本發(fā)明涉及緩沖器，特別涉及一種非液壓、非氣壓、非油壓的緩沖器。

背景技術：

汽車的行駛速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運動，乘客身體由于慣性會繼續(xù)向前運動，在車內與車身撞擊，嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時發(fā)生類似的傷害，汽車上都安裝有安全帶。如果快速的拉動安全帶，例如發(fā)生撞擊而急劇減速時，安全帶裝置里面的卡子便會由于安全帶滾輪的快速轉動而被離心力帶出，從而迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在椅子上，進而保證駕乘人員的安全。雖然安全帶在一定程度上提高了駕乘人員的安全性，但實際中已有不少案例顯示，在發(fā)生嚴重撞擊時，當駕乘人員身體急速前傾時，由于安全帶快速鎖死，駕乘人員雖不會飛離座位，但突然受到安全帶強大的阻擋作用，仍會對胸腔部位造成嚴重的撞擊，嚴重時甚至會導致胸腔部位的肋骨碎裂。因此，安全帶的突然收緊可防止駕乘人員甩出作用，但是由于安全帶沒有緩沖設計，其強大的沖擊力依然會對駕乘人員造成傷害。

當兒童乘坐汽車上，通常要求在汽車上安裝兒童專用的兒童安全座椅。兒童安全座椅通常設有肩帶和胯帶，肩帶和胯帶可連接而將兒童束縛在兒童安全座椅上。在兒童安全座椅的底部通常設有可將安全座椅固定到汽車座椅上的連接扣，在汽車座椅上設有接扣(如isofix接口)，通過接扣和連接扣的扣合，兒童安全座椅便可固定到汽車座椅上。通常汽車座椅與兒童安全座椅之間是硬連接，連接之后兩者相對固定。當汽車發(fā)生撞擊時，兒童安全座椅和乘坐在兒童安全座椅內的兒童便會因慣性而急速前傾，此時肩帶和胯帶作用于兒童身上而防止兒童甩出座椅。由于肩帶和胯帶較硬，且其不會自動調整松緊程度，當兒童急速前傾時，肩帶和胯帶便會向兒童施加強大的阻擋作用，從而使兒童胸部局部受到強大的撞擊作用，對胸腔造成傷害?？偠灾F(xiàn)有的行車座椅上，雖有相應的安全帶、肩帶或胯帶等可防止駕乘人員在事故時甩出車外，但由于其不具備緩沖功能，因而同樣可對人體造成的傷害。為此，人們開始研發(fā)新的方案，使安全帶、肩帶、跨帶等在提供安全束縛作用的同時還具有一定的緩沖能力，使之不會瞬間施加強大的沖擊力給駕乘人員。如專利號為ZL201520266370X的專利，便提供了一種方案，在安全帶、肩帶、胯帶和/或座椅底部增加一個緩沖器，從而可緩沖對駕乘人員的沖擊力。

現(xiàn)有的緩沖器大都選用液壓緩沖器，理論上選用常規(guī)的液壓緩沖器也可以實現(xiàn)其目的，但是，實際中，液壓緩沖器設計較為復雜，其對配件的要求較高，且加工精度也高。此外，對于兒童安全座椅，乘坐的小孩的重量不同時，液壓緩沖器的效果也不同，且其對于瞬間產生的大沖擊力緩沖效果不佳，因此，常規(guī)的液壓緩沖器無法滿足需求，需要研發(fā)一種新型的性能可靠的，易于加工的，易于控制的緩沖器。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決上述問題，而提供一種結構簡單、使用方便、易于加工制作、易于控制的緩沖器。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種緩沖器，其特征在于，其包括外殼體、彈性體和活動軸，所述外殼體和所述彈性體呈筒狀，所述彈性體的兩端開口，所述彈性體套設于所述外殼體內，所述活動軸套設于所述彈性體內，所述活動軸包括一體連接或一體成型的頭部及桿體部，所述活動軸的頭部穿過所述彈性體的端部而伸出至彈性體外或嵌于所述彈性體的端部，所述桿體部穿過所述彈性體的另一端端部而延伸至彈性體外，所述桿體部的尺寸使得所述桿體部可在所述彈性體的內部沿其長度方向活動，所述頭部的尺寸使得所述頭部可進入所述彈性體卻無法從所述彈性體內部脫出。

