專利名稱：一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器。
背景技術：
現(xiàn)在國內(nèi)大部分商用車一般為四沖程內(nèi)燃發(fā)動機，而四沖程內(nèi)燃發(fā)動機因其本身的周期運動將引起扭轉振動，加上汽缸的順序點火，帶來了曲軸的不規(guī)則性轉動。而動力傳動系統(tǒng)所具有的特征固有頻率，又會把發(fā)動機產(chǎn)生的不規(guī)則轉動轉化為扭轉振動傳動給變速器，而變速器因其結構原因，齒輪嚙合時必定有間隙，不規(guī)則的輸入導致了齒輪嚙合的不平穩(wěn)，造成了變速器的怠速異響問題，嚴重影響變速器的性能，現(xiàn)在大部分汽車廠家的改進方案為增加雙質量飛輪實施二級減震方案，此方案效果明顯，但因實際成本較高目前市場普及率不高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結果緊湊、性能可靠、通過增加雙向扭轉減震裝置來避免由發(fā)動機輸出不平穩(wěn)造成怠速噪音的帶雙向扭轉減震器齒輪副變速器。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:本實用新型一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器，變速器由若干對齒輪副組成，其特征為:輸入軸與中間軸常嚙合齒輪為常嚙合狀態(tài)，在中間軸常嚙合齒輪上增加雙向扭轉減震部件，以消除輸入軸齒輪和中間軸常嚙合齒輪之間的側隙，消除因發(fā)動機輸出不平穩(wěn)而造成齒面沖擊聲所導致的變速器怠速異響。本實用新型的雙向扭轉減震部件為一同心的減震盤，減震盤本身具有一定的慣量，中間軸常嚙合齒輪上有固 定的圓柱銷，減震盤通過扭轉彈簧頂住圓柱銷，當齒輪傳動出現(xiàn)不穩(wěn)定的轉動時，減震盤就會因為自身慣性，推動彈簧，彈簧推動齒輪，迫使齒輪平穩(wěn)傳動。本實用新型在變速器工作時，由于在變速器常嚙合齒輪上增加雙向扭轉減震裝置，在齒輪運轉過程中通過雙向扭轉減震裝置消除齒輪之間的間隙，保證在發(fā)動機輸出轉速不平穩(wěn)時，充分緩沖，達到消除怠速噪音的目的。本實用新型通用性強，結構緊湊合理，成本低。

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。圖2為圖1的側向圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例作一具體描述；[0011]如圖1、2所示，一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器主要由變速器輸入軸1、圓柱銷2、裝配定位銷3、半圓鍵4、中間軸常嚙合齒輪5、減震盤6、扭轉彈簧7組成。裝配過程需使用裝配定位銷3，將圓柱銷2、中間軸常嚙合齒輪5、減震盤6、扭轉彈簧7定位連接好后拆去裝配定位銷3。具體工作原理為:變速器輸入軸I外接發(fā)動機，傳遞扭矩到中間軸常嚙合齒輪5，中間軸常嚙合齒輪5通過半圓鍵4連接輸出部分，中間軸常嚙合齒輪5上有固定的圓柱銷2，減震盤6通過扭轉彈簧7頂住圓柱銷2，當齒輪傳動平穩(wěn)的時候，減震盤6轉動平穩(wěn)通過扭轉彈簧7與中間軸常嚙合齒輪5同時轉動，當中間軸常嚙合齒輪5突然轉動出現(xiàn)波動時，減震盤6因其自身的慣性，使得減震盤6會通過扭轉彈簧7推動圓柱銷2，圓柱銷2聯(lián)接中間軸常嚙合齒輪5，迫使中間軸常嚙合齒輪5盡量趨向于原來的速率，使得轉動的變化趨于最小，進而 齒輪不會再出現(xiàn)齒面的敲擊聲，最終消除變速器怠速噪音。
權利要求1.一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器，變速器由若干對齒輪副組成，其特征為:輸入軸與中間軸常嚙合齒輪為常嚙合狀態(tài)，在中間軸常嚙合齒輪上增加雙向扭轉減震部件。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器，其特征為:雙向扭轉減震部件為一同心的減震盤，中間軸常嚙合齒輪上有固定的圓柱銷，減震盤通過扭轉彈簧頂住圓柱 銷。
專利摘要本實用新型屬于汽車變速器類,具體是一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器，變速器由若干對齒輪副組成，其特征為輸入軸與中間軸常嚙合齒輪為常嚙合狀態(tài)，在中間軸常嚙合齒輪上增加雙向扭轉減震部件，以消除輸入軸齒輪和中間軸常嚙合齒輪之間的側隙，消除因發(fā)動機輸出不平穩(wěn)而造成的齒面沖擊聲所導致的變速器怠速異。本實用新型的雙向扭轉減震部件為一同心的減震盤，中間軸常嚙合齒輪上有固定的圓柱銷，減震盤通過扭轉彈簧頂住圓柱銷。本實用新型通用性強，結構緊湊合理，成本低。
文檔編號F16H57/028GK203098803SQ20132004781
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權日2013年1月25日
發(fā)明者朱麟君, 喬湘鶴, 方向進, 徐衛(wèi)權, 張露青 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司