專利名稱：一種針對擺線齒錐齒輪誤差加載齒面接觸分析的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種針對擺線齒錐齒輪誤差加載齒面接觸分析的方法，屬于齒輪非線性動力學(xué)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
克林根貝爾格錐齒輪(Klingelnberg Spiral Bevel Gear)作為螺旋錐齒輪的兩大齒制之一，具有傳動平穩(wěn)、承載能力高、硬齒面刮削技術(shù)等特點(diǎn)，從而特別適用于大功率和大扭矩重載傳動領(lǐng)域，是重型高檔數(shù)控機(jī)床、汽車傳動系統(tǒng)、航空航天裝備等重要領(lǐng)域中的核心傳動部件。為了保證齒輪在傳動過程中平穩(wěn)可靠，減小振動和噪聲，必須對齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)分析。有效的建立齒輪嚙合數(shù)學(xué)模型是動力學(xué)分析的基礎(chǔ)。國內(nèi)外許多學(xué)者對齒輪齒面接觸分析動力學(xué)特性進(jìn)行了較廣泛而深入的研究，但多數(shù)都是考慮只包含機(jī)床設(shè)置誤差的齒面接觸分析，并且集中于直齒圓柱齒輪，而針對克林根貝爾格錐齒輪考慮傳遞誤差、軸變形、軸承變形、齒變形、齒面加工誤差和機(jī)床設(shè)置誤差的加載齒面接觸分析研究很少?？紤]這些誤差和變形量時對一個加載齒面接觸分析時能夠更加貼近真實(shí)情況，并且能夠改善傳遞性能和修改接觸面積的大小及位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種針對擺線齒錐齒輪誤差加載齒面接觸分析的方法，該方法能運(yùn)用于克林根貝爾格錐齒輪誤差的加載齒面接觸分析中，當(dāng)對一個加載齒面接觸分析時能夠更加貼近真實(shí)情況，同時該方法能夠改善齒輪的傳遞性能和修改接觸面積大小，也為擺線齒錐齒輪振動控制、降噪和缺陷檢測提供基礎(chǔ)和依據(jù)。本發(fā)明是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的:
一種針對擺線齒錐齒輪誤差加載齒面接觸分析的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟: I)變形和傳遞誤差1.1)在加載條件下的傳遞誤差加載條件下的傳遞誤差有三個部分組成:位置偏離誤差A(yù)Ea，齒輪彈性變形引起的傳遞誤差A(yù)Eb和齒輪的彎曲變形引起的傳遞誤差ΔΕ。，因此,綜合傳遞誤差ΔΕ為Δ E= Δ Ea+ Δ Eb+ Δ Ec (I)1.2)載荷分布和變形協(xié)調(diào)規(guī)則假設(shè)有η對齒嚙合，可以得到載荷分布關(guān)系
權(quán)利要求
1.一種針對擺線齒錐齒輪誤差加載齒面接觸分析的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟: I)變形和傳遞誤差 1.1)在加載條件下的傳遞誤差 加載條件下的傳遞誤差有三個部分組成:位置偏離誤差A(yù)Ea，齒輪彈性變形引起的傳遞誤差A(yù)Eb和齒輪的彎曲變形引起的傳遞誤差ΔΕ。，因此,綜合傳遞誤差A(yù)E為Λ E= Λ Ea+Λ Eb+Λ Ec (I) 1.2)載荷分布和變形協(xié)調(diào)規(guī)則 假設(shè)有η對齒嚙合，可以得到載荷分布關(guān)系
全文摘要
本發(fā)明涉及一種針對擺線齒錐齒輪誤差加載齒面接觸分析的方法，屬于非線性振動理論分析領(lǐng)域，該方法考慮齒輪副彈性變形，支撐系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)，齒輪加工誤差和機(jī)床設(shè)置誤差，推導(dǎo)出一種新的誤差加載接觸分析方法。本發(fā)明方法當(dāng)對一個加載齒面接觸分析時能夠更加貼近真實(shí)情況，本發(fā)明方法通常用于解決在加載、傳遞誤差、載荷分布和加工仿真下的真實(shí)接觸面積通過V-H-J(V是齒輪副的縱向設(shè)置參數(shù)，并且小齒輪的向上方向是主動的；H是齒輪副的坐標(biāo)軸設(shè)置參數(shù)，并且朝向小齒輪大端方向是主動的；J是沿著坐標(biāo)軸方向的調(diào)整參數(shù)，并且小齒輪遠(yuǎn)離大齒輪的方向是主動的。)設(shè)置參數(shù)和機(jī)床設(shè)置參數(shù)，補(bǔ)償誤差的影響來改善傳遞性能和修改接觸面積的大小及位置。
文檔編號F16H55/20GK103206515SQ20131013692
公開日2013年7月17日 申請日期2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月19日
發(fā)明者劉志峰, 張志民, 羅兵, 郭春華, 張敬瑩, 劉美榮 申請人:北京工業(yè)大學(xué)