重型緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及緩沖器，尤其涉及重型緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]緩沖器，是在不影響工業(yè)設(shè)備運(yùn)行性能前提下，消除為增大生產(chǎn)效率，提高運(yùn)行速度產(chǎn)生的沖擊、震動(dòng)、噪音、保證安全，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境?，F(xiàn)有技術(shù)中，常用的液壓緩沖器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常將缸體的內(nèi)壁面設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，在缸體的內(nèi)壁加工困難，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有問(wèn)題，進(jìn)行了研宄改進(jìn)，提供一種重型緩沖器，其具有結(jié)構(gòu)合理、加工簡(jiǎn)便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]重型緩沖器包括缸體，在所述缸體內(nèi)開(kāi)設(shè)第一內(nèi)腔體，在所述第一內(nèi)腔體內(nèi)安裝振激管組件及軸承，所述振激管組件內(nèi)部開(kāi)設(shè)第二內(nèi)腔體，所述振激管組件的一端與軸承配合，所述振激管組件的另一端通過(guò)墊圈與底座固接，在所述振激管組件上還開(kāi)設(shè)多個(gè)用于將第一內(nèi)腔體與第二內(nèi)腔體連通的油孔，活塞桿的一端貫穿所述軸承并伸入第二內(nèi)腔體中，在所述活塞桿伸入第二內(nèi)腔體的一端通過(guò)內(nèi)六角螺栓順序固接活塞頭和活塞，在所述活塞的外周套接內(nèi)六角發(fā)黑螺栓，在所述活塞桿的另一端也通過(guò)內(nèi)六角螺栓固接缸帽；氣袋沿圓周方向布置于缸體的內(nèi)壁與振激管組件的外周面之間。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
[0007]所述內(nèi)六角發(fā)黑螺栓的外周與所述振激管組件的內(nèi)壁無(wú)縫抵接；
[0008]還包括一氣袋螺栓，所述氣袋螺栓的一端伸入第一內(nèi)腔體并與氣袋連通，所述氣袋螺栓的另一端通過(guò)氣袋螺母連接氣嘴堵頭，氣嘴堵頭蓋與所述氣嘴堵頭連接，所述氣嘴堵頭通過(guò)組合墊圈與缸體配合，位于所述氣嘴堵頭蓋與氣嘴堵頭之間，在所述氣嘴堵頭蓋的外周還套接O型圈；
[0009]在所述缸體上還開(kāi)有連通第一內(nèi)腔體的開(kāi)孔，油嘴堵頭通過(guò)組合墊圈安裝在所述開(kāi)孔內(nèi)；
[0010]在所述缸體的一端還通過(guò)緊定螺釘連接前法蘭，所述缸體的另一端與底座配合，在所述底座的外周也套裝O型圈；
[0011]位于所述軸承與活塞桿的連接處、于所述活塞桿的外周面還套接軸承隔套及多個(gè)無(wú)油軸承，各無(wú)油軸承分別位于軸承隔套的兩端；
[0012]位于所述軸承與活塞桿的連接處、于所述軸承的內(nèi)圈還分別安裝塵封和油封。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，缸體及振激管均為帶有腔體的筒體結(jié)構(gòu)，制造工藝簡(jiǎn)單，通過(guò)在振激管上開(kāi)有油孔，同時(shí)在第一內(nèi)腔體中設(shè)置氣袋，當(dāng)充滿氣體的氣袋與液壓油接觸后能達(dá)到消除振動(dòng)的目的，同時(shí)利用氣袋的形變能使活塞桿復(fù)位，大大提高了緩沖器整體性能，工作平穩(wěn)性高，提高操縱穩(wěn)定性，減震效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1在A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1、內(nèi)六角螺栓；2、缸帽；3、活塞桿；4、塵封；5、油封；6、無(wú)油軸承；7、軸承隔套；8、軸承；9、內(nèi)六角發(fā)黑螺栓；10、活塞頭；11、活塞；12、振激管組件；1201、油孔；13、第一內(nèi)腔體；14、缸體；15、第二內(nèi)腔體；16、底座；17、墊圈；18、O型圈；19、組合墊圈；20、氣嘴堵頭蓋；21、氣袋螺母；22、氣嘴堵頭；23、油嘴堵頭；24、前法蘭；25、氣袋；26、緊定螺釘；27、氣嘴組件。