專利名稱：唇型徑向式水密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種船舶軸系尾管首部密封設(shè)備，屬于船舶配套設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
目前，在國內(nèi)外船舶上所用的水潤滑尾軸密封裝置，一般采用石棉盤根和機(jī)械端面密封兩種方式。前一種使用壽命短，易損壞，后一種價格昂貴，安裝煩瑣，且材料要求高。它們的共性缺點是維修更換不便、費用高、周期長。中國專利“水潤滑尾軸密封裝置”(專利號912306041)可在不需進(jìn)碼的情況下，對尾軸主密封實施海上維修，但它有一個缺點，當(dāng)尾軸軸向串動時，密封追隨性差，影響密封效果。
本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用周期長，質(zhì)量穩(wěn)定，能夠有效解決以上存在問題的船舶軸系尾管首部密封裝置。
本實用新型由氣剎胎裝置(1)和密封裝置(2)兩部分組成。
氣剎胎裝置(1)由殼體(1-1)，氣胎內(nèi)環(huán)(1-2)，氣密封胎(1-3)，氣胎壓蓋(1-4)，管接頭(1-5)，螺釘(1-6)，管接頭(1-7)，螺釘(1-8)組成。其中殼體(1-1)通過螺釘(1-8)固定在船體上。氣剎胎裝置(1)主要是依靠管接頭(1-5)充入壓縮空氣，使氣密封胎(1-3)膨脹，箍緊在船舶尾軸上，阻止海水進(jìn)入。管接頭(1-7)用于連接海水泵，向裝置內(nèi)定時充入一定壓力的海水，清洗裝置內(nèi)部泥沙。
密封裝置(2)主要由本體(2-1)，密封圈(2-2)，彈簧(2-3)，密封座(2-4)，壓蓋(2-5)，防磨襯套(2-6)，上、下夾環(huán)(2-7)，螺栓(2-8)，管接頭(2-9)，螺塞(2-10)，循環(huán)器(2-11)，螺栓(2-12)，O型密封圈(2-13)，螺釘(2-14)組成。其中本體(2-1)通過螺栓(2-8)與氣剎胎裝置連接在一起。密封裝置主要是依靠密封圈(2-2)的唇部，在水壓、橡膠彈性及彈簧(2-3)夾緊力的作用下，與防磨襯套(2-6)進(jìn)行接觸而實現(xiàn)密封，管接頭(2-9)與前封水箱連接，提供潤滑水，循環(huán)器(2-11)使裝置具有雙向回流的特點。
本實用新型由于氣剎胎裝置，使它能夠在海上實施維修，裝置具有雙向回流，使用壽命長的特點。
附圖
(1)為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的具體實施方案如下殼體(1-1)通過螺釘(1-8)固定在船體上。氣胎內(nèi)環(huán)(1-2)置于氣密封胎(1-3)內(nèi)部，通過氣胎壓蓋(1-4)將氣密封胎(1-3)固定于殼體(1-1)內(nèi)，管接頭(1-5)、管接頭(1-7)分別安裝在殼體(1-1)特定位置上，其中管接頭(1-5)用于連接壓縮空氣，管接頭(1-7)連接沖擊海水。本體(2-1)通過螺栓(2-8)與氣剎胎裝置連接在一起，密封圈(2-2)，彈簧(2-3)置于本體(2-1)與密封座(2-4)內(nèi)，通過螺栓(2-12)將本體(2-1)密封座(2-4)，壓蓋(2-5)連接在一起。管接頭(2-9)與前封水箱連接，循環(huán)器(2-11)，使裝置具有雙向回流的特點，防磨襯套(2-6)通過上下夾環(huán)(2-7)固定在船舶尾軸上，″O″型密封圈(2-13)，起密封作用，如上所述，便可實施本實用新型。
權(quán)利要求1.一種唇型徑向式水密封裝置，由氣剎胎裝置與密封裝置組成，其特征在于上述兩裝置并列套裝在船舶主軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水密封裝置，其特征在于氣剎胎裝置由氣密封壓蓋將氣密封胎和氣密封內(nèi)環(huán)固定在殼體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水密封裝置，其特征在于密封裝置為唇型密封。
專利摘要唇型徑向式水密封裝置是一種船舶軸系尾管首部密封設(shè)備,適用于水潤滑的船舶軸系尾管密封,由氣剎胎裝置與密封裝置兩部分組成,具有結(jié)構(gòu)簡單,使用壽命長,維修更換方便,密封追隨性好等特點。
文檔編號F16J15/16GK2309456SQ9624336
公開日1999年3月3日 申請日期1996年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月11日
發(fā)明者仇正南, 邱茂發(fā), 趙峰, 呂東升 申請人:江蘇省東臺船用配件廠