專利名稱：渦輪增壓器用球軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為了將在兩端部設(shè)有葉輪和渦輪的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如地支承于外殼而利用的球軸承單元，上述葉輪和渦輪構(gòu)成用作發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
為了不改變排氣量地增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，廣泛使用在排氣能量的作用下將送入到發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣壓縮的渦輪增壓器。該渦輪增壓器利用設(shè)在排氣通路的中途的渦輪回收排氣的能量，利用在端部固定有該渦輪的旋轉(zhuǎn)軸使設(shè)在供氣通路的中途的壓縮機(jī)的葉輪旋轉(zhuǎn)。該葉輪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)以幾萬HiirT1到十幾萬rniiT1的速度旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)過上述供氣通路送入到發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣壓縮。圖4和圖5作為該種渦輪增壓器的一例，表示日本特開2005-3187號公報(bào)所述的·渦輪增壓器。另外，圖5是圖4的A部放大圖。該渦輪增壓器利用在排氣流路I中流通的排氣，使固定在旋轉(zhuǎn)軸2的一端的渦輪3旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)軸2的旋轉(zhuǎn)傳遞給固定在該旋轉(zhuǎn)軸2的另一端的葉輪4，使該葉輪4在供氣流路5內(nèi)旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，自該供氣流路5的上游端開口吸引的空氣被壓縮，與汽油、輕油等燃料一并送入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸室內(nèi)。由于該種渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸2以幾萬HiirT1到十幾萬HiirT1這樣的高速旋轉(zhuǎn)，而且其轉(zhuǎn)速根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況而頻繁變化，所以需要以較小的旋轉(zhuǎn)阻力將該旋轉(zhuǎn)軸支承于外殼6。因此，使用用于將旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)自如地支承于外殼6的球軸承單元7。圖4和圖5所示的球軸承單元7利用設(shè)在渦輪3側(cè)的第一球軸承9和設(shè)在葉輪4側(cè)的第二球軸承10，將旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)自如地支承在由單一圓筒構(gòu)成的軸承外殼8的內(nèi)側(cè)。這些第一球軸承9和第二球軸承10均是角接觸型球軸承，雖然為了方便說明而改變了名稱和附圖標(biāo)記，但兩者是相同結(jié)構(gòu)的球軸承。并且，在構(gòu)成第一球軸承9的外圈11與構(gòu)成第二球軸承10的外圈11之間配置有壓縮螺旋彈簧15，對這些外圈11施加彼此分離的方向的彈力。采用該結(jié)構(gòu)，利用所謂的定壓預(yù)負(fù)荷對構(gòu)成第一球軸承9的多個(gè)作為滾動(dòng)體的球13和構(gòu)成第二球軸承10的多個(gè)作為滾動(dòng)體的球13施加預(yù)負(fù)荷，并且施加背對背雙聯(lián)型的接觸角。在該種球軸承單元I中，如上所述,第一球軸承9和第二球軸承10是相同結(jié)構(gòu)的球軸承，但這些球軸承9、10的使用環(huán)境互不相同。詳細(xì)而言，設(shè)在渦輪3側(cè)的第一球軸承9的使用環(huán)境比設(shè)在葉輪4側(cè)的第二球軸承10的使用環(huán)境惡劣。其理由是因?yàn)榭拷艢饬髀稩的、受到在該排氣流路I中流通的排氣的熱量的作用而溫度上升的第一球軸承9的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，比設(shè)在靠近供溫度比較低的空氣流通的供氣流路5的部分的第二球軸承10的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高。因此，即使是相同結(jié)構(gòu)的球軸承，也存在第一球軸承9的壽命比第二球軸承10短的問題。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開2005-003187號公報(bào)
