言之，止推軸承36將斜盤34保持在缸體11、12之間。
在前殼體14內(nèi)，限定一吸氣腔37和包圍該吸氣腔的一排氣腔39。按同樣方式，在后殼體16內(nèi)，限定一吸氣腔38和包圍該吸氣腔的一排氣腔40。吸氣腔37,38經(jīng)一吸氣腔道41分別與曲柄腔33連通，吸氣腔道41穿過(guò)相關(guān)的缸體11、12和閥板13、15。曲柄腔33經(jīng)一壓縮機(jī)進(jìn)口(未示)與一外部致冷劑回路(未示)連通。排氣腔39、40經(jīng)一壓縮機(jī)出口(未示)和一排氣通道42分別與該外部致冷劑回路連通，該排氣通道42穿過(guò)相關(guān)的缸體11、12和閥板13、15。
在對(duì)應(yīng)于各壓縮腔32的各閥板13、15中限定吸氣口43，以便將各壓縮腔32與相關(guān)的吸氣腔37,38連接。按同樣方式，在對(duì)應(yīng)于各壓縮腔32的各閥板13,15中限定排氣口44，以便將各壓縮腔32與相關(guān)的排氣腔39、40連接。在閥板13、15上為各吸氣口44設(shè)置一吸氣閥門45，以關(guān)閉吸氣口43。在閥板13、15上為各排氣口44設(shè)置一排氣閥門46，以關(guān)閉排氣口44。一擋板47固定于各閥板13、15上以限制各排氣閥門46的最大開啟角。
一減振器48與后吸氣腔38內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸18的后端接合，以抑制驅(qū)動(dòng)軸18的扭振。如圖2和3所示，減振器48包括一金屬銷49，該銷自驅(qū)動(dòng)軸18的后端延伸；一橡膠狀體50，它包括金屬銷49，及一重塊51，它通過(guò)金屬銷49和橡膠狀體50連于驅(qū)動(dòng)軸18的后端。
金屬銷49，重塊51和驅(qū)動(dòng)軸18是共軸線的。金屬銷49起扭轉(zhuǎn)彈簧的作用。橡膠狀體50的功能是吸收金屬銷49的扭振。金屬銷49具有扭轉(zhuǎn)彈簧常數(shù)，該常數(shù)在壓縮機(jī)的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)基本不變。橡膠狀體50的材料和結(jié)構(gòu)是這樣確定的，使其扭轉(zhuǎn)彈簧常數(shù)小于金屬銷49的。這樣，橡膠狀體50并不具有像扭轉(zhuǎn)彈簧那樣大的影響。因此，減振器48的固有頻率主要由重量的質(zhì)量和金屬銷49的彈簧常數(shù)確定。橡膠狀體50最好由橡膠或彈性體制成。橡膠狀體50最好是丁基橡膠。然而，除了橡膠之外可采用其他種類的橡膠或材料，以制成橡膠狀體50，只要滿足上述條件。
金屬銷49與驅(qū)動(dòng)軸18制成一體。橡膠狀體50是管形的，因此，它能安裝于金屬銷49上。金屬銷49的遠(yuǎn)端具有陽(yáng)螺紋49a。重塊51具有陰螺紋51a，和金屬銷49的陽(yáng)螺紋49a嚙合，從而將重塊51連接于驅(qū)動(dòng)軸18。在將重塊51固定到銷49上之前，將橡膠狀體50安裝到金屬銷49上。一鍵(未示)設(shè)置在銷49和重塊51之間，以防止重塊51變松。
橡膠狀體50能可靠地固定在驅(qū)動(dòng)軸18和重塊51的端面上。橡膠狀體50也能這樣設(shè)置，使橡膠狀體50僅僅接觸驅(qū)動(dòng)軸18和重塊51?？刹捎谜辰Y(jié)劑或硫化粘結(jié)劑來(lái)將橡膠狀體50固定于驅(qū)動(dòng)軸18和重塊51。若橡膠狀體50跟驅(qū)動(dòng)軸18及重塊51接觸而不固定，則橡膠狀體50能相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸18和重塊51移動(dòng)。這會(huì)產(chǎn)生摩擦，這種摩擦可用來(lái)吸收扭振。
