專利名稱：汽車自動變速箱動態(tài)測試機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車自動變速箱測試裝置，更具體地說，它涉及一種汽車自動變速箱動態(tài)測試機。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國汽車生產(chǎn)的不斷增長，家用汽車日益普及；由于帶自動變速箱汽車的操作簡單，將會愈來愈多的為廣大消費者所接受；但對自動變速箱的教學、設(shè)計、維修等所需要的動態(tài)測試機，國內(nèi)還沒有廠家生產(chǎn)；進口的測試機(如美國生產(chǎn)的動態(tài)測試機)，一方面價格高，其測試的范圍不夠廣，不能對逆時針旋轉(zhuǎn)的自動變速箱(如日本ACCORD汽車的自動變速箱)進行動態(tài)測試，限制了其使用范圍；另一方面，其裝、夾具性能不夠全面，精度不夠，負荷裝置設(shè)計不夠合理，測試時容易造成自動變速箱損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種價格低、測試范圍廣，操作方便的一種汽車自動變速箱動態(tài)測試機。
本實用新型的目的是通過下述的技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種汽車自動變速箱動態(tài)測試機，包括主梁、負荷裝置、發(fā)動機、變速箱固定板，在負荷裝置上設(shè)有三個傳動軸連接器，中間為后驅(qū)傳動軸連接器，兩邊為前驅(qū)傳動軸連接器；兩套相同的負荷裝置分別固定在主梁的兩端，其設(shè)有傳動軸連接器的一面向內(nèi)并一一相互對應；所述的發(fā)動機由支架固定在主梁上接近其中的一套負荷裝置側(cè)；在主梁的中段位置設(shè)有轉(zhuǎn)接機構(gòu)，在轉(zhuǎn)接機構(gòu)的外殼上設(shè)有換向手柄；發(fā)動機的動力輸出軸與轉(zhuǎn)接機構(gòu)的輸入軸連接；轉(zhuǎn)接機構(gòu)的輸出軸直接與液力變距連接盤連接；所述的變速箱連接板固定在轉(zhuǎn)接機構(gòu)側(cè)面；并與液力變距連接盤共同連接固定待測變速箱；在主梁的下部設(shè)有腳剎。
所述的負荷裝置是由安裝在負荷箱內(nèi)的行駛裝置和剎車裝置組成；行駛裝置包括設(shè)置在負荷箱內(nèi)的三條分別與傳動軸連接器連接的轉(zhuǎn)動軸，兩邊的轉(zhuǎn)動軸通過同速皮帶輪與中間的轉(zhuǎn)動軸連接；在中間傳動軸的中段和兩邊的前驅(qū)傳動軸上均設(shè)有負重輪；剎車裝置是在中間傳動軸的后端設(shè)有剎車盆，剎車盆設(shè)有氣動負載調(diào)節(jié)閥和油壓控制閥。
所述的發(fā)動機以采用V8發(fā)動機為佳；所述的轉(zhuǎn)接機構(gòu)以齒輪換向機構(gòu)為佳。
在采用上述技術(shù)措施的基礎(chǔ)上，進一步的改進是在轉(zhuǎn)接機構(gòu)的外殼上設(shè)有發(fā)動機工況指示燈和控制按鈕，方便操作和監(jiān)控；并將自動變速箱的工況指示表設(shè)置在主梁側(cè)面。
本實用新型的自動變速箱動態(tài)測試機，具有以下的有益效果
1.填補自動變速動態(tài)測試機的國內(nèi)空白。
2.同進口產(chǎn)品相比，價格低50％以上。
3.適用范圍廣，可對目前世界上近100種各種不同類型的自動變速箱進行動態(tài)測試。
4.可準確測試自動變速箱在各種情況下的工作狀況。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型測試后驅(qū)型自動變速箱的安裝示意圖；圖3是本實用新型測試前驅(qū)型自動變速箱的安裝示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述主梁1、負荷裝置2、傳動軸連接器21、發(fā)動機3、轉(zhuǎn)接機構(gòu)4、換向手柄41、變速箱固定板5、支架6、液力變距連接盤7、腳剎8。
如圖1所示，本實用新型的汽車自動變速箱動態(tài)測試機，包括主梁1、負荷裝置2、發(fā)動機3、轉(zhuǎn)接機構(gòu)4、變速箱固定板5，在負荷裝置2上設(shè)有三個傳動軸連接器21，中間為后驅(qū)傳動軸連接器，兩邊為前驅(qū)傳動軸連接器；兩套相同的負荷裝置2分別固定在主梁1的兩端，其設(shè)有傳動軸連接器21的一面向內(nèi)并一一相互對應；發(fā)動機3采用一臺V8發(fā)動機，由支架6固定在主梁1上接近其中的一套負荷裝置2側(cè)；轉(zhuǎn)接機構(gòu)4固定在主梁1的中段位置，在轉(zhuǎn)接機構(gòu)4的外殼上設(shè)有換向手柄41，用來改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向；發(fā)動機3的動力輸出軸與轉(zhuǎn)接機構(gòu)4的輸入軸連接；轉(zhuǎn)接機構(gòu)4的輸出軸直接與液力變距連接盤7連接；變速箱連接板5固定在轉(zhuǎn)接機構(gòu)4側(cè)面；并與液力變距連接盤7共同連接固定待測變速箱；在主梁1的下部設(shè)有腳剎8。
