專(zhuān)利名稱(chēng)：一種連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體涉及一種連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)。
背景技術(shù)：
連鑄機(jī)的全稱(chēng)為連續(xù)鑄造連續(xù)機(jī)，扇形段是連鑄機(jī)主要組成部分之一，扇形段制造水平的高低，對(duì)連鑄坯的質(zhì)量起著十分重要的作用。傳統(tǒng)的扇形段有一個(gè)整體式的鋼結(jié)構(gòu)支架，兩臺(tái)行星減速機(jī)上下平行安裝在支架上。工作過(guò)程中，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)將動(dòng)力傳遞至扇形段的驅(qū)動(dòng)輥上，從而實(shí)現(xiàn)扇形段的工作，由于現(xiàn)有的減速機(jī)體積龐大，安裝過(guò)程中不容易對(duì)中，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，工作過(guò)程中易產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致鑄流不能完全凝固，直接影響到連鑄坯厚度的均勻性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平穩(wěn)的連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的一種連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)，它由機(jī)架、減速器A和減速器B構(gòu)成，其特征在于減速器A和減速器B通過(guò)機(jī)架呈疊加狀設(shè)置；所述的減速器A和減速器B分別由殼體、輸入軸、一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)構(gòu)成，殼體內(nèi)一端通過(guò)軸承設(shè)置有輸入軸，輸入軸一側(cè)的殼體內(nèi)依次設(shè)置有一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)；一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)的一級(jí)行星架、二級(jí)行星架和三級(jí)行星架上分別設(shè)置有一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太陽(yáng)輪和三級(jí)太陽(yáng)輪，一級(jí)行星架、二級(jí)行星架和三級(jí)行星架分別與一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太陽(yáng)輪和三級(jí)太陽(yáng)輪嚙合連接，所述的輸入軸與一級(jí)太陽(yáng)輪嚙合連接；一級(jí)行星機(jī)構(gòu)通過(guò)一級(jí)行星架與二級(jí)行星機(jī)構(gòu)的二級(jí)太陽(yáng)輪連接；二級(jí)行星機(jī)構(gòu)通過(guò)二級(jí)行星架與三級(jí)行星機(jī)構(gòu)的三級(jí)太陽(yáng)輪連接；殼體內(nèi)另一端設(shè)置有輸出軸，輸出軸與三級(jí)行星架?chē)Ш线B接。本實(shí)用新型的有益效果在于該連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)工作時(shí)采用雙電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)扭矩有輸入軸輸入，依次通過(guò)一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，最終通過(guò)三級(jí)行星架和輸出軸將扭矩輸出至扇形段的驅(qū)動(dòng)輥上，從而實(shí)現(xiàn)扇形段的工作。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小，精度高，安裝方便的特點(diǎn)，避免了現(xiàn)有減速機(jī)由于體積龐大，安裝過(guò)程中不容易對(duì)中，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，工作過(guò)程中易產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致鑄流不能完全凝固，直接影響連鑄坯厚度均勻性的問(wèn)題。特別適用于連鑄機(jī)扇形段裝配使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖中1、機(jī)架，2、減速器A，3、減速器B，4、殼體，5、輸入軸，6、一級(jí)行星架，7、二級(jí)行星架，8、三級(jí)行星架，9、一級(jí)太陽(yáng)輪，10、二級(jí)太陽(yáng)輪，11、三級(jí)太陽(yáng)輪，12、輸出軸。
具體實(shí)施方式
該連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)由機(jī)架1、減速器A2和減速器B3構(gòu)成。減速器A2和減速器B3通過(guò)機(jī)架I呈疊加狀設(shè)置。減速器A2和減速器B3分別由殼體4、輸入軸5、一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)構(gòu)成，殼體4內(nèi)一端通過(guò)軸承設(shè)置有輸入軸5，輸入軸5 —側(cè)的殼體4內(nèi)依次設(shè)置有一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)；一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)的一級(jí)行星架6、二級(jí)行星架7和三級(jí)行星架8上分別設(shè)置有一級(jí)太陽(yáng)輪9、二級(jí)太陽(yáng)輪10和三級(jí)太陽(yáng)輪11，一級(jí)行星架6、二級(jí)行星架7和三級(jí)行星架8分別與一級(jí)太陽(yáng)輪