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0019]如圖1、圖3所示，重型緩沖器包括缸體14，在缸體14內(nèi)開(kāi)設(shè)第一內(nèi)腔體13，在第一內(nèi)腔體13內(nèi)安裝振激管組件12及軸承8，振激管組件12內(nèi)部開(kāi)設(shè)第二內(nèi)腔體15，振激管組件12的一端與軸承8配合，振激管組件12的另一端通過(guò)墊圈17與底座16固接，在振激管組件12上還開(kāi)設(shè)多個(gè)用于將第一內(nèi)腔體13與第二內(nèi)腔體15連通的油孔1201，活塞桿3的一端貫穿軸承8并伸入第二內(nèi)腔體15中，在活塞桿3伸入第二內(nèi)腔體15的一端通過(guò)內(nèi)六角螺栓I順序固接活塞頭10和活塞11，在活塞11的外周套接內(nèi)六角發(fā)黑螺栓9，內(nèi)六角發(fā)黑螺栓9的外周與振激管組件12的內(nèi)壁無(wú)縫抵接。在活塞桿3的另一端也通過(guò)內(nèi)六角螺栓I固接缸帽2 ;氣袋25沿圓周方向布置于缸體14的內(nèi)壁與振激管組件12的外周面之間。如圖1所示，本實(shí)用新型還包括一氣嘴組件27，氣嘴組件27的一端伸入第一內(nèi)腔體13并與氣袋25連通，氣嘴組件27的另一端通過(guò)氣袋螺母21連接氣嘴堵頭22，氣嘴堵頭蓋20與氣嘴堵頭22連接，氣嘴堵頭22通過(guò)組合墊圈19與缸體14配合，位于氣嘴堵頭蓋20與氣嘴堵頭22之間，在氣嘴堵頭蓋20的外周還套接O型圈18。在缸體14上還開(kāi)有連通第一內(nèi)腔體13的通孔，油嘴堵頭23通過(guò)組合墊圈19安裝在通孔內(nèi)。如圖1所示，缸體14的一端還通過(guò)緊定螺釘26連接前法蘭24，缸體14的另一端與底座16配合，在底座16的外周也套裝O型圈18。位于軸承8與活塞桿3的連接處、于活塞桿3的外周面還套接軸承隔套7及多個(gè)無(wú)油軸承6，各無(wú)油軸承6分別位于軸承隔套7的兩端。位于軸承8與活塞桿3的連接處、于軸承8的內(nèi)圈還分別安裝塵封4和油封5，上述缸體14和振激管組件12均為空心筒體結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程如下:
[0021]如圖1、圖2所示，實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)缸帽2受力后帶動(dòng)活塞桿3前進(jìn)，活塞桿3通過(guò)無(wú)油軸承6及軸承隔套7在振激管組件12的第二內(nèi)腔體15中作直線位移，由于活塞桿3的端部連接活塞11及活塞頭10，使得活塞11及活塞頭10也作直線位移，由于在第二內(nèi)腔體15中充滿液壓油，該液壓油受活塞桿3、活塞11及活塞頭10擠壓后從各油孔1201中流入至第一內(nèi)腔體13中，此時(shí)上述液壓油中帶有動(dòng)能，該帶有動(dòng)能的液壓油進(jìn)入第一內(nèi)腔體13后與充滿氣體的氣袋25接觸并擠壓氣袋25，由于氣袋25充滿氣體后具有彈性，因此在互相擠壓的過(guò)程中將該動(dòng)能抵消，從而達(dá)到減震降緩的目的，相反，當(dāng)外界動(dòng)力失去后，被擠壓變形的氣袋25恢復(fù)形變后使液壓油通過(guò)油孔1201返至第二內(nèi)腔體15中，同時(shí)使活塞桿、活塞頭10及活塞11回退至初始位置，以此循環(huán)。
