專利名稱：抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱[0001]技術(shù)領(lǐng)域：
[0002]本實(shí)用新型涉及一種游梁式抽油機(jī)的組成部件，特別涉及一種抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn) 速減速箱。[0003]背景技術(shù)：
[0004]如今，我國大多數(shù)油田已相繼進(jìn)入開發(fā)中后期，地下情況發(fā)生了改變，已開發(fā)井呈 現(xiàn)出油層降低，流動(dòng)性差的現(xiàn)象。而新開發(fā)井的深度越來越深，原有的抽油機(jī)已不能滿足油 田發(fā)展的需要，長沖程、低沖次抽油機(jī)的研制已迫在眉睫。目前，國內(nèi)抽油機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用 仍以游梁式為主，無游梁式抽油機(jī)整體上還處于起步階段。由于無游梁式抽油機(jī)機(jī)構(gòu)較為 復(fù)雜，可靠性較差的撓性構(gòu)件較多，并且滑動(dòng)副及精密的液、氣元件等易磨損，從而使某些 關(guān)鍵零部件壽命較短、故障率高，同時(shí)維修也較為困難，致使運(yùn)行時(shí)效率降低，維修成本提 高，給使用與管理帶來不便。因此，常規(guī)游梁式抽油機(jī)是應(yīng)用時(shí)間最長、應(yīng)用最廣泛的一種 抽油機(jī)，其基本特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、維修方便，特別是可以長期在油田全天候運(yùn)轉(zhuǎn)， 使用可靠。[0005]但是，由于該機(jī)型不容易實(shí)現(xiàn)長沖程、低沖次的要求，因而不能滿足稠油井、深油 井和含氣井采油作業(yè)的需要。長沖程、低沖次的要求主要受限于減速箱，而減速箱主要受限 于齒輪和軸承的潤滑?，F(xiàn)有減速箱全部為飛濺潤滑，對抽油機(jī)來說其使用環(huán)境要求全天候 運(yùn)轉(zhuǎn)，所以減速箱的潤滑也需要全天候的保證，只有飛濺潤滑最為可靠。然而，現(xiàn)有的減速 箱如果轉(zhuǎn)速低于5轉(zhuǎn)/分，飛濺潤滑將失效，不能起到潤滑的作用，整個(gè)減速箱即正太抽油 機(jī)將不能工作。[0006]
發(fā)明內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種加工簡單、可進(jìn)行全天候潤滑、 低轉(zhuǎn)速下可潤滑齒輪和軸承的抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱。[0008]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0009]一種抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱,包括安裝在殼體上的輸入軸、輸出軸和中間軸， 輸入軸上有輸入軸軸承和輸入軸齒輪，中間軸上有中間軸軸承和中間軸齒輪,輸出軸上有 輸出軸齒輪和輸出軸軸承，其特征是所述輸出軸齒輪、輸出軸和輸出軸軸承上開設(shè)有相互 連接用于潤滑輸出軸軸承的第一油槽。[0010]所述中間軸齒輪、中間軸和中間軸軸承上開設(shè)有相互連接用于潤滑中間軸軸承的第二油槽。[0011 ] 所述中間軸軸承外圈、殼體和輸入軸軸承外圈上開設(shè)有相互連接用于潤滑輸入軸 軸承的第三油槽。[0012]所述第一油槽包括輸出軸齒輪段、輸出軸軸向段和輸出軸徑向段，輸出軸齒輪段 從輸出軸齒輪底端貫穿至輸出軸齒輪中心后與輸出軸軸向段相連接，輸出軸軸向段貫穿整 個(gè)輸出軸中心線，輸出軸徑向段連接輸出軸軸向段和輸出軸軸承。[0013]所述第二油槽包括中間軸齒輪段、中間軸軸向段和中間軸徑向段，中間軸齒輪段 從中間軸齒輪底端貫穿至中間軸中心后與中間軸軸向段內(nèi)側(cè)相連接，中間軸軸向段外側(cè)延伸至中間軸末端，中間軸徑向段連接中間軸軸向段和中間軸軸承。[0014]所述第三油槽始端開設(shè)在中間軸軸承的外圈，中間段開設(shè)在殼體上，末端開設(shè)在 輸入軸軸承的外圈。[0015]所述第一油槽的輸出軸齒輪段始端和第二油槽的中間軸齒輪段始端分別設(shè)置有 油勺。[0016]本實(shí)用新型的有益效果是在低輸出轉(zhuǎn)速下，此油道可保證軸承和齒輪的全天候 潤滑，滿足了低沖次抽油機(jī)的需要。[0017]

