專利名稱：一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸O
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?；汽車的發(fā)動機(jī)是驅(qū)動汽車行進(jìn)的動力，而曲軸是發(fā)動機(jī)中傳遞動力的主要部件；燃燒在燃燒室中所產(chǎn)生的氣體壓力通過活塞以及與其相連的連桿傳遞至曲軸，并通過曲軸轉(zhuǎn)化為扭矩，從而驅(qū)動車輛的傳動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。發(fā)動機(jī)曲軸的作用是承接連桿的往復(fù)運(yùn)動變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，曲軸在運(yùn)動時需要保證充分的潤滑，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)曲軸，一般會在主軸上設(shè)有主油道和在連桿軸頸上設(shè)有斜油孔， 組成曲軸的潤滑油路，如中國專利號為“200720191782.7”所公開的一種汽車發(fā)動機(jī)曲軸，其具體的結(jié)構(gòu)為包括主軸，主軸上有八個平衡塊，相鄰兩兩平衡塊之間由四根連桿軸連接，四根連桿軸沿主軸上下平衡，主軸與連桿軸之間為油道相通。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，主軸與連桿軸之間油道上的潤滑機(jī)油會有少量的一部分飛濺到發(fā)動機(jī)氣缸上以便發(fā)動機(jī)氣缸壁上的缸孔潤滑，由于飛濺到發(fā)動機(jī)氣缸上潤滑機(jī)油量不足會導(dǎo)致缸孔潤滑不良，造成氣缸孔、活塞環(huán)異常磨損，嚴(yán)重時甚至拉缸、抱缸、燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)功率下降、啟動困難等故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種能提高發(fā)動機(jī)缸孔潤滑的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，包括平衡重、主軸和設(shè)置在主軸上的若干曲柄、及連接曲柄的連桿軸頸，所述的平衡重設(shè)置在曲柄上，在主軸上開設(shè)有主油道，其特征在于，所述的曲柄上開設(shè)有與上述主油道相通的通油孔，通油孔另一端設(shè)置在曲柄的周面上。本帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸設(shè)置在汽車的發(fā)動機(jī)缸體上，主要由平衡重、 主軸、曲柄和連桿軸頸組成，連桿軸頸連接在曲柄的一端，并位于兩個曲柄之間與曲柄連為一體，曲柄的另一端與主軸相連，平衡重分別與曲柄為一體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一直線設(shè)置在主軸的兩側(cè)，設(shè)置平衡重可以平衡曲軸旋轉(zhuǎn)時曲拐產(chǎn)生的離心力和離心力矩以及往復(fù)慣性力；為了使曲軸主油道內(nèi)的潤滑機(jī)油飛濺到氣缸孔和活塞壁上，使氣缸孔和活塞壁上得到充分的潤滑，在曲柄上開設(shè)有與主軸主油道相通的通油孔，通油孔另一端設(shè)置在曲柄的周面上。在上述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸中，所述的通油孔與上述的主油道形成一夾角，該夾角在20° 30°度之間。該夾角設(shè)置成。在上述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸中，所述的通油孔分布在主軸兩端的曲柄上。主軸兩端的兩個曲柄位于主軸的一側(cè)，中間的兩個曲柄位于主軸的另一側(cè)，通油孔另一端口在曲柄的周面上且位于與連桿軸頸相對的曲柄周面上。在上述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸中，所述的曲柄連接在主軸上，所述的連桿軸頸連接在兩個曲柄的端部。連桿軸頸連接在曲柄的一端，并位于兩個曲柄之間與曲柄連為一體，曲柄的另一端與主軸相連。在上述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸中，所述連桿軸頸的軸心線平行于主軸的軸心線，上述的平衡重與曲柄均垂直主軸并成一直線設(shè)置在主軸兩側(cè)。設(shè)置平衡重可以平衡曲軸旋轉(zhuǎn)時曲拐產(chǎn)生的離心力和離心力矩以及往復(fù)慣性力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸的曲柄上開設(shè)有與上述主油道相通的通油孔，通油孔另一端設(shè)置在曲柄的周面上，利用發(fā)動機(jī)機(jī)油泵產(chǎn)生的壓力和曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力把主油道上的潤滑機(jī)油通過通油孔飛濺到氣缸孔和活塞壁上，對氣缸孔與活塞壁進(jìn)行潤滑和冷卻，解決活塞拉缸、抱缸、燒機(jī)油等現(xiàn)象，提高發(fā)動機(jī)功率。
