專利名稱：整體式芯管油管接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車、摩托車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)油管連接的整體式芯管油管接頭。
現(xiàn)有的油管接頭由中央芯管和中央底部座孔兩部分裝配成，稱為分體式芯管油管接頭，其配合部分的外圓及內(nèi)孔尺寸精度、形狀精度不易控制，裝配后不能保證同心度百分之百密封要求，導(dǎo)至在使用過(guò)程中出現(xiàn)滲漏油、松動(dòng)、脫落油量損耗帶來(lái)的問(wèn)題是制動(dòng)壓力不足或制動(dòng)泵的行程改變，司機(jī)操作不靈，極易發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種整體式芯管油管接頭，保證了同心度的密封，克服了漏油、松動(dòng)、脫落等問(wèn)題，節(jié)省了油料，避免了可能發(fā)生的交通事故。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種整體式芯管油管接頭，在油管接頭體腔中加工有芯管，呈整體式結(jié)構(gòu)，取消原有接頭體與芯管裝配式結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型示意圖。
圖2為原有分體式芯管油管接頭示意圖。
如
圖1所示，一種整體式芯管油管接頭，它由油管接頭體(1)、芯管(2)和橡膠管(3)構(gòu)成，其特征在于，油管接頭體(1)與芯管(2)為整體式結(jié)構(gòu)，從而保證了同心度密封的要求，克服了以往油管接頭漏油、松動(dòng)、脫落等現(xiàn)象，節(jié)省了油料，避免了可能發(fā)生的交通事故。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，減少工序，降低了生產(chǎn)成本；2.杜絕漏油、松動(dòng)脫落現(xiàn)象，提高車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠性；3.安裝使用方便，不影響原橡膠管的或原制動(dòng)管路系統(tǒng)中另件的安裝。
權(quán)利要求1.一種整體式芯管油管接頭，它由油管接頭體(1)、芯管(2)和橡膠管(3)構(gòu)成，其特征在于油管接頭體(1)與芯管(2)為整體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車、摩托車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)油管連接的整體式芯管油管接頭,其主要是油管接頭體與芯管為整體式結(jié)構(gòu)。它克服了漏油、松動(dòng)脫落等問(wèn)題,提高車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠性,節(jié)省了油料。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工容易、安裝使用方便,不影響原有管路的安裝。
文檔編號(hào)F16L13/00GK2272091SQ96243408
公開(kāi)日1998年1月7日 申請(qǐng)日期1996年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月29日
發(fā)明者張益明 申請(qǐng)人:張益明