抽油機(jī)減速箱液位計(jì)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液位計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種抽油機(jī)減速箱液位計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]抽油機(jī)是開采石油的一種機(jī)器設(shè)備，俗稱“磕頭機(jī)”，通過加壓的辦法使石油出井。當(dāng)抽油機(jī)上沖程時，油管彈性收縮向上運(yùn)動，帶動機(jī)械解堵采油器向上運(yùn)動，撞擊滑套產(chǎn)生振動；同時，正向單流閥關(guān)閉，變徑活塞總成封堵油當(dāng)抽油機(jī)下沖程時，油管彈性伸長向下運(yùn)動，帶動機(jī)械解堵采油器向下運(yùn)動，撞擊滑套產(chǎn)生振動；同時，反向單流閥部分關(guān)閉，變徑活塞總成仍然封堵油套環(huán)形油道，使反向單流閥下方區(qū)域形成高壓區(qū)，這一運(yùn)動又對地層內(nèi)的油流通道產(chǎn)生一種反向的沖擊力。
[0003]常見抽油機(jī)即游梁式抽油機(jī)是油田廣泛應(yīng)用的傳統(tǒng)抽油設(shè)備，通常由普通交流異步電動機(jī)直接拖動。其曲柄帶以配重平衡塊帶動抽油桿，驅(qū)動井下抽油泵做固定周期的上下往復(fù)運(yùn)動，把井下的油送到地面。在一個沖次內(nèi)，隨著抽油桿的上升/下降，而使電機(jī)工作在電動/發(fā)電狀態(tài)。上升過程電機(jī)從電網(wǎng)吸收能量電動運(yùn)行；下降過程電機(jī)的負(fù)載性質(zhì)為位勢負(fù)載，加之井下負(fù)壓等使電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，把機(jī)械能量轉(zhuǎn)換成電能回饋到電網(wǎng)。
[0004]然而，井下油層的情況特別復(fù)雜，有富油井、貧油井之分，有稀油井、稠油井之別。恒速應(yīng)用問題顯而易見。如拋卻這些不談，就抽油機(jī)油泵本身而言，磨損后的活塞與襯套的間隙漏失等都是很難解決的問題，況且變化的地層因素如油中含砂、蠟、水、氣等復(fù)雜情況也對每次抽出的油量有很大的影響。看來，只有調(diào)速驅(qū)動才能達(dá)到最佳控制。
[0005]引進(jìn)調(diào)速傳動后，可根據(jù)井下狀態(tài)調(diào)節(jié)抽油機(jī)沖程頻次及分別調(diào)節(jié)上、下行程的速度，在提高泵的充滿系數(shù)的同時減少泵的漏失，以獲得最大出油量。尤其是采用變頻調(diào)速既無啟動沖擊，又可解決選型保守、線路較長等所致的功率因數(shù)偏低等問題，獲得節(jié)能增效的同時又能提高整機(jī)壽命。尤其是油泵的壽命，減少機(jī)械故障提高可靠性。
[0006]減速箱作為抽油機(jī)的核心裝置，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接與抽油機(jī)相關(guān)，根據(jù)設(shè)備管理要求，減速器機(jī)油液位值要保持在1/3-2/3范圍內(nèi)為合理液位，目前的減速箱沒有液位計(jì)，檢查機(jī)油液位時，要卸松減速箱旁邊機(jī)油孔的端蓋后，才能檢查。存在耗時長、效率低、環(huán)境污染、安全隱患等問題，同時減速箱液位值監(jiān)測不便，機(jī)油取樣困難，無法及時有效確認(rèn)抽油機(jī)減速箱工作狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種便于對抽油機(jī)減速箱內(nèi)的油液進(jìn)行檢測的抽油機(jī)減速箱液位計(jì)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種抽油機(jī)減速箱液位計(jì)，包括:第一連接管，第一連接管的第一端用于與抽油機(jī)減速箱的油液腔的底部連通；第二連接管，第二連接管的第一端用于與油液腔的頂部連通；透視管，透視管的兩端分別與第一連接管和第二連接管連通。
[0009]進(jìn)一步地，第一連接管和第二連接管相互平行，透視管垂直于第一連接管和第二連接管。
[0010]進(jìn)一步地，透視管為玻璃管。
[0011]進(jìn)一步地，第一連接管的第一端和第二連接管的第一端均設(shè)置有連接螺紋。
[0012]進(jìn)一步地，抽油機(jī)減速箱液位計(jì)還包括取樣組件，取樣組件包括:取樣管道，取樣管道與第一連接管連接；控制件，控制件控制取樣管道與第一連接管的具有油液的部分連通或斷開。
[0013]進(jìn)一步地，取樣管道設(shè)置在第一連接管的遠(yuǎn)離透視管的一側(cè)，且取樣管道與第一連接管的連接位置設(shè)置在透視管與第一連接管的連通位置的遠(yuǎn)離第一連接管的第一端的一側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，控制件為芯桿，芯桿從第一連接管的第二端插設(shè)在第一連接管內(nèi)，芯桿沿第一連接管的長度方向往復(fù)運(yùn)動控制取樣管道與第一連接管的具有油液的部分連通或斷開。
[0015]進(jìn)一步地，第一連接管的第二端的管孔內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，芯桿的遠(yuǎn)離第一連接管的第一端的一端設(shè)置有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋。