所述活動軸包括次序連接的頭部、桿體部和連接部，所述桿體部的長度大于所述彈性體的長度。

所述彈性體的靠近所述活動軸頭部的一端內部呈錐形，其設有錐形面，所述錐形面的軸與所述彈性體的中心軸位于同一直線上，所述錐形面包括直徑不同的大底環(huán)和小底環(huán)，所述大底環(huán)的尺寸大于所述小底環(huán)的尺寸，小于所述彈性體的外徑，該大底環(huán)位于所述彈性體的端部，并與所述彈性體的端面相平齊，所述小底環(huán)位于所述彈性體的內部。

所述彈性體的內壁由所述小底環(huán)朝與大底環(huán)相對的另一端延伸而成，其內壁直徑由小底環(huán)起逐漸縮小而使所述彈性體的局部內壁或整個內壁呈錐形。

所述彈性體的內壁由所述小底環(huán)朝與大底環(huán)相對的另一端延伸而成，其內壁直徑相同。

所述活動軸的頭部呈圓臺狀，其包括一體連接或一體成型的圓臺部及圓柱部，所述圓臺部由所述桿體部的端部向外延伸而成，其包括直徑不同的上底、下底及連接于上底和下底之間的臺部，所述下底直徑大于所述上底直徑，所述上底直徑與所述桿體部的直徑一致，其與所述桿體部一體連接，所述圓臺部的下底直徑使得所述頭部無法從所述彈性體內部完全脫出，所述圓柱部由所述圓臺部的下底向外延伸而成。

所述圓臺部的錐度與所述彈性體的錐形面的錐度一致，所述活動軸的頭部位于所述彈性體的設有錐形面的內部。

所述外殼體的兩端敞口，在其兩端分別連接有連接件和端蓋，所述連接件連接于所述外殼體的靠近活動軸頭部的一端，所述端蓋連接于所述外殼體的靠近連接部的一端，所述連接件用于連接待使用的物品，在所述端蓋上設有軸孔，所述活動軸的桿體部穿過所述軸孔而延伸至外殼體外，所述連接件和所述端蓋限制住所述彈性體的位移而使所述彈性體被限制在所述外殼體內。

所述外殼體的一端敞口，在其敞口端連接有連接件，在其封閉端設有軸孔，所述活動軸的桿體部穿過所述軸孔而延伸至外殼體外，所述連接件用于連接待使用的物品，其限制住所述彈性體的位移而使所述彈性體被限制在所述外殼體內。

所述外殼體的一端敞口，在其敞口端連接有端蓋，在其封閉端連接有連接件，所述端蓋密封住所述外殼體的端部，在所述端蓋上設有軸孔，所述活動軸的桿體部穿過所述軸孔而延伸至外殼體外，所述連接件用于連接待使用的物品，所述端蓋限制住所述彈性體的位移而使所述彈性體被限制在所述外殼體內。

所述彈性體由塑膠彈性體制成，所述外殼體由金屬材料制成，所述活動軸由金屬材料制成。

本發(fā)明的有益貢獻在于，其有效解決了上述問題。本發(fā)明通過設置具有一定彈性的彈性體和具有剛性的活動軸，并使活動軸的頭部可抵在彈性體的錐形端部內，且活動軸頭部的尺寸使得活動軸頭部可進入彈性體內部卻無法脫出，由于彈性體具有一定彈性，當活動軸頭部進入彈性體內部而擠壓彈性體時，彈性體便可對活動軸頭部的位移起到緩沖作用，阻止活動軸頭部位移，從而對活動軸的位移起到緩沖作用。本發(fā)明的彈性體內壁被設置成尺寸不斷縮小，其使得活動軸頭部擠壓彈性體內壁進行位移所承受的阻礙力越來越大，從而可逐漸使活動軸制停，抵抗瞬時大沖擊而提供良好的緩沖效果。此外，本發(fā)明的彈性體端部設有錐形面，活動軸的頭部也設有錐度一致的圓臺部，所述活動軸的頭部位于彈性體的錐形面區(qū)域內，從而可使緩沖器在受到較小沖擊力時，活動軸的頭部被限制在彈性體的錐形面區(qū)域內而不易擠入彈性體的內壁內，避免活動軸的頭部在緩沖器受到較小沖擊力時擠入彈性體的內壁內而影響緩沖器在受到較大沖擊力時的緩沖效果，從而保證緩沖器在受到較小沖擊力時不緩沖，而在受到較大沖擊力時可提供足夠的緩沖效果。此外，本發(fā)明的緩沖器具有結構簡單、使用方便、易于加工制作，成本低且易于控制，其具有很強的實用性。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的結構分解示意圖