實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型要解決的問題本實(shí)用新型鑒于上述那樣的情況，目的在于提供一種通過在各構(gòu)成要素中使用與使用環(huán)境相稱的材料，能夠從低溫到高溫獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的、壽命長且能以低成本制造的渦輪增壓器用球軸承單元。用于解決問題的方案本實(shí)用新型涉及一種將在兩端部支承固定有渦輪和葉輪的渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如地支承在外殼的內(nèi)側(cè)的渦輪增壓器用球軸承單元。詳細(xì)而言，渦輪增壓器用球軸承單元包括外圈，其在兩端部的內(nèi)周面具有渦輪側(cè)的第一外圈軌道和葉輪側(cè)的第二外圈軌道；內(nèi)圈，其在兩端部的外周面具有渦輪側(cè)的第一內(nèi)圈軌道和葉輪側(cè)的第二內(nèi)圈軌道；多個(gè)第一球，其滾動(dòng)自如地配置在第一外圈軌道與第一內(nèi)圈軌道之間；多個(gè)第二球，其滾動(dòng)自如地配置在第二外圈軌道與第二內(nèi)圈軌道之間；第一保持器，其沿周向等間隔地保持第 一球；第二保持器，其沿周向等間隔地保持第二球。特別是，在本實(shí)用新型的渦輪增壓器用球軸承單元中，至少上述內(nèi)圈由如下構(gòu)件構(gòu)成第一內(nèi)圈，其具有第一內(nèi)圈軌道；第二內(nèi)圈，其具有第二內(nèi)圈軌道，與第一內(nèi)圈分別獨(dú)立。并且，至少第一內(nèi)圈、第一球和第一保持器由耐熱性分別比第二內(nèi)圈、第二球和第二保持器高的材料形成。可以利用單一圓筒的外圈構(gòu)成上述外圈。另外，上述內(nèi)圈可以由以抵接狀態(tài)配置有第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈的一對內(nèi)圈構(gòu)成。此外，優(yōu)選在采用了如下方式的情況下，第一外圈也由耐熱性比第二外圈高的材料形成，該方式為利用如下構(gòu)件構(gòu)成上述外圈第一外圈，其具有第一外圈軌道；第二外圈，其具有第二外圈軌道，與第一外圈分別獨(dú)立；軸承外殼，其由單一圓筒構(gòu)成，在兩端部分分別嵌合固定有第一外圈和第二外圈，該方式中的上述球軸承單元還具有壓縮螺旋彈簧，該壓縮螺旋彈簧配置在第一外圈與第二外圈之間，對第一外圈和第二外圈施加彈力?；蛘撸瑑?yōu)選在采用了如下方式的情況下，第一外圈也由耐熱性比第二外圈高的材料形成，該方式為利用如下構(gòu)件構(gòu)成上述外圈第一外圈，其具有第一外圈軌道；第二外圈，其具有第二外圈軌道，與第一外圈分別獨(dú)立；軸承外殼，其由單一圓筒構(gòu)成，在兩端部分分別嵌合固定有第一外圈和第二外圈，且該方式利用內(nèi)圈隔圈構(gòu)成上述內(nèi)圈，該內(nèi)圈隔圈與第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈抵接以限制第一內(nèi)圈與第二內(nèi)圈之間的距離。另外，除了具有上述壓縮螺旋彈簧的構(gòu)造以外，也可以形成為不對上述球施加預(yù)負(fù)荷而在內(nèi)部設(shè)定正的間隙的構(gòu)造。另外，在本實(shí)用新型的定義中，為了方便說明，將上述軸承外殼記述為上述外圈的任意的構(gòu)成要素，且將上述內(nèi)圈隔圈記述為上述內(nèi)圈的任意的構(gòu)成要素。在不具備這些要素的情況下，也能只利用單一或分別獨(dú)立的一對外圈構(gòu)成上述外圈，且也能只利用分別獨(dú)立的一對內(nèi)圈構(gòu)成上述內(nèi)圈。實(shí)用新型的效果在本實(shí)用新型的渦輪增壓器用球軸承單元中，除了利用單體的構(gòu)成零件構(gòu)成渦輪側(cè)和葉輪側(cè)的球軸承的情況以外，利用具有比葉輪側(cè)的第二球軸承的構(gòu)成零件高的耐熱性的材料形成渦輪側(cè)的第一球軸承的構(gòu)成零件。即，只在靠近排氣流路的、受到在該排氣流路中流通的排氣的熱量的作用而容易溫度上升的構(gòu)成零件中，使用比較昂貴的具有高耐熱性的材料，在靠近供溫度比較低的空氣流通的供氣流路的構(gòu)成零件中，使用比較便宜的以往的材料，從而本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能夠以低成本提供可以從低溫到高溫獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的、壽命長的球軸承單元。