現(xiàn)在說(shuō)明壓縮機(jī)的工作。由外驅(qū)動(dòng)源E產(chǎn)生的動(dòng)力由皮帶22不斷地傳輸?shù)诫x合器21的皮帶輪23上。這樣，當(dāng)外驅(qū)動(dòng)源E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，皮帶輪23不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)施加于外致冷回路的致冷負(fù)載變?yōu)榱銜r(shí)，停止對(duì)電磁線圈26激磁，從而使簧片28的推動(dòng)力將銜鐵25與皮帶輪23分離。這便使驅(qū)動(dòng)軸18和外驅(qū)動(dòng)源E分離。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸18由外驅(qū)動(dòng)源E轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤34在曲柄腔33內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并借助于端頭35使各活塞31在相關(guān)的缸筒組29、30內(nèi)往復(fù)移動(dòng)?；钊?1的往復(fù)移動(dòng)將致冷氣體自外致冷回路經(jīng)壓縮機(jī)進(jìn)口吸入曲柄腔33內(nèi)。曲柄腔33內(nèi)的致冷氣體然后經(jīng)吸氣通道41被吸入相關(guān)的吸氣腔37、38內(nèi)。當(dāng)各活塞31的任一端進(jìn)入吸氣沖程時(shí)，該端自上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)，并使相關(guān)壓縮腔32內(nèi)的壓力下降。這便打開了相關(guān)的吸氣閥門45，并將致冷氣體經(jīng)相關(guān)的吸氣口43吸入壓縮腔32內(nèi)。
隨著活塞31的端部進(jìn)入壓縮/排氣沖程，壓縮腔32內(nèi)的致冷氣體被壓縮到預(yù)定的壓力。被壓縮的致冷氣體然后打開相關(guān)的排氣閥門46。這便將致冷氣體經(jīng)相應(yīng)的排氣口44排入相關(guān)的排氣腔39、40內(nèi)。被壓縮的致冷氣體然后經(jīng)排氣通道42和壓縮機(jī)出口被送出排氣腔39,40。外致冷回路包括一冷凝器，一膨脹閥和一蒸發(fā)器，它利用由壓縮機(jī)壓縮的致冷氣體來(lái)空調(diào)車輛的客艙。
在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，各活塞31的壓縮作用導(dǎo)致致冷氣體產(chǎn)生壓縮反作用，后者通過(guò)活塞31和斜盤34作用于驅(qū)動(dòng)軸18上。該壓縮反作用產(chǎn)生波動(dòng)，這又使施加于驅(qū)動(dòng)軸18上的旋轉(zhuǎn)力，即扭矩產(chǎn)生波動(dòng)。該扭矩波動(dòng)使全都整體旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸18、斜盤34和離合器21產(chǎn)生扭振。驅(qū)動(dòng)軸18，斜盤34和離合器21構(gòu)成單個(gè)旋轉(zhuǎn)件。如在圖4曲線中用虛線所示，在等于該旋轉(zhuǎn)件固有頻率的F1頻率處，扭振變?yōu)樽畲?。在該曲線中，扭振的幅值被表示為沿該旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)方向的扭矩皮動(dòng)。
減振器48與驅(qū)動(dòng)軸18整體聯(lián)接和整體轉(zhuǎn)動(dòng)，它構(gòu)成該旋轉(zhuǎn)件的一部分。因此，減振器48通過(guò)作用彈性件49的金屬銷49與該旋轉(zhuǎn)件一起扭振。在該優(yōu)先實(shí)施例中，重塊51的質(zhì)量和金屬銷49的彈簧常數(shù)是這樣確定的，使減振器48的固有頻率與該旋轉(zhuǎn)件的固有頻率重合。這樣，減振器48的振扭在該旋轉(zhuǎn)件的扭振變?yōu)樽畲蟮念l率F1處變?yōu)樽畲?參看圖4)。重塊51的扭振抵消該旋轉(zhuǎn)件的扭振，因此，降低了如圖4曲線中虛線所示的該旋轉(zhuǎn)件的扭振峰值。此外，橡膠狀體50，它并不具有像彈簧那樣的充分影響，吸收該旋轉(zhuǎn)件的扭振。因此，與圖5中所示的現(xiàn)有技術(shù)不同，扭振峰值并不出現(xiàn)在減振器48固有頻率F1附近范圍之外。
因此，該包括驅(qū)動(dòng)軸18的旋轉(zhuǎn)件的扭振，在該優(yōu)選實(shí)施例中以最佳的方式降低。這可靠地降低了振動(dòng)并抑制了噪音。
橡膠狀體50的彈簧常數(shù)較小，以不影響減振器48的固有頻率。因此，減振器48的固有頻率通過(guò)調(diào)節(jié)重塊51的質(zhì)量和金屬銷49的彈簧常數(shù)跟該旋轉(zhuǎn)件的固有頻率能精確和方便地配合，而不必考慮橡膠狀件50的吸振效果。此外，可確定橡膠狀體50的吸振程度而不必考慮減振器48的固有頻率。這樣，對(duì)減振器48很方便地提供優(yōu)選的特性。
