本實(shí)用新型涉及一種橋式卸船機(jī)的減振拉索裝置，屬于起重機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前各港口使用的大部分橋式抓斗卸船機(jī)均利用振動給料器機(jī)構(gòu)對散貨進(jìn)行輸送，但是卸船機(jī)工作機(jī)構(gòu)眾多，且各部位重量分布不均，振動給料器在工作時(shí)，振打電機(jī)產(chǎn)生的激振力有很大一部分通過卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，最終導(dǎo)致物料輸送慢、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)共振偏大的問題，十分有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種橋式卸船機(jī)減振拉索裝置，這種減振拉索裝置可以降低機(jī)械共振，且可自行調(diào)節(jié)拉索的張緊強(qiáng)度。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種橋式卸船機(jī)減振拉索裝置，它包括耳板、直型卸扣、套環(huán)、鋼絲繩、螺旋扣，兩塊耳板分別焊接在卸船機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)上，兩塊耳板上分別連接直型卸扣，一個(gè)直型卸扣與一個(gè)螺旋扣相連接，另一個(gè)直型卸扣與通過套環(huán)與鋼絲繩的一端相連接，鋼絲繩的另一端通過套環(huán)與螺旋扣相連接。

上述橋式卸船機(jī)減振拉索裝置，所述鋼絲繩與套環(huán)連接處有繩夾，繩夾通過螺栓將鋼絲繩夾緊連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型安裝在卸船機(jī)主體鋼結(jié)構(gòu)之間，通過直型卸扣、套環(huán)和螺旋扣將鋼絲繩張緊，當(dāng)卸船機(jī)振動給料器工作時(shí)，通過減振拉索裝置，各機(jī)構(gòu)的振動幅度會大大降低，進(jìn)而起到減少共振的作用。本實(shí)用新型可有效降低卸船機(jī)主體鋼結(jié)構(gòu)的共振傳遞效果，加強(qiáng)振動給料器的工作輸出激振力，大大提高輸出效率，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、易于檢查更換。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是耳板的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。

圖中標(biāo)記如下：耳板1、直型卸扣2、套環(huán)3、繩夾4、鋼絲繩5、螺旋扣6、橫梁7、立柱8。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型由耳板1、直型卸扣2、套環(huán)3、繩夾4、鋼絲繩5、螺旋扣6組成。

圖中顯示，兩塊耳板1分別焊接在卸船機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)上，兩塊耳板1上分別連接直型卸扣2，一個(gè)直型卸扣2與一個(gè)螺旋扣6相連接，螺旋扣6根據(jù)具體部位安裝在適宜操作的直型卸扣2一端，另一個(gè)直型卸扣2與通過套環(huán)3與鋼絲繩5的一端相連接，鋼絲繩5的另一端通過套環(huán)3與螺旋扣6相連接。鋼絲繩5長度應(yīng)根據(jù)使用需求具體而定，且留余螺旋扣6的工作長度。

圖中顯示，鋼絲繩5與套環(huán)3連接處有繩夾4，繩夾4通過螺栓將鋼絲繩5夾緊連接。

圖中顯示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的卸船機(jī)的四立柱8與中橫梁7之間均安裝減振拉索裝置，耳板1焊接分別焊接在橫梁7與立柱8上，耳板1上設(shè)置有連接孔，直型卸扣2通過連接孔與耳板1連接，帶套環(huán)3的鋼絲繩5與螺旋扣6連接后安裝在兩個(gè)直型卸扣2之間，然后對通過旋轉(zhuǎn)螺旋扣6，使鋼絲繩5受力保持張緊。

當(dāng)卸船機(jī)振動給料器工作時(shí)，各機(jī)構(gòu)的振動會消耗給料器的激振力，通過本實(shí)用新型的減振拉索裝置，各機(jī)構(gòu)的振動幅度會大大降低，進(jìn)而起到減少共振的作用。