圖3是本發(fā)明的整體結構剖視圖。

圖4是本發(fā)明的彈性體的結構剖面圖。

圖5是本發(fā)明的彈性體的另一結構剖面圖。

圖6是本發(fā)明的彈性體的另一結構剖面圖。

圖7是本發(fā)明的活動軸的結構剖面圖。

圖8是本發(fā)明的緩沖器1應用示意圖，其示出了緩沖器1連接于兒童安全座椅7上的實施例。

殼體10、彈性體20、錐形面21、大底環(huán)22、小底環(huán)23、活動軸30、頭部31、圓臺部311、下底3111、上底3112、圓柱部312、桿體部32、連接部33、連接件40、座椅連接部41、殼體連接部42、端蓋50、軸孔51、isofix接口6、兒童安全座椅7。

【具體實施方式】

下列實施例是對本發(fā)明的進一步解釋和補充，對本發(fā)明不構成任何限制。

如圖1～圖8所示，本發(fā)明的緩沖器1，包括外殼體10、彈性體20、活動軸30、連接件40。進一步的，其還可包括端蓋50。

如圖1～圖3所示，所述外殼體10呈筒狀，本實施例中，其呈圓筒狀。所述外殼體10可被構造成兩端敞口，也可被構造成一端敞口，從而使得其可置入所述彈性體20。

如圖2～圖3所示，所述彈性體20用于起緩沖作用，其呈筒狀，其形狀與所述外殼體10相同或相似，本實施例中，其呈圓筒狀。所述彈性體20的兩端敞口，其用于活動設置所述活動軸30。所述彈性體20的外徑與所述外殼體10的內徑相匹配，所述彈性體20的長度小于所述外殼體10的長度，所述彈性體20套設于所述外殼體10內。

如圖4～圖6所示，為良好的發(fā)揮緩沖作用，所述彈性體20的一端內部呈錐形，其設有錐形面21。所述錐形面21的軸與所述彈性體20的中心軸位于同一直線上，所述錐形面21包括直徑不同的大底環(huán)22和小底環(huán)23，所述大底環(huán)22的直徑大于所述小底環(huán)23的直徑，小于所述彈性體20的外徑，該大底環(huán)22位于所述彈性體20的端部，并與所述彈性體20的端面相平齊。

所述彈性體20的內壁由所述小底環(huán)23朝與大底環(huán)22相對的另一端延伸而成。本實施例中，如圖4所示，所述彈性體20的內壁直徑由小底環(huán)23起逐漸縮小而使所述彈性體20的內壁呈錐形。在一些實施例中，如圖6所示，所述彈性體20的內壁直徑可相同而呈直筒狀。在一些實施例中，如圖5所示，所述彈性體20的內壁直徑可先由由小底環(huán)23起逐漸縮小，然后保持相同而使得彈性體20的內壁分為錐形區(qū)和直筒區(qū)。本實施例優(yōu)選彈性體20的內壁直徑由小底環(huán)23起逐漸縮小而呈錐形，當彈性體內壁呈尺寸不斷縮小的錐形時，活動軸頭部擠壓彈性體內壁進行位移所承受的阻礙力就逐漸越大，從而可逐漸使活動軸制停，起到平穩(wěn)緩沖的作用，進而可抵抗瞬時大沖擊力，起到良好的緩沖效果。

如圖7所示，所述活動軸30包括次序連接的頭部31、桿體部32和連接部33。所述頭部31、桿體部32和連接部33可一體成型，也可一體連接，本實施例中，所述頭部31、桿體部32和連接部33一體成型，其由金屬材料制成。為加強活動軸30的性能，本實施例中，所述活動軸30由鋼材料制成。