圖I是表示本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式的球軸承單元的剖視圖。圖2是表示本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式的球軸承單元的剖視圖。圖3是表示本實(shí)用新型的第3實(shí)施方式的球軸承 單元的剖視圖。圖4是表示以往構(gòu)造的I例的具有球軸承單元的渦輪增壓器的剖視圖。圖5是圖4的A部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。圖I表示本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式。另外，本實(shí)用新型的特征在于，用于將在兩端部支承固定有渦輪3和葉輪4 (參照圖4)的旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)自如地支承在外殼6的內(nèi)側(cè)的渦輪增壓器用球軸承單元的構(gòu)造。其他部分的構(gòu)造、作用和效果與圖4和圖5所示的以往構(gòu)造相同，因此省略或簡略地進(jìn)行同等部分的圖示以及說明，以下以本實(shí)用新型的特征部分為中心進(jìn)行說明。第I實(shí)施方式的球軸承單元16由如下構(gòu)件構(gòu)成第一球軸承17，其設(shè)在渦輪3側(cè)；第二球軸承10，其設(shè)在葉輪4側(cè)；軸承外殼8，其由單一圓筒構(gòu)成，在兩端部嵌合固定有第一球軸承17和第二球軸承10 (更詳細(xì)而言是構(gòu)成第一球軸承17的第一外圈18和構(gòu)成第二球軸承10的第二外圈11);壓縮螺旋彈簧15，其對構(gòu)成第一球軸承17的第一外圈18和構(gòu)成第二球軸承10的第二外圈11施加彈力。另外，兩端部的概念包括兩端近旁或靠兩端的部分。本實(shí)用新型的構(gòu)造中，只有第一球軸承17的構(gòu)造與以往構(gòu)造不同。第一球軸承17是耐熱規(guī)格的軸承，第一內(nèi)圈19、第一外圈18、第一保持器21和多個(gè)作為滾動(dòng)體的第一球20中至少任意一個(gè)構(gòu)成零件、優(yōu)選所有的構(gòu)成零件由耐熱性比構(gòu)成第二球軸承10的構(gòu)成零件的材料高的材料形成。構(gòu)成第二球軸承10的第二內(nèi)圈12和第二外圈11的材料可以與以往同樣地使用SUJ2 (高碳鉻軸承鋼)。在該情況下，作為構(gòu)成第一球軸承17的第一內(nèi)圈19和第一外圈18的材料，即，比構(gòu)成第二球軸承10的構(gòu)成零件的材料的耐熱性高的材料，可以使用耐熱鋼M50、SUS440C、SUS420C等耐熱不銹鋼或鑰鋼等耐熱金屬材料。另外，可以在構(gòu)成第二球軸承10的第二球13的材料中也與以往同樣地使用SUJ2，作為構(gòu)成第一球軸承17的第一球20的材料，S卩，比構(gòu)成第二球軸承10的構(gòu)成零件的材料的耐熱性高的材料，可以使用耐熱鋼M50、高速工具鋼和陶瓷等。此外，可以在構(gòu)成第二球軸承的第二保持器14的材料中與以往同樣地使用聚酰胺樹脂、PPS材料，作為構(gòu)成第一球軸承17的第一保持器21的材料，S卩，比構(gòu)成第二球軸承10的構(gòu)成零件的材料的耐熱性高的材料，可以使用對鑰鋼實(shí)施了鍍銀、磷酸錳皮膜處理而形成的材料、銅合金、聚酰亞胺樹脂
坐寸o這樣，通過由分別比構(gòu)成第二球軸承10的第二外圈11、第二內(nèi)圈12、第二球13和第二保持器的耐熱性高的材料，形成用于構(gòu)成第一球軸承17的第一外圈18、第一內(nèi)圈19和第一球20和第一保持器21，可以只在靠近排氣流路I的、受到在該排氣流路I中流通的排氣的熱量的作用而容易溫度上升的第一球軸承17中，使用比較昂貴的耐熱規(guī)格的軸承，在設(shè)在靠近供溫度比較低的空氣流通的供氣流路5的部分的第二球軸承10中，使用比較便宜的以往的軸承，因此能夠以低成本提供可以從低溫到高溫獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的、壽命長的球軸承單元。圖2表示本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式。第2實(shí)施方式的球軸承單元22由如下構(gòu)件構(gòu)成第一球軸承24，其設(shè)在渦輪3側(cè)；第二球軸承29，其設(shè)在葉輪4側(cè)；軸承外殼23，其由單一圓筒構(gòu)成，在兩端部嵌合固定有第一球軸承24和第二球軸承29 (更詳細(xì)而言是構(gòu)成第一球軸承24的第一外圈25和構(gòu)成第二球軸承29的第二外圈30);內(nèi)圈隔圈34，其與構(gòu)成第一球軸承24的第一內(nèi)圈26和構(gòu)成第二球軸承29的第二內(nèi)圈31抵接以將這些內(nèi)圈間的距離限制為規(guī)定的尺寸。