機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及緩沖器，尤其涉及機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]緩沖器，是為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)的器具，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有緩沖器。緩沖器是汽車上的一個重要零部件，其性能的好壞直接影響到汽車的舒適性、操縱穩(wěn)定性和安全性?，F(xiàn)有技術(shù)中，常用的液壓緩沖器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常將缸體的內(nèi)壁面設(shè)計成臺階狀結(jié)構(gòu)，在缸體的內(nèi)壁加工困難，成本高，另外現(xiàn)有緩沖期內(nèi)部液壓油油量不可調(diào)節(jié)，。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有問題，進行了研宄改進，提供機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其具有結(jié)構(gòu)合理、加工簡便、成本低的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，包括缸體，在所述缸體的內(nèi)部開設(shè)第一內(nèi)腔體，振激管安裝在所述第一內(nèi)腔體內(nèi)，在所述振激管上開有用于流通液壓油的油孔，軸套安裝在所述振激管的一端，在所述振激管的另一端配合安裝缸蓋，所述缸蓋與安裝在振激管內(nèi)腔的塵封套抵接，調(diào)節(jié)桿的一端貫穿所述缸蓋并與鎖緊套螺紋連接，在所述鎖緊套與缸蓋之間、于所述調(diào)節(jié)桿的外周還套接節(jié)流片，在所述節(jié)流片與鎖緊套之間連接第三彈簧；活塞桿的一端伸入所述缸體內(nèi)、并與安裝在振激管第二內(nèi)腔體中的活塞及活塞頭套接，所述活塞桿的另一端連接缸帽；在所述振激管內(nèi)腔中，于所述活塞頭與塵封套之間還連接第二彈簧；在所述缸體的腔體內(nèi)，在所述活塞桿的外周還分別套接塵封擋圈、防塵護套、塵封及吸能活塞，在所述防塵護套與吸能活塞之間還連接第一彈簧。
[0005]其進一步技術(shù)方案在于:
在所述缸帽的外圈還配合安裝膠帽；
在所述缸體的一端連接調(diào)節(jié)鈕，所述調(diào)節(jié)鈕與調(diào)節(jié)桿的端部配合；
在所述吸能活塞的內(nèi)周及外周均安裝O型圈；
所述吸能活塞與軸套之間互為抵接，在所述吸能活塞的外周還套接鋼絲擋圈；
沿所述節(jié)流片的外周向外延伸形成凸緣，所述凸緣與節(jié)流片連接形成一體，在所述節(jié)流片上還開有貫通孔；
在所述塵封套的內(nèi)部開設(shè)用于連通第二內(nèi)腔體的空腔，在所述缸蓋上還開有用于連通空腔及第一內(nèi)腔體的液壓油流通孔；
在所述活塞的外周設(shè)置外螺紋油槽。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，制作方便，缸體采用其內(nèi)壁面為光滑平整結(jié)構(gòu)，加工方便，另外活塞外圓周面螺紋油槽的設(shè)計，可以使其在使用過程中具有較平穩(wěn)的油壓變化，從而保證了緩沖器使用的穩(wěn)定性；吸能活塞的設(shè)計，在吸能活塞與第二彈簧的配合作用下，可以使油得到平穩(wěn)的返回，大大提高了緩沖器的整體性能，工作平穩(wěn)性高，提高操縱穩(wěn)定性，減震效果好。