如圖3所示，所述桿體部32呈圓柱狀，其直徑小于所述彈性體20的內壁尺寸，其長度大于所述彈性體20的長度，從而使得所述桿體部32可在所述彈性體20的內部沿其長度方向進行活動。

如圖3所示，所述頭部31的尺寸使得所述頭部31可進入所述彈性體20卻無法從所述彈性體20內部脫出，其用于阻止所述活動軸30從所述彈性體20中脫出，并在活動過程中擠壓所述彈性體20內壁而使其與彈性體20相互阻礙對方位移，從而形成緩沖。本實施例中，所述頭部31呈圓臺狀，其包括圓臺部311和圓柱部312。所述圓臺部311包括直徑不同的上底3112、下底3111及連接于上底3112和下底3111之間的臺部。所述圓臺部311的上底3112直徑小于所述下底3111直徑，該上底3112與所述桿體部32的直徑一致，其與所述桿體部32一體成型。所述圓臺部311的下底3111尺寸大于所述桿體部32的直徑，其尺寸使得所述頭部31無法從所述彈性體20內部脫出。所述圓柱部312由所述圓臺部311的下底3111向外延伸而成。所述圓臺部311的錐度與所述彈性體20的錐形面21的錐度一致。

所述連接部33用于連接待使用的物品，例如，如圖8所示，在對于將兒童安全座椅7固定到汽車座椅上，并對兒童安全座椅7進行緩沖的應用實例中，所述連接部33用于連接汽車座椅的isofix接口6，相應的，所述連接部33應被構造成與所述isofix接口6相匹配的形狀。在其他實施例中，所述緩沖器1還可用于其他領域，此時，所述連接部33便可根據(jù)待使用的物品的形狀進行設置，使其可與待使用的物品進行固定連接或可拆卸連接。

如圖1、圖2所示，所述連接件40連接于所述外殼體10的一端，其用于連接待使用的物品。例如，如圖8所示，在對于將兒童安全座椅7固定到汽車座椅上，并對兒童安全座椅7進行緩沖的應用實例中，所述活動軸30的連接部33用于連接汽車座椅的isofix接口6，則該連接件40用于連接安全座椅部件，從而可通過緩沖器1連接汽車座椅和兒童安全座椅7。

本實施例中，如圖3所示，所述外殼體10的兩端被構造成敞口狀，其內部設有內螺紋，在所述連接件40上設有相應的外螺紋，其螺紋連接在一起。具體的，本實施例的連接件40包括座椅連接部41和殼體連接部42。所述座椅連接部41用于連接兒童安全座椅7，其可根據(jù)待連接的部件的形狀進行相應的設計，本實施例不介紹其具體形狀結構。所述殼體連接部42用于連接所述外殼體10，其呈圓柱狀，其尺寸與所述外殼體10的內徑相匹配，在所述殼體連接部42的外壁上設有外螺紋，其螺紋連接于所述外殼體10的端部。其他實施例中，所述連接件40也可通過其他方式連接于所述外殼體10的端部。例如，在一些實施例中，所述外殼體10該端的端部呈密封狀，其外壁上設有外螺紋，所述殼體連接部42構造成圓筒狀，其內壁上設有內螺紋，從而使得連接件40螺紋連接于所述外殼體10的端部。又如，在其他一些實施例中，所述外殼體10該端的端部呈密封裝，其外壁上設有卡孔，所述殼體連接部42構造成圓筒狀，其內壁上設有相應的卡扣，從而使得所述連接件40可卡接于所述外殼體10的端部。

可選的，如圖3所示，所述緩沖器1還可包括端蓋50。在外殼體10被構造成兩端敞口的實施例中，所述端蓋50連接于所述外殼體10的與連接件40相對的另一端，其與所述連接件40分別位于所述外殼體10的兩端；在所述端蓋50上設有外螺紋，其螺紋連接于所述外殼體10的端部。為使所述活動軸30的桿體部32伸出至外殼體10外，在所述端蓋50上設有軸孔51，所述軸孔51的直徑大于或等于所述桿體的直徑。當然，所述端蓋50還可通過其他方式連接于所述外殼體10的端部。