9、二級(jí)太陽(yáng)輪10和三級(jí)太陽(yáng)輪11嚙合連接，所述的輸入軸5與一級(jí)太陽(yáng)輪9嚙合連接；一級(jí)行星機(jī)構(gòu)通過(guò)一級(jí)行星架6與二級(jí)行星機(jī)構(gòu)的二級(jí)太陽(yáng)輪10連接；二級(jí)行星機(jī)構(gòu)通過(guò)二級(jí)行星架7與三級(jí)行星機(jī)構(gòu)的三級(jí)太陽(yáng)輪11連接；殼體4內(nèi)另一端設(shè)置有輸出軸12，輸出軸12與三級(jí)行星架8嚙合連接。所述的三級(jí)行星架8 一端延伸至殼體4外端，用于將扭矩輸出。該連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)工作時(shí)采用雙電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)扭矩由輸入軸5輸入，依次通過(guò)一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，最終通過(guò)三級(jí)行星架8和輸出軸12將扭矩輸出至扇形段的驅(qū)動(dòng)輥上，從而實(shí)現(xiàn)扇形段的工作。該連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小，精度高，安裝方便的特點(diǎn)，避免了現(xiàn)有減速機(jī)由于體積龐大，安裝過(guò)程中不容易對(duì)中，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，工作過(guò)程中易產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致鑄流不能完全凝固，直接影響連鑄坯厚度均勻性的問(wèn)題。特別適用于連鑄機(jī)扇形段裝配使用。
權(quán)利要求1.一種連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)，它由機(jī)架(I)、減速器A (2)和減速器B (3)構(gòu)成，其特征在于減速器A (2)和減速器B (3)通過(guò)機(jī)架(I)呈疊加狀設(shè)置；所述的減速器A (2)和減速器B (3)分別由殼體(4)、輸入軸(5)、一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)構(gòu)成,殼體(4 )內(nèi)一端通過(guò)軸承設(shè)置有輸入軸(5 )，輸入軸(5 ) 一側(cè)的殼體(4 )內(nèi)依次設(shè)置有一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)；一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)的一級(jí)行星架(6)、二級(jí)行星架(7)和三級(jí)行星架(8)上分別設(shè)置有一級(jí)太陽(yáng)輪(9)、二級(jí)太陽(yáng)輪(10)和三級(jí)太陽(yáng)輪(11)，一級(jí)行星架(6)、二級(jí)行星架(7)和三級(jí)行星架(8)分別與一級(jí)太陽(yáng)輪(9)、二級(jí)太陽(yáng)輪(10)和三級(jí)太陽(yáng)輪(11)嚙合連接，所述的輸入軸(5)與一級(jí)太陽(yáng)輪(9)嚙合連接；一級(jí)行星機(jī)構(gòu)通過(guò)一級(jí)行星架(6)與二級(jí)行星機(jī)構(gòu)的二級(jí)太陽(yáng)輪(10)連接；二級(jí)行星機(jī)構(gòu)通過(guò)二級(jí)行星架(7)與三級(jí)行星機(jī)構(gòu)的三級(jí)太陽(yáng)輪(11)連接；殼體(4)內(nèi)另一端設(shè)置有輸出軸(12)，輸出軸(12)與三級(jí)行星架(8)嚙合連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體涉及一種連鑄機(jī)扇形段用減速機(jī)。它由機(jī)架、減速器A和減速器B構(gòu)成，減速器A和減速器B通過(guò)機(jī)架呈疊加狀設(shè)置；減速器A和減速器B的殼體內(nèi)分別設(shè)置有輸入軸，輸入軸一側(cè)依次設(shè)置有一級(jí)行星機(jī)構(gòu)、二級(jí)行星機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用雙電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)扭矩由輸入軸輸入，最終通過(guò)三級(jí)行星架和輸出軸輸出至扇形段的驅(qū)動(dòng)輥上，從而實(shí)現(xiàn)扇形段的工作。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小，精度高，安裝方便的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有減速機(jī)由于體積龐大，安裝過(guò)程中不容易對(duì)中，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，工作過(guò)程中易產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致鑄流不能完全凝固，直接影響連鑄坯厚度均勻性的問(wèn)題。特別適用于連鑄機(jī)扇形段裝配使用。
文檔編號(hào)F16H1/46GK202867720SQ201220517049
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
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