在壓縮的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)，金屬銷49的彈簧常數(shù)基本上不發(fā)生變化。此外，橡膠狀體50的彈簧常數(shù)是小的，因而并不顯著影響減振器48的固有頻率。這樣，即使壓縮機(jī)中溫度有變化，減振器48的固有頻率也基本保持不變。因此，減振器48的固有頻率與該旋轉(zhuǎn)件的固有頻率經(jīng)常地重合而與溫度變化無(wú)關(guān)。這樣，減振器48的扭振減振效果不受溫度變化的影響。
該優(yōu)先的圖示實(shí)施例采用單個(gè)金屬銷49，它被管形橡膠狀體50包裹。這簡(jiǎn)化了減振器48的結(jié)構(gòu)。此外，橡膠狀體50和金屬銷49僅通過(guò)將橡膠狀體50裝到金屬銷49上來(lái)裝配。
精通本技術(shù)領(lǐng)域的人們應(yīng)當(dāng)明白，本發(fā)明可用許多其它的特定方式來(lái)實(shí)施而不背離本發(fā)明的精神或范圍。更詳細(xì)地說(shuō)，本發(fā)明可按下述方式來(lái)實(shí)施。
在圖1至3的實(shí)施例中，金屬銷49和重塊51是兩分離體。然而，該金屬銷49和重塊51可制成整體，并用螺紋固定在驅(qū)動(dòng)軸18上。在此情況下，在金屬銷49和驅(qū)動(dòng)軸18之間設(shè)置一個(gè)鍵，以防止金屬銷49松脫。
金屬銷49也可跟重塊51和驅(qū)動(dòng)軸18之一制成整體，并焊于重塊51和驅(qū)動(dòng)軸18中之另一個(gè)上?；蛘撸饘黉N49可以是一個(gè)獨(dú)立的部件，它被焊于或用螺紋固定于驅(qū)動(dòng)軸18和重塊51上。若金屬銷49是用螺紋固定的，應(yīng)采用一種防止松脫的裝置，諸如鍵。
在驅(qū)動(dòng)軸18和重塊51之間，可設(shè)置多于一個(gè)金屬銷49。在此情況下，可制成橡膠狀體50來(lái)包裹若干金屬銷49。
在圖1至3所示的優(yōu)先實(shí)施例中，表明橡膠狀體50與金屬銷49接觸。在此狀態(tài)下，在橡膠狀體49和金屬銷49之間并不出現(xiàn)明顯的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。然而，橡膠狀體50無(wú)須接觸金屬銷49。這樣，在金屬銷49和包圍該金屬銷49的管形橡膠狀體50之間可形成間隙?；蛘撸?qū)動(dòng)軸18和重塊51可用一個(gè)或多個(gè)實(shí)心橡膠狀支柱或用一個(gè)或多個(gè)金屬銷彼此連接。
橡膠狀體50無(wú)須被裝到金屬銷49上，而一開始可被制成包括金屬銷49。而且減振器48可設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸18的前端，在壓縮機(jī)殼體之外。
本發(fā)明可應(yīng)用于任何種類的壓縮機(jī)，諸如搖板式壓縮機(jī)，葉片式壓縮機(jī)，或螺旋壓縮機(jī)。本發(fā)明除了應(yīng)用于可變排量壓縮機(jī)外，還可應(yīng)用于固定排量壓縮機(jī)。本發(fā)明可進(jìn)一步應(yīng)用于在水運(yùn)工具和航空器的空調(diào)系統(tǒng)中采用的壓縮機(jī)。
因此，認(rèn)為本范例和實(shí)施例是說(shuō)明性的而非限制性的，因而本發(fā)明并不限于本文所給出的細(xì)節(jié)，而可在所附權(quán)利要求書的范圍與等同物內(nèi)作出修改。
權(quán)利要求
1．一種壓縮機(jī)，具有一個(gè)包括一整體旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸(18)的旋轉(zhuǎn)件；一個(gè)由該旋轉(zhuǎn)件驅(qū)動(dòng)以壓縮氣體的壓縮件(31)，它使該旋轉(zhuǎn)件產(chǎn)生扭振；一個(gè)減振器(48)，用以減小該旋轉(zhuǎn)件的扭振，該減振器的固有頻率基本上等于該旋轉(zhuǎn)件的固有頻率，其中，減振器包括一彈性件(49)，該彈性件與該旋轉(zhuǎn)件聯(lián)接，起到一個(gè)沿扭振方向作用的扭轉(zhuǎn)彈簧的作用，還包括一重塊(51)，經(jīng)該彈性件與該旋