負荷裝置2是由安裝在負荷箱內(nèi)的行駛裝置和剎車裝置組成；行駛裝置包括設(shè)置在負荷箱內(nèi)的三條分別與傳動軸連接器21連接的轉(zhuǎn)動軸，兩邊的轉(zhuǎn)動軸通過同速皮帶輪與中間的轉(zhuǎn)動軸連接；在中間傳動軸的中段和兩邊的前驅(qū)傳動軸上均設(shè)有負重輪；剎車裝置是在中間傳動軸的后端設(shè)有剎車盆，剎車盆設(shè)有氣動負載調(diào)節(jié)閥和油壓控制閥。
轉(zhuǎn)接機構(gòu)3為齒輪換向機構(gòu)；在轉(zhuǎn)接機構(gòu)4的外殼上設(shè)有發(fā)動機3工況指示燈和控制按鈕；自動變速箱的工況指示表設(shè)置在主梁1側(cè)面。
本實用新型在具體用于對后驅(qū)型自動變速箱進行動態(tài)測試時，其安裝連接如圖2中所示，安裝連接后，即可啟動發(fā)動機3，通過調(diào)整負荷裝置2內(nèi)的氣壓得到不同負荷，可模擬汽車在行駛過程中低速重負荷、中速中負荷、高速低負荷等各種工況。利用剎車裝置使負荷裝置完全靜止，可以對自動變速箱進行失速實驗。
同樣，本實用新型也能用于對前驅(qū)型自動變速箱進行動態(tài)測試時，其安裝連接如圖3中所示，安裝連接后，即可啟動發(fā)動機3，通過調(diào)整負荷裝置2內(nèi)的氣壓得到不同負荷，可模擬汽車在行駛過程中低速重負荷、中速中負荷、高速低負荷等各種工況。利用剎車裝置使負荷裝置完全靜止，可以對自動變速箱進行失速實驗。
本實用新型通過換向手柄41，可實現(xiàn)發(fā)動機3輸出動力的逆時針旋轉(zhuǎn)，用于逆時針旋轉(zhuǎn)的自動變速箱的動態(tài)測試。
權(quán)利要求1.一種汽車自動變速箱動態(tài)測試機，包括主梁(1)、負荷裝置(2)、發(fā)動機(3)、變速箱固定板(5)，其特征在于在負荷裝置(2)上設(shè)有三個傳動軸連接器(21)，中間為后驅(qū)傳動軸連接器，兩邊為前驅(qū)傳動軸連接器；兩套相同的負荷裝置(2)分別固定在主梁(1)的兩端，其設(shè)有傳動軸連接器(21)的一面向內(nèi)并一一相互對應；所述的發(fā)動機(3)由支架(6)固定在主梁(1)上接近其中的一套負荷裝置(2)側(cè)；在主梁(1)的中段位置設(shè)有轉(zhuǎn)接機構(gòu)(4)，在轉(zhuǎn)接機構(gòu)(4)的外殼上設(shè)有換向手柄(41)；發(fā)動機(3)的動力輸出軸與轉(zhuǎn)接機構(gòu)(4)的輸入軸連接；轉(zhuǎn)接機構(gòu)(4)的輸出軸直接與液力變距連接盤(7)連接；所述的變速箱連接板(5)固定在轉(zhuǎn)接機構(gòu)(4)側(cè)面；并與液力變距連接盤(7)共同連接固定待測變速箱；在主梁(1)的下部設(shè)有腳剎(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試機，其特征在于所述的負荷裝置(2)是由安裝在負荷箱內(nèi)的行駛裝置和剎車裝置組成；行駛裝置包括設(shè)置在負荷箱內(nèi)的三條分別與傳動軸連接器(21)連接的轉(zhuǎn)動軸，兩邊的轉(zhuǎn)動軸通過同速皮帶輪與中間的轉(zhuǎn)動軸連接；在中間傳動軸的中段和兩邊的前驅(qū)傳動軸上均設(shè)有負重輪；剎車裝置是在中間傳動軸的后端設(shè)有剎車盆，剎車盆設(shè)有氣動負載調(diào)節(jié)閥和油壓控制閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試機，其特征在于所述的發(fā)動機(3)為V8發(fā)動機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試機，其特征在于所述的轉(zhuǎn)接機構(gòu)(4)為齒輪換向機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的測試機，其特征在于在轉(zhuǎn)接機構(gòu)(4)的外殼上設(shè)有發(fā)動機(3)工況指示燈和控制按鈕；
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的測試機，其特征在于自動變速箱的工況指示表設(shè)置在主梁(1)側(cè)面。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車自動變速箱動態(tài)測試機，旨在提供一種價格低、測試范圍廣，操作方便的自動變速箱動態(tài)測試機。本實用新型是在主梁的兩端設(shè)置負荷裝置，在負荷裝置上設(shè)有三個傳動軸連接器；在主梁的一邊設(shè)置發(fā)動機，在主梁的中段設(shè)置轉(zhuǎn)換機構(gòu)，發(fā)動機的輸出軸與轉(zhuǎn)換機構(gòu)的輸入軸連接，轉(zhuǎn)換機構(gòu)的輸出軸直接與液力變距連接盤連接，將需要測試的自動變速箱與液力變距連接盤連接并固定在變速箱固定板上，根據(jù)前驅(qū)或后驅(qū)連接好傳動軸，即可進行動態(tài)測試。本實用新型用于自動變速箱的動態(tài)測試。
文檔編號G01M13/02GK2638048SQ03226589
公開日2004年9月1日 申請日期2003年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月29日
發(fā)明者魏欽煥 申請人:魏欽煥