一種火車用渦輪增壓器箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火車用渦輪增壓器箱，涉及動(dòng)力裝置，它包括箱體，箱體壁上開(kāi)有壓氣機(jī)端面、渦輪端面和水道進(jìn)出口，其特征是：所述的水道進(jìn)出口以水膠蓋板封口，出水口外沿和水膠蓋板之間設(shè)有一層密封膠的墊片，并且在設(shè)有進(jìn)出水口的腔體外表面，設(shè)有多個(gè)凸起的、并位于同一平面的安裝腳，安裝腳上固定有一個(gè)水道密封平板；所述的壓氣機(jī)軸承端面上開(kāi)有軸承孔，以軸承孔中心圓心的，在軸承孔外圍，在原周線上等分的設(shè)有四個(gè)測(cè)量孔。本實(shí)用新型密封效果好，在制造中對(duì)兩個(gè)軸承孔的同心度進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，能夠提高同心度，最終降低軸承在高速轉(zhuǎn)動(dòng)中的振動(dòng)，減少噪音、降低磨損，提高產(chǎn)品壽命。
【專利說(shuō)明】一種火車用渦輪增壓器箱【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)部件，特別是一種用于火車頭的渦輪增壓器箱。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
[0003]這種技術(shù)廣泛應(yīng)用到了各種內(nèi)燃設(shè)備上，包括汽車、火車，用來(lái)減少燃料消耗、提高輸出功率。在火車的應(yīng)用上，由于火車重量大、速度快，所以其動(dòng)力系統(tǒng)承受的負(fù)擔(dān)更重，所以作為火車用的渦輪增壓器，對(duì)耐高溫和密封的要求特別的高。
[0004]同時(shí)，由于渦輪增壓器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于兩端的軸端蓋開(kāi)口的同心度要求很高?，F(xiàn)有技術(shù)中，多數(shù)都是采用一般的密封手段，效果不好，而且，由于缺乏有效的檢測(cè)手段，前述的同心度控制不佳，導(dǎo)致火車上用的這些渦輪增壓器的成品率不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)火車頭的特殊要求，發(fā)明一種全新的渦輪增壓器的箱體結(jié)構(gòu)，以滿足抗高溫的技術(shù) 要求，而且容易檢測(cè)，以提高同心度，提高精度。
[0006]為此，本實(shí)用新型的這種火車用渦輪增壓器箱，包括箱體，箱體壁上開(kāi)有壓氣機(jī)端面、渦輪端面和水道的進(jìn)、出水口，其特征是:所述的水道的進(jìn)、出水口以水膠蓋板封口，出水口外沿和水膠蓋板之間設(shè)有一層密封膠的墊片，并且在設(shè)有進(jìn)、出水口的箱體外表面，設(shè)有多個(gè)凸起的、并位于同一平面的安裝腳，安裝腳上固定有一個(gè)水道密封平板；所述的壓氣機(jī)軸承端面上開(kāi)有軸承孔，以軸承孔中心為圓心的，在軸承孔外圍，在原周線上等分的設(shè)有四個(gè)測(cè)量孔。
[0007]優(yōu)選的:所述的安裝腳設(shè)有4個(gè)，呈矩形排布。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于提高了密封效果，能夠提高渦輪增壓器的耐高溫性，而且設(shè)計(jì)了測(cè)量孔，可以方便在制造中對(duì)兩個(gè)軸承孔的同心度進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，能夠提高同心度，最終降低軸承在高速轉(zhuǎn)動(dòng)中的振動(dòng)，減少噪音、降低磨損，提高產(chǎn)品壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2，本實(shí)用新型的水道2的密封結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1，本實(shí)用新型是一種用于火車頭的渦輪增壓器箱，采用鑄造技術(shù)，主要包括用來(lái)容納渦輪轉(zhuǎn)子的箱體1，箱體I側(cè)壁設(shè)有水道2，水道2具有進(jìn)水口 21和出水口 22，構(gòu)成冷卻通道；同時(shí)，箱體I上還具有壓氣機(jī)端面3，端面上開(kāi)有壓氣端軸承孔4 ;合壓氣機(jī)端面對(duì)應(yīng)的設(shè)有渦輪端面5，渦輪端面5上設(shè)有渦輪軸承孔6，所謂同心度就是對(duì)這個(gè)軸承孔4的要求。由于軸承的高速旋轉(zhuǎn)，所以細(xì)微的不同心，都會(huì)造成劇烈的振動(dòng)，帶來(lái)磨損，輕則縮短使用壽命，重則直接損壞。為此，本實(shí)用新型的箱體在壓氣機(jī)軸承端面3上，以壓氣端軸承孔4中心為圓心的，在軸承孔外圍，在原周線上等分的設(shè)有四個(gè)測(cè)量孔7。
[0012]如圖2的水道密封結(jié)構(gòu)，水道的進(jìn)水口 21和出水口 22都以水膠蓋板8封口，出水口 22外沿和水膠蓋板8之間設(shè)有一層密封膠的墊片9。并且如圖1，在設(shè)有進(jìn)、出水口的箱體外表面，設(shè)有四個(gè)凸起的、并位于同一平面的安裝腳10，安裝腳上以螺栓固定有一個(gè)水道密封平板11。
[0013]應(yīng)用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的渦輪箱，密封效果好、制造的時(shí)候容易控制同心度，制造精度高，加工的合格率高達(dá)100%，通過(guò)對(duì)零件的組裝和實(shí)際的可靠性、功能性測(cè)試，完全滿足客戶的技術(shù)要求，完全替代了國(guó)外的進(jìn)口件，之前完全依靠國(guó)外進(jìn)口才能生產(chǎn)的日子已一去不復(fù)返。
【權(quán)利要求】
1.一種火車用渦輪增壓器箱，包括箱體(1)，箱體壁上有壓氣機(jī)端面(3)、渦輪端面(5)和水道的進(jìn)、出水口(21、22)，其特征是:所述的水道的進(jìn)、出水口以水膠蓋板(8)封口，出水口( 22 )外沿和水膠蓋板之間設(shè)有一層密封膠的墊片(9 )，并且在設(shè)有進(jìn)、出水口的箱體外表面，設(shè)有多個(gè)凸起的、并位于同一平面的安裝腳(10)，安裝腳(10)上固定有一個(gè)水道密封平板(11);所述的壓氣機(jī)軸承端面(3)上開(kāi)有壓氣機(jī)軸承孔(4)，以壓氣機(jī)軸承孔中心為圓心的，在軸承孔外圍，在原周線上等分的設(shè)有四個(gè)測(cè)量孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車用渦輪增壓器箱，其特征是:所述的安裝腳(10)設(shè)有4個(gè)，呈矩形排布。
【文檔編號(hào)】F01D25/14GK203570371SQ201320529023
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月13日
【發(fā)明者】蒲令 申請(qǐng)人:無(wú)錫瑞圣機(jī)械科技有限公司