[0016]進(jìn)一步地，芯桿的靠近第一連接管的第一端的一端套設(shè)有密封圈，當(dāng)芯桿將取樣管道與第一連接管的具有油液的部分?jǐn)嚅_時，密封圈位于透視管與第一連接管連通位置和取樣管道與第一連接管連接位置之間。
[0017]進(jìn)一步地，取樣組件還包括操作桿，操作桿設(shè)置在芯桿的遠(yuǎn)離第一連接管的第一端的一側(cè)并垂直于芯桿。
[0018]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使用本實(shí)用新型的抽油機(jī)減速箱液位計(jì)對減速箱內(nèi)的油液進(jìn)行檢查時，只需要將第一連接管與抽油機(jī)減速箱油液腔的底部連接，并將第二連接管與抽油機(jī)減速箱油液腔的頂部連接，此時，連接在第一連接管和第二連接管之間的透視管與抽油機(jī)減速箱的油液腔形成一個U形結(jié)構(gòu)，且由于第二連接管的連接作用，透視管內(nèi)壓強(qiáng)與抽油機(jī)減速箱的油液腔內(nèi)的壓強(qiáng)一致，此時，通過透視管的作用，就能夠觀察出抽油機(jī)減速箱油液腔內(nèi)的油液腔內(nèi)的油液量，無需卸松抽油機(jī)減速箱旁邊的機(jī)油口端蓋，結(jié)構(gòu)簡單，便于觀察抽油機(jī)減速箱的油液腔內(nèi)的油液。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示意性示出了本實(shí)用新型的抽油機(jī)減速箱液位計(jì)的主視圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]10、第一連接管；
[0023]11、內(nèi)螺紋；
[0024]20、第二連接管；
[0025]30、透視管；
[0026]40、連接螺紋；
[0027]50、取樣組件；
[0028]51、取樣管道；
[0029]52、控制件；
[0030]521、外螺紋；
[0031]53、密封圈；
[0032]54、操作桿。
【具體實(shí)施方式】
[0033]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0034]應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
[0035]需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述【具體實(shí)施方式】，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。
[0036]需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0037]為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。
[0038]現(xiàn)在，將參照附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。然而，這些示例性實(shí)施方式可以由多種不同的形式來實(shí)施，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋為只限于這里所闡述的實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解的是，提供這些實(shí)施方式是為了使得本申請的公開徹底且完整，并且將這些示例性實(shí)施方式的構(gòu)思充分傳達(dá)給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員。
[0039]正如【背景技術(shù)】記載的那樣，減速箱作為抽油機(jī)的核心裝置，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接與抽油機(jī)相關(guān)，根據(jù)設(shè)備管理要求，減速器機(jī)油液位值要保持在1/3-2/3范圍內(nèi)為合理液位，目前的減速箱沒有液位計(jì)，檢查機(jī)油液位時，要卸松減速箱旁邊機(jī)油孔的端蓋后，才能檢查。存在耗時長、效率低、環(huán)境污染、安全隱患等問題，同時減速箱液位值監(jiān)測不便，機(jī)油取樣困難，無法及時有效確認(rèn)抽油機(jī)減速箱工作狀態(tài)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種抽油機(jī)減速箱液位計(jì)。
[0040]實(shí)施例1
[0041]參見圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，提供了一種抽油機(jī)減速箱液位計(jì)。該抽油機(jī)減速箱液位計(jì)包括第一連接管10、第二連接管20以及透視管30。
[0042]其中，第一連接管10的第一端用于與抽油機(jī)減速箱的油液腔的底部連通；第二連接管20的第一端用于與油液腔的頂部連通；透視管30的兩端分別與第一連接管10和第二連接管20連通。
[0043]使用本實(shí)用新型的抽油機(jī)減速箱液位計(jì)對減速箱內(nèi)的油液進(jìn)行檢查時，只需要將第一連接管10與抽油機(jī)減