[0018]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0019]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖中，I殼體，2輸入軸，3輸出軸，4中間軸，5輸入軸軸承，6輸入軸齒輪，7中間軸 軸承，8中間軸齒輪，9輸出軸齒輪，10輸出軸軸承，11第一油槽，12第二油槽，13第三油槽， 14輸出軸齒輪段，15輸出軸軸向段，16輸出軸徑向段，17中間軸齒輪段，18中間軸軸向段， 19中間軸徑向段，20油勺。[0021]具體實(shí)施方式
[0022]附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括安裝在殼體I上的輸入軸2、 輸出軸3和中間軸4，輸入軸2上有輸入軸軸承5和輸入軸齒輪6，中間軸4上有中間軸軸 承7和中間軸齒輪8，輸出軸3上有輸出軸齒輪9和輸出軸軸承10，輸出軸齒輪9、輸出軸3 和輸出軸軸承10上開設(shè)有相互連接用于潤滑輸出軸軸承10的第一油槽11。中間軸齒輪 8、中間軸4和中間軸軸承7上開設(shè)有相互連接用于潤滑中間軸軸承7的第二油槽12。中間 軸軸承外圈、殼體I和輸入軸軸承外圈上開設(shè)有相互連接用于潤滑輸入軸軸承5的第三油 槽13。第一油槽11包括輸出軸齒輪段14、輸出軸軸向段15和輸出軸徑向段16，輸出軸齒 輪段14從輸出軸齒輪9底端貫穿至輸出軸齒輪9中心后與輸出軸軸向段15相連接，輸出 軸軸向段15貫穿整個(gè)輸出軸3中心線，輸出軸徑向段16連接輸出軸軸向段15和輸出軸軸 承10。第二油槽12包括中間軸齒輪段17、中間軸軸向段18和中間軸徑向段19，中間軸齒 輪段17從中間軸齒輪8底端貫穿至中間軸4中心后與中間軸軸向段18內(nèi)側(cè)相連接，中間 軸軸向段18外側(cè)延伸至中間軸4末端，中間軸徑向段19連接中間軸軸向段18和中間軸軸 承7。第三油槽13始端開設(shè)在中間軸軸承7的外圈，中間段開設(shè)在殼體I上，末端開設(shè)在輸 入軸軸承5的外圈。第一油槽11的輸出軸齒輪段14始端和第二油槽12的中間軸齒輪段 17始端分別設(shè)置有油勺20。[0023]采用本實(shí)用新型的一種抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，工作時(shí)，輸出軸齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng) 過程中，油勺20隨時(shí)挖油，進(jìn)入第一油槽11的輸出軸齒輪段14，然后進(jìn)入輸出軸軸向段 15，進(jìn)而流入輸出軸徑向段16，完成對輸出軸軸承10的潤滑。同理，中間軸齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)過 程中，油勺20隨時(shí)挖油，進(jìn)入第二油槽12的中間軸齒輪段17，然后進(jìn)入中間軸軸向段18， 進(jìn)而流入中間軸徑向段19，完成對中間軸軸承7的潤滑。流入第二油槽12中間軸徑向段 19的油通過開設(shè)于殼體I的第三油槽13進(jìn)入輸入軸軸承外圈內(nèi)，完成對輸入軸軸承5的 潤滑。輸出軸齒輪9和中間軸齒輪8浸入油層內(nèi)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中已經(jīng)完成了對其分別的 潤滑。中間軸齒輪8潤滑的同時(shí),通過中間軸齒輪8與輸入軸齒輪6的哨合,完成輸入軸齒 輪6的潤滑。由于轉(zhuǎn)速很小，中間軸齒輪8和輸入軸齒輪6可通過飛濺潤滑的方式完成很小一部分的潤滑。這樣，可完成對齒輪和軸承的全天候潤滑，使減速箱的輸出轉(zhuǎn)速可達(dá)到I 轉(zhuǎn)/分，從而滿足了抽油機(jī)長沖程、低沖次的要求。