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的剖視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明中節(jié)流片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1、膠帽;2、缸帽；3、活塞桿；4、缸體;401、第一內(nèi)腔體;5、塵封擋圈;6、防塵護套；7、塵封；8、第一彈簧；9、吸能活塞；10、O型圈；11、鋼絲擋圈；12、軸套；13、活塞；14、活塞頭；15、第二彈簧；16、塵封套；161、空腔；17、鎖緊套；18、調(diào)節(jié)桿；19、第三彈簧；20、節(jié)流片；2001、貫通孔；2002、凸緣；21、缸蓋；211、液壓油流通孔；22、螺釘；23、調(diào)節(jié)鈕；24、振激管；2401、第二內(nèi)腔體；2402、油孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0012]如圖1、圖2所示，機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器包括本包括缸體4，在缸體4的內(nèi)部開設(shè)第一內(nèi)腔體401，振激管24安裝在第一內(nèi)腔體401內(nèi)，軸套12安裝在振激管24的一端，在振激管24的另一端配合安裝缸蓋21，缸蓋21與安裝在振激管24第二內(nèi)腔體2401的塵封套16抵接，調(diào)節(jié)桿18的一端貫穿缸蓋21并與鎖緊套17螺紋連接，在鎖緊套17與缸蓋21之間、于調(diào)節(jié)桿18的外周還套接節(jié)流片20，如圖3所示，節(jié)流片20為圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，沿節(jié)流片20的外周向外延伸形成凸緣2002，凸緣2002與節(jié)流片20連接形成一體，在節(jié)流片20上還開有貫通孔2001。在節(jié)流片20與鎖緊套17之間連接第三彈簧19?；钊麠U3的一端伸入缸體4內(nèi)、并與安裝在振激管24內(nèi)腔的活塞13及活塞頭14套接，活塞13的外周設(shè)置外螺紋油槽，活塞桿3的另一端連接缸帽2，在缸帽2的外圈還配合安裝膠帽I。在振激管24內(nèi)腔中，于活塞頭14與塵封套16之間還連接第二彈簧15。在缸體4的腔體內(nèi)，在活塞桿3的外周還分別套接塵封擋圈5、防塵護套6、塵封7及吸能活塞9，在吸能活塞9的內(nèi)周及外周均安裝O型圈10。在防塵護套6與吸能活塞9之間還連接第一彈簧8。在缸體4的一端連接調(diào)節(jié)鈕23，調(diào)節(jié)鈕23與調(diào)節(jié)桿18的端部配合。上述吸能活塞9與軸套12之間互為抵接，在吸能活塞9的外周還套接鋼絲擋圈11。在塵封套16的內(nèi)部開設(shè)用于連通第二內(nèi)腔體2401的空腔161，在缸蓋21上還開有用于連通空腔161及第一內(nèi)腔體401的液壓油流通孔211。
[0013]本發(fā)明的具體工作過程如下:
如圖2所示，當(dāng)本發(fā)明的膠帽I與外部動力接觸后，其帶動缸帽2及活塞桿3在缸體4內(nèi)向右作直線位移，由于活塞桿3的端部套接活塞13及活塞頭14，因此活塞桿3的位移動作帶動活塞13及活塞頭14擠壓振激管24中第二內(nèi)腔體2401的液壓油，使其產(chǎn)生動能，該液壓油產(chǎn)生動能后沿活塞13的外螺紋油槽從振激管24的油孔2402中流出至第一內(nèi)腔體401中，然后沿第一內(nèi)腔體401進入缸蓋21的液壓油流通孔211內(nèi)，如圖2所示，液壓油從液壓油流通孔211流入塵封套16的空腔161時，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)鈕23，調(diào)節(jié)鈕23帶動調(diào)節(jié)桿18、鎖緊套17、節(jié)流片20轉(zhuǎn)動，當(dāng)節(jié)流片的凸緣2002沿圓周方向逐漸轉(zhuǎn)動并逐漸覆蓋液壓油流通孔211，使液壓油流通孔211的孔徑逐步減小，從而使流入第二內(nèi)腔體2401的液壓油逐漸減小，從而達到控制液壓油流量的目的，液壓油進入第一內(nèi)腔體401后流入軸套12的貫通孔(圖中未標記出)并推動吸能活塞9擠壓第一彈簧8，當(dāng)活塞桿3向左移動時，第一彈簧8和第二彈簧15恢復(fù)形變，從而達到減震效果。