轉(zhuǎn)件聯(lián)接，該重塊經(jīng)該彈性件與該旋轉(zhuǎn)件一起扭振，以抵消該旋轉(zhuǎn)件的扭振，減振器的固有頻率主要由該重塊的質(zhì)量和該彈性件的彈簧常數(shù)確定，該壓縮機(jī)的特征在于該彈性件由具有基本上保持在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)的彈簧常數(shù)的材料制成；一吸振件(50)設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)件和重塊之間，以吸收該旋轉(zhuǎn)件的扭振，其中，該吸振件具有的彈簧常數(shù)小于該彈性件的彈簧常數(shù)，使減振器的固有頻率基本上不受該吸振件的影響。
2．按權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于該吸振件包括一橡膠狀體。
3．按權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于該彈性件包括一金屬銷。
4．按權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于該吸振件是管形的，以包圍該金屬銷。
5．按權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于該金屬銷與該驅(qū)動(dòng)軸整體制成。
6．按權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于該金屬銷的一端包含一陽(yáng)螺紋，而該重塊包含陰螺紋，與陽(yáng)螺紋嚙合。
7．按前述權(quán)利要求之一所述的壓縮機(jī)，其特征在于該旋轉(zhuǎn)件包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤，該斜盤被支承來(lái)與該驅(qū)動(dòng)軸整體轉(zhuǎn)動(dòng)，該壓縮件包括一活塞，與該斜盤聯(lián)接，該活塞借助于旋轉(zhuǎn)斜盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
8．按權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于該旋轉(zhuǎn)件還包括一個(gè)設(shè)置在一外驅(qū)動(dòng)源和該驅(qū)動(dòng)軸之間的離合器，有選擇地使該外驅(qū)動(dòng)源跟該驅(qū)動(dòng)軸連接與分離。
9．按權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于包括一個(gè)用以安裝該驅(qū)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)斜盤的殼體，該殼體包含一吸氣腔，一用以保持該活塞的氣缸筒和一排氣腔，其中活塞將氣體自吸氣腔抽吸到氣缸筒，并將氣缸筒內(nèi)的被壓縮氣體排入排氣腔，其中減振器被配置在吸氣腔內(nèi)。
全文摘要
有旋轉(zhuǎn)件的壓縮機(jī),包括驅(qū)動(dòng)軸(18)和斜盤(34)。活塞(31)壓縮氣體使旋轉(zhuǎn)件扭振。減振器(48)聯(lián)于該軸以減小旋轉(zhuǎn)件扭振,其固有頻率基本等于旋轉(zhuǎn)件的,包括連于軸的金屬銷(49),連于旋轉(zhuǎn)件的重塊(51)和設(shè)于軸和重塊間的橡膠體(50)。銷用作沿扭振方向作用的彈簧,其彈簧常數(shù)在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)基本相同。重塊經(jīng)銷跟旋轉(zhuǎn)件一起扭振以抵消后者扭振。減振器固有頻率主要由重塊質(zhì)量和銷的彈簧常數(shù)確定。橡膠體吸收旋轉(zhuǎn)件的扭振,其彈簧常數(shù)小于銷的,使減振器固有頻率基本不受橡膠體影響。
文檔編號(hào)F16F15/12GK1222645SQ9812293
公開日1999年7月14日 申請(qǐng)日期1998年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月28日
發(fā)明者木村直文, 中本昭, 鴻村哲志, 大林正和 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所