權(quán)利要求1.一種抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱,包括安裝在殼體(I)上的輸入軸(2)、輸出軸(3) 和中間軸(4)，輸入軸(2 )上有輸入軸軸承(5 )和輸入軸齒輪(6 )，中間軸(4)上有中間軸軸承(7 )和中間軸齒輪(8 )，輸出軸(3 )上有輸出軸齒輪(9 )和輸出軸軸承(10 )，其特征是所述輸出軸齒輪(9)、輸出軸(3)和輸出軸軸承(10)上開設(shè)有相互連接用于潤滑輸出軸軸承(10)的第一油槽(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，其特征是所述中間軸齒輪 (8)、中間軸(4)和中間軸軸承(7)上開設(shè)有相互連接用于潤滑中間軸軸承(7)的第二油槽 (12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，其特征是所述中間軸軸承外圈、殼體(I)和輸入軸軸承外圈上開設(shè)有相互連接用于潤滑輸入軸軸承(5)的第三油槽 (13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，其特征是所述第一油槽(11) 包括輸出軸齒輪段(14)、輸出軸軸向段(15)和輸出軸徑向段(16),輸出軸齒輪段(14)從輸出軸齒輪(9)底端貫穿至輸出軸齒輪(9)中心后與輸出軸軸向段(15)相連接，輸出軸軸向段(15)貫穿整個(gè)輸出軸(3)中心線，輸出軸徑向段(16)連接輸出軸軸向段(15)和輸出軸軸承(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，其特征是所述第二油槽(12)包括中間軸齒輪段(17)、中間軸軸向段(18)和中間軸徑向段(19)，中間軸齒輪段(17) 從中間軸齒輪(8)底端貫穿至中間軸(4)中心后與中間軸軸向段(18)內(nèi)側(cè)相連接，中間軸軸向段(18)外側(cè)延伸至中間軸(4)末端，中間軸徑向段(19)連接中間軸軸向段(18)和中間軸軸承(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，其特征是所述第三油槽(13)始端開設(shè)在中間軸軸承(7)的外圈，中間段開設(shè)在殼體(I)上，末端開設(shè)在輸入軸軸承 (5)的外圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，其特征是所述第一油槽(11)的輸出軸齒輪段(14)始端和第二油槽(12)的中間軸齒輪段(17)始端分別設(shè)置有油勺(20)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種游梁式抽油機(jī)的組成部件，特別涉及一種抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱。該抽油機(jī)用低輸出轉(zhuǎn)速減速箱，包括安裝在殼體上的輸入軸、輸出軸和中間軸，輸入軸上有輸入軸軸承和輸入軸齒輪，中間軸上有中間軸軸承和中間軸齒輪，輸出軸上有輸出軸齒輪和輸出軸軸承，其特征是所述輸出軸齒輪、輸出軸和輸出軸軸承上開設(shè)有相互連接用于潤滑輸出軸軸承的第一油槽。本實(shí)用新型的有益效果是此減速箱的潤滑油道，使減速箱的輸出轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1轉(zhuǎn)/分，從而滿足低沖次抽油機(jī)的需要。
文檔編號F16H57/04GK202851910SQ20122044634
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者盧明亮, 王華濤 申請人:山東遠(yuǎn)征石油設(shè)備股份有限公司