本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，尤其涉及一種擺針減速機(jī)，可為與減速機(jī)直徑不一致的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備提供減速效果。

背景技術(shù)：
：

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。在現(xiàn)有的減速機(jī)中，當(dāng)需要使用到減速機(jī)的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的直徑與減速機(jī)的口徑不一致時(shí)，使用者很難將減速機(jī)快速、精確的安裝在動(dòng)力設(shè)備上，通常使用者只能將減速機(jī)與動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的固定操作，影響了減速機(jī)的減速效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

針對(duì)上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種擺針減速機(jī)，由箱體、齒輪、齒輪軸、電機(jī)軸、輸出軸和輸出法蘭組成，可為與減速機(jī)直徑不一致的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備提供減速效果。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種擺針減速機(jī)，由箱體、齒輪、齒輪軸、電機(jī)軸、輸出軸和輸出法蘭組成，箱體在輸出軸一側(cè)上設(shè)有法蘭，法蘭為“凸”形狀上下兩層結(jié)構(gòu)，法蘭上下兩層的外邊緣均設(shè)有圓形通孔，法蘭面較大的一層直徑為法蘭面較小一層直徑的2倍。

進(jìn)一步的，齒輪軸包括齒輪軸I與齒輪軸II，齒輪包括齒輪A與齒輪B兩種；電機(jī)軸上設(shè)有齒輪A，齒輪A與齒輪軸I上的齒輪b相嚙合，齒輪軸I的兩側(cè)分別設(shè)有齒輪a和齒輪b，齒輪軸I上的齒輪a與齒輪軸II上的齒輪b′相嚙合，齒輪軸II的兩側(cè)也分別設(shè)有齒輪a′和齒輪b′，齒輪軸II上的齒輪a′與輸出軸上的齒輪B相嚙合，其中，齒輪A為小齒輪，齒輪B為大齒輪，齒輪B 的齒數(shù)為齒輪A的齒數(shù)的2-5倍，通過(guò)小齒輪帶動(dòng)大齒輪來(lái)達(dá)到減速機(jī)的多級(jí)減速效果。

本實(shí)用新型的有益效果：確保減速機(jī)可為與減速機(jī)直徑不一致的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備提供減速效果。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖；

其中，1-箱體、2--齒輪、3-齒輪軸、4--電機(jī)軸、5-輸出軸、6-法蘭。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種擺針減速機(jī)，由箱體、齒輪、齒輪軸、電機(jī)軸、輸出軸和法蘭組成，箱體在輸出軸一側(cè)上設(shè)有法蘭，法蘭為“凸”形狀上下兩層結(jié)構(gòu)，法蘭上下兩層的外邊緣均設(shè)有圓形通孔，法蘭面較大的一層直徑為法蘭面較小一層直徑的2倍或以上。

進(jìn)一步的，齒輪軸包括齒輪軸I與齒輪軸II，齒輪包括齒輪A與齒輪B兩種；電機(jī)軸上設(shè)有齒輪A，齒輪A與齒輪軸I上的齒輪b相嚙合，齒輪軸I的兩側(cè)分別設(shè)有齒輪a和齒輪b，齒輪軸I上的齒輪a與齒輪軸II上的齒輪b′相嚙合，齒輪軸II的兩側(cè)也分別設(shè)有齒輪a′和齒輪b′，齒輪軸II上的齒輪a′與輸出軸上的齒輪B相嚙合，其中，齒輪A為小齒輪，齒輪B為大齒輪，齒輪B的齒數(shù)為齒輪A的齒數(shù)的2-5倍，通過(guò)小齒輪帶動(dòng)大齒輪來(lái)達(dá)到減速機(jī)的多級(jí)減速效果。

本實(shí)用新型通過(guò)在箱體側(cè)面設(shè)置一個(gè)“凸”形狀上下兩層結(jié)構(gòu)的法蘭，法蘭面較大的一層直徑為法蘭面較小一層直徑的2倍，確保減速機(jī)可為各種尺寸的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備提供減速效果，使用非常方便。