第一球軸承24是耐熱規(guī)格的軸承,第一內(nèi)圈26、第一外圈25、第一保持器28和多 個(gè)作為滾動(dòng)體的第一球27中，至少任意一個(gè)構(gòu)成零件、優(yōu)選所有的構(gòu)成零件由比構(gòu)成第二球軸承29的構(gòu)成零件的材料的耐熱性高的材料形成。其他構(gòu)造、作用和效果與本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式相同。圖3表示本實(shí)用新型的第3實(shí)施方式。第3實(shí)施方式的球軸承單元35由如下構(gòu)件構(gòu)成外圈36，其由單一圓筒構(gòu)成，在兩端部具有渦輪側(cè)的第一外圈軌道37和葉輪側(cè)的第二外圈軌道38 ;第一內(nèi)圈39，其具有與第一外圈軌道37相面對的第一內(nèi)圈軌道40 ;第二內(nèi)圈43，其具有與第二外圈軌道38相面對的第二內(nèi)圈軌道44 ;多個(gè)作為滾動(dòng)體的第一球41，它們滾動(dòng)自如地配置在第一外圈軌道37與第一內(nèi)圈軌道40之間；多個(gè)作為滾動(dòng)體的第二球45，它們滾動(dòng)自如地配置在第二外圈軌道38與第二內(nèi)圈軌道44之間；第一保持器42，其沿周向等間隔地保持第一球41 ;第二保持器46，其沿周向等間隔地保持第二球45。第一內(nèi)圈39由耐熱性比第二內(nèi)圈43高的材料制成，第一球41由耐熱性比第二球45高的材料制成，第一保持器42由耐熱性比第二保持器46高的材料制成。另一方面，夕卜圈36延伸至渦輪3側(cè)，在排氣流路I中流通的排氣的熱量傳遞到旋轉(zhuǎn)軸2，經(jīng)由第一內(nèi)圈39和第一球41傳遞到外圈36，因此外圈36并不需要具有像第一內(nèi)圈39那種程度的耐熱性。因而，可以根據(jù)規(guī)格溫度和成本等進(jìn)行判斷而適當(dāng)?shù)貨Q定是采用比較昂貴的耐熱性高的材料作為外圈36的材料，還是采用比較便宜的像SUJ材料那樣的以往的軸承材料作為外圈36的材料。優(yōu)選利用與第二內(nèi)圈43的材料不同的材料形成第一內(nèi)圈39，且利用與第二球45的材料不同的材料形成第一球41，且利用與第二保持器46的材料不同的材料形成第一保持器42，但考慮到成本等，在只有任意一個(gè)的構(gòu)成零件的材料不同、或其中的I個(gè)或2個(gè)組合(只是第一內(nèi)圈39和第一球41、只是第一內(nèi)圈39和第一保持器42、只是第一球41和第一保持器42等)的材料不同時(shí)，也能獲得本實(shí)用新型的效果。另外，在第3實(shí)施方式的構(gòu)造中，優(yōu)選不對球10施加預(yù)負(fù)荷而在雙列球軸承單元I中設(shè)置正的內(nèi)部間隙。其他構(gòu)造、作用和效果與本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式相同。工業(yè)實(shí)用性如上所述，采用本實(shí)用新型，能夠只在靠近排氣流路的、受到在該排氣流路中流通的排氣的熱量的作用而容易溫度上升的構(gòu)成零件中，使用比較昂貴的具有高耐熱性的材料，在靠近供溫度比較低的空氣流通的供氣流路的構(gòu)成零件中，使用比較便宜的以往的材料，因此能夠以低成本提供可以從低溫到高溫獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的、壽命長的球軸承單元，所以能夠以低成本使裝入有該種球軸承單元的、用作發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的渦輪增壓器的性能得到提聞。附圖標(biāo)記說明I、排氣流路；2、旋轉(zhuǎn)軸；3、渦輪；4、葉輪；5、供氣流路；6、外殼；7、球軸承單元；8、軸承外殼；9、第一球軸承；10、第二球軸承；11、外圈(第二外圈)；12、內(nèi)圈(第二內(nèi)圈)；13、球(第二球)；14、保持器(第二保持器)；15、壓縮螺旋彈簧；16、球軸承單元；17、第一球軸承；18、第一外圈；19、第一內(nèi)圈；20、第一球；21、第一保持器；22、球軸承單兀；23、軸承外殼；24、第一球軸承；25、第一外圈；26、第一內(nèi)圈；27、第一球；28、第一保持器；29、第二球軸承；30、第二外圈；31、第二內(nèi)圈；32、第二球；33、第二保持器；34、內(nèi)圈隔圈；35、球軸承單兀；36、外圈；37、第一外圈軌道；38、第二外圈軌道；39、第一內(nèi)圈；40、第一內(nèi)圈軌道；41、第一球；42、第一保持器；43、第二內(nèi)圈；44、第二內(nèi)圈軌道；45、第二球；46、第二保 持器。