圖1是本帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、平衡重；2、主軸；2a、主油道；3、曲柄；3a、通油孔；4、連桿軸頸。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1或圖2所示，本帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸設(shè)置在汽車的發(fā)動機(jī)缸體上，主要由平衡重1、主軸2、曲柄3和連桿軸頸4組成，連桿軸頸4連接在曲柄3的一端，并位于兩個曲柄3之間與曲柄3連為一體，曲柄3的另一端與主軸2相連，在主軸2上開設(shè)有主油道2a，平衡重1分別與曲柄3為一體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一直線設(shè)置在主軸2的兩側(cè)，設(shè)置平衡重1可以平衡曲軸旋轉(zhuǎn)時曲拐產(chǎn)生的離心力和離心力矩以及往復(fù)慣性力；曲拐包括上述曲柄3和連接兩個曲柄3的連桿軸頸4 ；為了使曲軸主油道加內(nèi)的潤滑機(jī)油飛濺到氣缸孔和活塞壁上，使氣缸孔和活塞壁上得到充分的潤滑，在曲柄3上開設(shè)有與主軸主油道加相通的通油孔3a;通油孔3a與上述的主油道加形成一夾角，該夾角設(shè)置成。主軸2兩端的兩個曲柄3位于主軸2的一側(cè)，中間的兩個曲柄3位于主軸2的另一側(cè)，通油孔3a分布在主軸2兩端的曲柄3上，通油孔3a另一端口在曲柄3的周面上且位于與連桿軸頸4相對的曲柄3周面上，利用發(fā)動機(jī)機(jī)油泵產(chǎn)生的壓力和曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力把主油道加上的潤滑機(jī)油通過通油孔3a飛濺到氣缸孔和活塞壁上，對氣缸孔與活塞壁進(jìn)行潤滑和冷卻。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，包括平衡重(1)、主軸( 和設(shè)置在主軸(2) 上的若干曲柄(3)、及連接曲柄(3)的連桿軸頸G)，所述的平衡重⑴設(shè)置在曲柄(3) 上，在主軸(2)上開設(shè)有主油道( )，其特征在于，所述的曲柄(3)上開設(shè)有與上述主油道 (2a)相通的通油孔(3a)，通油孔(3a)另一端設(shè)置在曲柄(3)的周面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，其特征在于，所述的通油孔(3a)與上述的主油道Qa)形成一夾角，該夾角在20° 30°度之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，其特征在于，所述的通油孔(3a)分布在主軸(2)兩端的曲柄(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，其特征在于，所述的曲柄 (3)連接在主軸( 上，所述的連桿軸頸(4)連接在兩個曲柄(3)的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，其特征在于，所述連桿軸頸的軸心線平行于主軸O)的軸心線，上述的平衡重(1)與曲柄(3)均垂直主軸 (2)并成一直線設(shè)置在主軸(2)兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的曲軸飛濺到發(fā)動機(jī)氣缸上潤滑機(jī)油量不足導(dǎo)致缸孔潤滑不良，造成氣缸孔、活塞環(huán)異常磨損的問題。本帶有潤滑結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)曲軸，包括平衡重、主軸和設(shè)置在主軸上的若干曲柄、及連接曲柄的連桿軸頸，平衡重設(shè)置在曲柄上，在主軸上開設(shè)有主油道，曲柄上開設(shè)有與上述主油道相通的通油孔，通油孔另一端設(shè)置在曲柄的周面上。本曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力把主油道上的潤滑機(jī)油通過通油孔飛濺到氣缸孔和活塞壁上，對氣缸孔與活塞壁進(jìn)行潤滑和冷卻，解決活塞拉缸、抱缸、燒機(jī)油等現(xiàn)象，提高發(fā)動機(jī)功率。
文檔編號F16C3/14GK202065327SQ20112013323
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者李慧軍, 王振, 由毅, 趙福全, 郭曉瑞, 鐘建勤, 馬文亮 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司