本實用新型屬于汽車自動變速箱技術領域，尤其涉及用于自動變速箱內(nèi)驅動油泵機構的鏈輪裝置，具體涉及一種汽車自動變速箱的鏈輪結構。

背景技術：

目前自動變速箱領域的油泵多選用轉子泵或葉片泵，由于轉子泵在變速箱內(nèi)部容易布置，大多數(shù)廠家選用轉子泵，少數(shù)廠家考慮到變速箱效率的問題會選擇葉片泵。

葉片泵在變速箱內(nèi)部布置比較困難，布置后多采用鏈輪和鏈條配合輸入扭矩。使用葉片泵的自動變速箱中，大多數(shù)通過作用于發(fā)動機動力輸出端的鏈輪傳遞動力，通過鏈條再傳遞到布置于油泵上的鏈輪。此種布置中，鏈輪和鏈條都需要潤滑、降溫、清潔表面等，所以多采用一個鏈輪半浸于油中，然后飛濺和附于鏈條上的殘油潤滑、來降溫其他部位。多數(shù)廠家直接把鏈輪部分浸泡在油液中，鏈輪由于為了減重和運轉平衡等原因，內(nèi)部多有孔結構，此種孔在鏈輪半浸于油液中運轉時，會與油液發(fā)生劇烈攪動，一方面造成能量損失，還會讓油液內(nèi)部產(chǎn)生大量氣泡，油液中的氣泡會影響到自動變速箱內(nèi)部的液壓系統(tǒng)，這是自動變速箱中不允許的。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型設計了一種汽車自動變速箱的鏈輪結構。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：

一種汽車自動變速箱的鏈輪結構，其特征在于：在鏈輪減重孔的周邊均設置有過渡斜坡1，過渡斜坡1可以使油液和減重孔的接觸面積在工作過程中慢慢變化。

進一步，該鏈輪作為被動鏈輪通過花鍵和油泵連接，該鏈輪通過鏈條和安裝在分油器上的主動鏈輪配合工作。

主動鏈輪安裝在分油器上，主動鏈輪可繞分油器上的軸旋轉。從動鏈輪安裝在油泵上，從動鏈輪通過花鍵和油泵連接，從動鏈輪帶動油泵工作。主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條傳遞扭矩。工作時，通過主動鏈輪帶動鏈條，鏈條再帶動從動鏈輪，整套鏈輪系統(tǒng)在工作過程中需要油液對運轉件進行冷卻、潤滑等，為了保證從動鏈輪的潤滑等需要，從動鏈輪一半浸沒在油液中。從動鏈輪運轉時，從動鏈輪內(nèi)部的減重孔上的油液切入或分離的位置2依次進入油液再出離油液，這時從動鏈輪內(nèi)部的減重孔會和油液劇烈攪動，由于從動鏈輪內(nèi)部減重孔的周邊均設置有過渡斜坡1，過渡斜坡1可以使油液和減重孔的接觸面積在工作過程中慢慢變化，以此來減緩從動鏈輪內(nèi)部的減重孔和油液的攪動。

該汽車自動變速箱的鏈輪結構具有以下有益效果：

（1）本實用新型通過優(yōu)化鏈輪上面的減重孔結構，使減重孔結構和油液在接觸和分開過程中接觸面積慢慢變化，不產(chǎn)生突變從而減緩對油液的攪動，以提高系統(tǒng)的效率降低能量損失，同時也降低了對變速箱內(nèi)部液壓系統(tǒng)的影響。

（2）本實用新型結構簡單、成本低、使用效果好。

附圖說明

圖1：本實用新型汽車自動變速箱的鏈輪結構的主視圖；

圖2：本實用新型汽車自動變速箱的鏈輪結構的立體圖。

附圖標記說明：

1—過渡斜坡；2—油液切入或分離的位置。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明：

圖1和圖2示出了一種汽車自動變速箱的鏈輪結構，在鏈輪內(nèi)部減重孔的周邊均設置有過渡斜坡1，過渡斜坡1可以使油液和減重孔的接觸面積在工作過程中慢慢變化。

主動鏈輪安裝在分油器上，主動鏈輪可繞分油器上的軸旋轉。從動鏈輪安裝在油泵上，從動鏈輪通過花鍵和油泵連接，從動鏈輪帶動油泵工作。主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條傳遞扭矩。工作時，通過主動鏈輪帶動鏈條，鏈條再帶動從動鏈輪，整套鏈輪系統(tǒng)在工作過程中需要油液對運轉件進行冷卻、潤滑等，為了保證從動鏈輪的潤滑等需要，從動鏈輪一半浸沒在油液中。從動鏈輪運轉時，從動鏈輪內(nèi)部的減重孔上的油液切入或分離的位置2依次進入油液再出離油液，這時從動鏈輪內(nèi)部的減重孔會和油液劇烈攪動，由于從動鏈輪內(nèi)部減重孔的周邊均設置有過渡斜坡1，過渡斜坡1可以使油液和減重孔的接觸面積在工作過程中慢慢變化，以此來減緩從動鏈輪內(nèi)部的減重孔和油液的攪動。

本實用新型通過優(yōu)化鏈輪上面的減重孔結構，使減重孔結構和油液在接觸和分開過程中接觸面積慢慢變化，不產(chǎn)生突變從而減緩對油液的攪動，以提高系統(tǒng)的效率降低能量損失，同時也降低了對變速箱內(nèi)部液壓系統(tǒng)的影響。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。