權(quán)利要求1.一種渦輪增壓器用球軸承單元，其將在兩端部支承固定有渦輪和葉輪的渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如地支承在外殼的內(nèi)側(cè)，其特征在于，該渦輪增壓器用球軸承單元包括 外圈，其在兩端部的內(nèi)周面具有渦輪側(cè)的第一外圈軌道和葉輪側(cè)的第二外圈軌道； 內(nèi)圈，其在兩端部的外周面具有渦輪側(cè)的第一內(nèi)圈軌道和葉輪側(cè)的第二內(nèi)圈軌道； 多個(gè)第一球，它們滾動(dòng)自如地配置在第一外圈軌道與第一內(nèi)圈軌道之間； 多個(gè)第二球，它們滾動(dòng)自如地配置在第二外圈軌道與第二內(nèi)圈軌道之間； 第一保持器，其沿周向等間隔地保持第一球； 第二保持器，其沿周向等間隔地保持第二球， 至少所述內(nèi)圈由第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈構(gòu)成，該第一內(nèi)圈具有第一內(nèi)圈軌道，該第二內(nèi)圈具有第二內(nèi)圈軌道，與第一內(nèi)圈分別獨(dú)立； 并且，至少第一內(nèi)圈、第一球和第一保持器由耐熱性分別比第二內(nèi)圈、第二球和第二保持器高的材料形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于， 所述外圈由單一圓筒的外圈構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于， 所述內(nèi)圈由以抵接狀態(tài)配置有第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈的一對內(nèi)圈構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于， 所述外圈由第一外圈、第二外圈和軸承外殼構(gòu)成，該第一外圈具有第一外圈軌道，該第二外圈具有第二外圈軌道，與第一外圈分別獨(dú)立，該軸承外殼由單一圓筒構(gòu)成，在兩端部分分別嵌合固定有第一外圈和第二外圈， 該渦輪增壓器用球軸承單元還具有壓縮螺旋彈簧，該壓縮螺旋彈簧配置在第一外圈與第二外圈之間，對第一外圈和第二外圈施加彈力； 第一外圈由耐熱性比第二外圈高的材料形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于， 所述外圈由第一外圈、第二外圈和軸承外殼構(gòu)成，該第一外圈具有第一外圈軌道，該第二外圈具有第二外圈軌道，與第一外圈分別獨(dú)立，該軸承外殼由單一圓筒構(gòu)成，在兩端部分分別嵌合固定有第一外圈和第二外圈， 所述內(nèi)圈由內(nèi)圈隔圈構(gòu)成，該內(nèi)圈隔圈與第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈抵接以限制第一內(nèi)圈與第二內(nèi)圈之間的距離； 第一外圈由耐熱性比第二外圈高的材料形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于， 不對所述多個(gè)第一球和所述多個(gè)第二球施加預(yù)負(fù)荷而在該渦輪增壓器用球軸承單元的內(nèi)部設(shè)定正的間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于， 不對所述多個(gè)第一球和所述多個(gè)第二球施加預(yù)負(fù)荷而在該渦輪增壓器用球軸承單元的內(nèi)部設(shè)定正的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦輪增壓器用球軸承單元，其特征在于， 不對所述多個(gè)第一球和所述多個(gè)第二球施加預(yù)負(fù)荷而在該渦輪增壓器用球軸承單元的內(nèi)部設(shè)定正的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)一種能夠從低溫到高溫獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的、壽命長且能以低成本制造的渦輪增壓器用球軸承單元。只在靠近排氣流路(1)的、受到在該排氣流路(1)中流通的排氣的熱量的作用而容易溫度上升的構(gòu)成零件(18、19、20、21)中，使用比較昂貴的具有高耐熱性的材料，在靠近供溫度比較低的空氣流通的供氣流路(5)的構(gòu)成零件(11、12、13、14)中，使用比較便宜的材料，從而能夠以低成本提供可以從低溫到高溫獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的渦輪增壓器用球軸承單元。
文檔編號F16C33/62GK202531638SQ201220066948
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者牧俊宏, 矢野修一 申請人:日本精工株式會(huì)社