在外殼體10被構造成一端敞口的實施例中，可根據(jù)實際需要而選擇是否設置端蓋50。當所述外殼體10被構造成一端敞口，且所述連接件40連接于外殼體10的敞口端時，所述端蓋50不必須設計，此時外殼體10的密封端便可起到端蓋50應有的功能，將所述彈性體20限制在外殼體10內，在這種實施例情況下，所述軸孔51設置于所述外殼體10密封端端部上。當所述外殼體10被構造成一端敞口，且所述連接件40連接于外殼體10的封閉端時，所述端蓋50則連接于所述外殼體10的敞口端，此時，其可通過多種方式與所述外殼體10連接，如螺紋連接、卡接等。這種實施例下，所述端蓋50上設有軸孔51，其用于使所述活動軸30的桿體部32伸出至外殼體10外，所述軸孔51的直徑大于或等于所述桿體的直徑。

籍此，便構成了本發(fā)明的緩沖器1。所述外殼體10一端敞口或兩端敞口，從而可方便置入所述彈性體20，進而利于加工生成。所述活動軸30套設于所述彈性體20內，所述活動軸30的頭部31位于所述彈性體20的設有錐形面21的一端，并位于該錐形面21的內部。所述活動軸30的桿體部32套設于所述彈性體20內，并延伸至彈性體20外。所述活動軸30的桿體部32端部穿過所述軸孔51而延伸至外殼體10外，從而使得所述連接部33位于所述外殼體10外。所述連接件40和/或所述端蓋50分別連接于所述外殼體10的兩端，其限制所述彈性體20的活動，而使彈性體20被限制在所述外殼體10內。所述連接件40和所述活動軸30的連接部33分別用于與待連接的物品進行連接，從而可將本發(fā)明的緩沖器1應用到不同的應用場所中。如圖8所示，在對于將兒童安全座椅7固定到汽車座椅上，并對兒童安全座椅7進行緩沖的應用實例中，使用時，將所述活動軸30的連接部33與汽車座椅上的isofix接口6連接，將所述連接件40的座椅連接部41與兒童安全座椅7連接，從而將緩沖器1連接在兒童安全座椅7與汽車座椅之間。當汽車急剎車或發(fā)生意外時，兒童安全座椅7由于慣性繼續(xù)向前移動，此時外殼體10便隨兒童安全座椅7向前移，此時活動軸30相對彈性體20向后移，而由于活動軸30的頭部31位于所述彈性體20端部的錐形面區(qū)域內，且彈性體20內壁的尺寸比錐形面小，因此，當撞擊較小，緩沖器所承受的沖擊力較小時，所述活動軸30的頭部31便被限制在彈性體20端部的錐形面區(qū)域內而不易于擠入彈性體20的內壁內，從而可保證緩沖器在承受較小沖擊力時不進行緩沖，避免活動軸30的頭部31過早擠入彈性體20的內部而影響緩沖器在承受較大沖擊力時的緩沖效果。當撞擊較大，緩沖器所承受的沖擊力較大時，所述活動軸30的頭部31繼續(xù)位移而擠入所述彈性體20的內壁內，由于彈性體20的內壁直徑不斷縮小，且其具有一定彈性，因而其可使得所述活動軸頭部31擠壓彈性體20內壁進行位移所承受的阻礙力越來越大，從而可逐漸使活動軸30制停，對瞬時大沖擊起到良好的緩沖效果。此外，本發(fā)明的緩沖器1還可用于其他場景，如對安全帶進行緩沖而連接在安全帶上，當然，本發(fā)明的緩沖器1不局限于兒童安全座椅7固定的領域中。本發(fā)明的緩沖器1結構簡單，設計巧妙，其易于加工生產，而且成本低，因而可一次性使用節(jié)約成本，其具有很強的實用性，宜大力推廣。

盡管通過以上實施例對本發(fā)明進行了揭示，但是本發(fā)明的范圍并不局限于此，在不偏離本發(fā)明構思的條件下，以上各構件可用所屬技術領域人員了解的相似或等同元件來替換。