專利名稱：一種新型滑輪組軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于通用機(jī)械部件，涉及一種可用于汽車、摩托車及自行車車輪上的新型軸承，特別涉及一種新型滑輪組軸承。
背景技術(shù)：
軸承是一種通用機(jī)械部件，為減輕機(jī)械部件之間的摩擦阻力，常用于傳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)機(jī)械部件之間，以提高效率及使用壽命。目前，國內(nèi)的汽車、摩托車及自行車車輪上的軸承還都使用傳統(tǒng)的軸承，其結(jié)構(gòu)是在內(nèi)外軸承套之間設(shè)置滾珠，這種結(jié)構(gòu)的軸承存在 不能將兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)物體的摩擦阻力降低到最小，也不能將機(jī)械部件的運(yùn)行效率和使用壽命提高到最大的效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為減小兩個(gè)傳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械部件之間的摩擦阻力，提高其工作效率及使用壽命，提供一種新型滑輪組軸承。本實(shí)用新型新型滑輪組軸承內(nèi)容簡述本實(shí)用新型新型滑輪組軸承，其特征在于是由滑輪I、滑輪II和滑輪III三級(jí)滑輪組成，在滑輪I、滑輪II和滑輪III內(nèi)各設(shè)有滾珠層，固定軸設(shè)置在滑輪III內(nèi)，固定軸的端面呈三角形。本實(shí)用新型是一種新型滑輪組軸承，適用于汽車、摩托車及自行車車輪上的新型軸承，具有可以最大限度的減輕與車輪的摩擦阻力，降低能耗、行駛輕、靈活方便，提高工作效率及使用壽命。本實(shí)用新型還可以廣泛地用于傳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)機(jī)械部件之間，可提高機(jī)械設(shè)備的工作效率及使用壽命。
圖1是新型滑輪組軸承結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是滑輪I、2是滑輪II、3是滑輪III、4是滾珠層、5是固定軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型新型滑輪組軸承是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖做具體說明。見圖1，新型滑輪組軸承是由滑輪I 1、滑輪II 2和滑輪III 3三級(jí)滑輪組成，在滑輪I 1、滑輪II 2 和滑輪III 3內(nèi)各設(shè)有滾珠層4，固定軸5設(shè)置在滑輪III 3內(nèi)，固定軸5的端面呈三角形。本實(shí)用新型是一種新型滑輪組軸承，適用于汽車、摩托車及自行車車輪上的新型軸承，通過固定軸5與車架固定連接，可以最大限度的減輕與車輪的摩擦阻力，降低能耗、 行駛輕、靈活方便，提高工作效率及使用壽命。本實(shí)用新型還可以廣泛地用于傳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)機(jī)械部件之間，可提高機(jī)械設(shè)備的工作效率及使用壽命。
權(quán)利要求1. 一種新型滑輪組軸承，其特征在于是由滑輪I (1)、滑輪II (2)和滑輪111(3)三級(jí)滑輪組成，在滑輪I (1)、滑輪II (2)和滑輪111(3)內(nèi)各設(shè)有滾珠層(4)，固定軸(5)設(shè)置在滑輪III (3 )內(nèi)，固定軸(5 )的端面呈三角形。
專利摘要本實(shí)用新型屬于通用機(jī)械部件，涉及一種可用于汽車、摩托車及自行車車輪上的新型軸承，特別涉及一種新型滑輪組軸承，其特征在于是由滑輪Ⅰ、滑輪Ⅱ和滑輪Ⅲ三級(jí)滑輪組成，在滑輪Ⅰ、滑輪Ⅱ和滑輪Ⅲ內(nèi)各設(shè)有滾珠層，固定軸設(shè)置在滑輪Ⅲ內(nèi)，固定軸的端面呈三角形。本實(shí)用新型是一種新型滑輪組軸承，適用于汽車、摩托車及自行車車輪上的新型軸承，具有可以最大限度的減輕與車輪的摩擦阻力，降低能耗、行駛輕、靈活方便，提高工作效率及使用壽命。本實(shí)用新型還可以廣泛地用于傳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)機(jī)械部件之間，可提高機(jī)械設(shè)備的工作效率及使用壽命。
文檔編號(hào)F16C13/02GK202194936SQ201120313690
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者郭春華 申請(qǐng)人:郭春華