[0014]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:包括缸體(4)，在所述缸體(4)的內(nèi)部開設(shè)第一內(nèi)腔體(401)，振激管(24)安裝在所述第一內(nèi)腔體(401)內(nèi)，在所述振激管(24)上開有用于流通液壓油的油孔(2401)，軸套(12)安裝在所述振激管(24)的一端，在所述振激管(24)的另一端配合安裝缸蓋(21)，所述缸蓋(21)與安裝在振激管(24)內(nèi)腔的塵封套(16)抵接，調(diào)節(jié)桿(18)的一端貫穿所述缸蓋(21)并與鎖緊套(17)螺紋連接，在所述鎖緊套(17)與缸蓋(21)之間、于所述調(diào)節(jié)桿(18)的外周還套接節(jié)流片(20)，在所述節(jié)流片(20)與鎖緊套(17)之間連接第三彈簧(19);活塞桿(3)的一端伸入所述缸體(4)內(nèi)、并與安裝在振激管(24)第二內(nèi)腔體(2401)中的活塞(13)及活塞頭(14)套接，所述活塞桿(3)的另一端連接缸帽(2);在所述振激管(24)內(nèi)腔中，于所述活塞頭(14)與塵封套(16)之間還連接第二彈簧(15);在所述缸體(4)的腔體內(nèi)，在所述活塞桿(3)的外周還分別套接塵封擋圈(5)、防塵護套(6)、塵封(7)及吸能活塞(9)，在所述防塵護套(6)與吸能活塞(9)之間還連接第一彈簧(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:在所述缸帽(2)的外圈還配合安裝膠帽(I)。
3.如權(quán)利要求1所述的機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:在所述缸體(4)的一端連接調(diào)節(jié)鈕(23)，所述調(diào)節(jié)鈕(23)與調(diào)節(jié)桿(18)的端部配合。
4.如權(quán)利要求1所述的機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:在所述吸能活塞(9)的內(nèi)周及外周均安裝O型圈(10)。
5.如權(quán)利要求1所述的機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:所述吸能活塞(9)與軸套(12)之間互為抵接，在所述吸能活塞(9)的外周還套接鋼絲擋圈(11)。
6.如權(quán)利要求1所述的機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:沿所述節(jié)流片(20)的外周向外延伸形成凸緣(2002)，所述凸緣(2002)與節(jié)流片(20)連接形成一體，在所述節(jié)流片(20)上還開有貫通孔(2001)。
7.如權(quán)利要求1所述的機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:在所述塵封套(16)的內(nèi)部開設(shè)用于連通第二內(nèi)腔體(2401)的空腔(161)，在所述缸蓋(21)上還開有用于連通空腔(161)及第一內(nèi)腔體(401)的液壓油流通孔(211)。
8.如權(quán)利要求1所述的機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，其特征在于:在所述活塞(13)的外周設(shè)置外螺紋油槽。
【專利摘要】本發(fā)明涉及機械工業(yè)的可調(diào)節(jié)帶帽緩沖器，包括缸體，在所述缸體的內(nèi)部開設(shè)第一內(nèi)腔體，振激管安裝在所述第一內(nèi)腔體內(nèi)，在所述振激管上開有用于流通液壓油的油孔，軸套安裝在所述振激管的一端，在所述振激管的另一端配合安裝缸蓋，所述缸蓋與安裝在振激管內(nèi)腔的塵封套抵接，調(diào)節(jié)桿的一端貫穿所述缸蓋并與鎖緊套螺紋連接，在所述鎖緊套與缸蓋之間、于所述調(diào)節(jié)桿的外周還套接節(jié)流片，在所述節(jié)流片與鎖緊套之間連接第三彈簧。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，制作方便，缸體采用其內(nèi)壁面為光滑平整結(jié)構(gòu)，加工方便，另外活塞外圓周面螺紋油槽的設(shè)計，可以使其在使用過程中具有較平穩(wěn)的油壓變化，從而保證了緩沖器使用的穩(wěn)定性。
【IPC分類】F16F9-32, F16F9-36
【公開號】CN104879429
【申請?zhí)枴緾N201510301997
【發(fā)明人】孫勇, 朱亦清
【申請人】無錫比德希減震阻尼技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月5日