[0022]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.重型緩沖器，其特征在于:包括缸體(14)，在所述缸體(14)內(nèi)開(kāi)設(shè)第一內(nèi)腔體(13)，在所述第一內(nèi)腔體(13)內(nèi)安裝振激管組件(12)及軸承(8)，所述振激管組件(12)內(nèi)部開(kāi)設(shè)第二內(nèi)腔體(15)，所述振激管組件(12)的一端與軸承(8)配合，所述振激管組件(12)的另一端通過(guò)墊圈(17)與底座(16)固接，在所述振激管組件(12)上還開(kāi)設(shè)多個(gè)用于將第一內(nèi)腔體(13)與第二內(nèi)腔體(15)連通的油孔(1201)，活塞桿(3)的一端貫穿所述軸承(8)并伸入第二內(nèi)腔體(15)中，在所述活塞桿(3)伸入第二內(nèi)腔體(15)的一端通過(guò)內(nèi)六角螺栓(I)順序固接活塞頭(10)和活塞(11)，在所述活塞(11)的外周套接內(nèi)六角發(fā)黑螺栓(9)，在所述活塞桿(3)的另一端也通過(guò)內(nèi)六角螺栓(I)固接缸帽(2);氣袋(25)沿圓周方向布置于缸體(14)的內(nèi)壁與振激管組件(12)的外周面之間。2.如權(quán)利要求1所述的重型緩沖器，其特征在于:所述內(nèi)六角發(fā)黑螺栓(9)的外周與所述振激管組件(12)的內(nèi)壁無(wú)縫抵接。3.如權(quán)利要求1所述的重型緩沖器，其特征在于:還包括一氣嘴組件(27)，所述氣嘴組件(27)的一端伸入第一內(nèi)腔體(13)并與氣袋(25)連通，所述氣嘴組件(27)的另一端通過(guò)氣袋螺母(21)連接氣嘴堵頭(22 )，氣嘴堵頭蓋(20 )與所述氣嘴堵頭(22 )連接，所述氣嘴堵頭(22)通過(guò)組合墊圈(19)與缸體(14)配合，位于所述氣嘴堵頭蓋(20)與氣嘴堵頭(22)之間，在所述氣嘴堵頭蓋(20)的外周還套接O型圈(18)。4.如權(quán)利要求1所述的重型緩沖器，其特征在于:在所述缸體(14)上還開(kāi)有連通第一內(nèi)腔體(13 )的通孔，油嘴堵頭(23 )通過(guò)組合墊圈(19 )安裝在所述通孔內(nèi)。5.如權(quán)利要求1所述的重型緩沖器，其特征在于:所述缸體(14)的一端還通過(guò)緊定螺釘(26)連接前法蘭(24)，所述缸體(14)的另一端與底座(16)配合，在所述底座(16)的外周也套裝O型圈(18)。6.如權(quán)利要求1所述的重型緩沖器，其特征在于:位于所述軸承(8)與活塞桿(3)的連接處、于所述活塞桿(3)的外周面還套接軸承隔套(7)及多個(gè)無(wú)油軸承(6)，各無(wú)油軸承(6)分別位于軸承隔套(7)的兩端。7.如權(quán)利要求1所述的重型緩沖器，其特征在于:位于所述軸承(8)與活塞桿(3)的連接處、于所述軸承(8)的內(nèi)圈還分別安裝塵封(4)和油封(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及重型緩沖器，重型緩沖器包括缸體，在所述缸體內(nèi)開(kāi)設(shè)第一內(nèi)腔體，在所述第一內(nèi)腔體內(nèi)安裝振激管組件及軸承，所述振激管組件內(nèi)部開(kāi)設(shè)第二內(nèi)腔體，活塞桿的一端貫穿所述軸承并伸入第二內(nèi)腔體中，在所述活塞桿伸入第二內(nèi)腔體的一端通過(guò)內(nèi)六角螺栓順序固接活塞頭和活塞，在所述活塞的外周套接內(nèi)六角發(fā)黑螺栓，在所述活塞桿的另一端也通過(guò)內(nèi)六角螺栓固接缸帽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，缸體及振激管均為帶有腔體的筒體結(jié)構(gòu)，制造工藝簡(jiǎn)單，通過(guò)在振激管上開(kāi)有油孔，同時(shí)在第一內(nèi)腔體中設(shè)置氣袋，當(dāng)充滿氣體的氣袋與液壓油接觸后能達(dá)到消除振動(dòng)的目的。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204647121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520253614
【發(fā)明人】孫勇, 朱亦清
【申請(qǐng)人】無(wú)錫比德希減震阻尼技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日