一種發(fā)動機曲軸潤滑結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種潤滑結構，尤其涉及一種發(fā)動曲軸的潤滑結構。
【背景技術】
[0002]曲軸是發(fā)動機傳遞動力的主要部件，曲軸承接連桿及與其相連的活塞，燃燒室產生的氣體壓力通過曲軸轉化為扭矩從而驅動機體運行。曲軸在運動時需要保證充分的潤滑，傳統(tǒng)的發(fā)動機曲軸一般通過主軸上設置的主油道和連桿軸頸上設置的斜油孔組成曲軸的潤滑油路，專利號為200720191782.7的中國專利公開了一種汽車發(fā)動機曲軸潤滑結構，包括主軸，主軸上有八個平衡塊，相鄰兩兩平衡塊之間由四根連桿軸連接，四根連桿軸沿主軸上下平衡，主軸與連桿軸之間有油道相通。該發(fā)動曲軸潤滑結構中，潤滑油需要從主軸的油道直接飛濺通過連桿軸的油道到達連桿軸表面，由于主軸內的油量有限，因此，飛濺到連桿軸表面的油量很少，因此，對連桿軸的潤滑不夠，連桿軸和連桿連接處容易磨損，甚至抱死連桿，直接損壞發(fā)動機。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種潤滑效果好的發(fā)動機曲軸潤滑結構。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種發(fā)動機曲軸潤滑結構，曲軸包括主軸和主軸上的曲柄銷，曲柄銷與連桿軸轉動連接，主軸上設有進油孔，主軸內設有與該進油孔連通的油槽，曲柄銷內設有連通該油槽與曲柄銷外表面的油道。潤滑油通過進油孔進入油槽且在油槽內積聚，油槽內的潤滑油具有一定的油壓，在油壓作用下，油槽內的潤滑油通過油道達到曲柄銷的外表面，使得曲軸臂與設置其上的連桿之間得到潤滑，由于潤滑油在油槽內積聚且具有一定油壓，因此可保證足夠的油量來滿足曲柄銷與連桿之間的潤滑。
[0005]為了進一步保證油壓和油量，提高潤滑效果，曲柄銷內也設有油槽且與主軸內的油槽通過油道連通。
[0006]曲軸通過主軸支撐于發(fā)動機箱體上，箱體的支撐處設有進油通道。潤滑油通過箱體上的進油通道直接進入曲軸上的進油孔，可避免潤滑油的流失。
[0007]曲軸為多個，多個曲軸的曲柄銷通過曲柄臂連接為一體，多個主軸分別支撐于箱體上，為了保證結構穩(wěn)定性并提高潤滑效果，箱體上的多個支撐處對應設置多個進油通道。潤滑油從曲軸的多個點進入曲軸內部的油槽，可保證充足的油量對連桿軸予以潤滑。
[0008]進油通道通過箱體上的主油道與機油泵連接。潤滑油通過機油泵直接輸送到箱體上的進油通道，進一步保證了潤滑油的供應。
[0009]為了加工方便，也為了使曲軸各處的支撐點處的油壓保持一致，多個進油通道共用一個主油道。
[0010]主油道為U型，其兩個端口分別與機油泵連接形成循環(huán)回路。
[0011]U型的主油道包括進油段油道和出油段油道且通過連接段油道連接，箱體的支撐處設有與進油段油道或/和出油段油道連通的進油通道。根據實際情況，可以在箱體的支撐處設置與進油段油道或出油段油道連通的進油通道，也可以在箱體的支撐處設置分別與進油段油道和出油段油道連通的進油通道，以便于滿足不同的實際需要。
[0012]本實用新型具有如下有益效果:
[0013]1、本實用新型在曲軸內設置油槽與曲軸上的油孔和曲柄銷上的油道連通，潤滑油在油槽內得以積聚且達到一定油壓，因此可保證足夠的油量來滿足曲柄銷的潤滑。
[0014]2、本實用新型主軸支撐于發(fā)動機箱體上，多個進油通道共用一個主油道，潤滑油通過進油通道直接進入曲軸上的進油孔，對運動部件形成一定油壓的油膜的同時，可保證各支撐點的潤滑壓力一致，保證了結構的穩(wěn)定性和可靠性。
[0015]3、本實用新型結構簡單緊湊，加工方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型曲軸潤滑結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型曲軸潤滑結構與發(fā)動機箱體結合示意圖；
[0018]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0019]圖4為圖2的D-D剖視圖；
[0020]圖中，1.主軸，2.曲柄銷，3.進油孔，4.油槽，5.油道，6.箱體，7.進油通道，8.主油道，8-1.進油段油道，8-2.出油段油道，8-3.連接段油道，9.曲柄臂。
【具體實施方式】
[0021]實施例1，一種發(fā)動機曲軸潤滑結構，參見圖1，該曲軸包括主軸I和設置在主軸I上的曲柄銷2，曲柄銷2上設有曲柄臂9，曲柄銷2與連桿轉動連接。主軸I上設有進油孔3，主軸I內設有與該進油孔3連通的油槽4，曲柄銷2上設有連通油槽4與曲柄銷2外表面的油道5，曲柄銷2內也設有油槽4且與主軸I內的油槽4通過油道5連通。潤滑油通過進油孔3進入油槽4且在油槽4內積聚，曲軸轉動通過油道5將潤滑油甩到曲柄銷2的外表面對曲柄銷進行潤滑。由于潤滑油在有油槽內積聚，因此可保證足夠的油量來滿足曲柄銷2的潤滑。
[0022]實施例2，在實施例1的基礎上，曲軸通過主軸I支撐于發(fā)動機箱體6上，參見圖2、圖3和圖4，箱體6的支撐處設有進油通道7，進油通道7通過箱體6上設置的主油道8與機油泵連接。潤滑油通過機油泵輸送到箱體6上的進油通道7，從進油通道7進入主軸I上的進油孔3，可避免潤滑油的流失。
[0023]實施例3，在實施例1的基礎上，所述曲軸包括前曲軸、中曲軸和后曲軸，所述前曲軸和后曲軸均包括主軸I和主軸I 一端的曲柄銷2，中曲軸包括主軸I和主軸I兩端的曲柄銷2，中曲軸兩端的曲柄銷2分別通過一個曲柄臂9與前曲軸、后曲軸的曲柄銷2連接；曲柄銷(2)與連桿軸轉動連接；前曲軸、后曲軸和中曲軸的主軸I分別支撐于發(fā)動機箱體6上，箱體6上的三個支撐處對應設置三個進油通道7。進油通道7與箱體6上的主油道8連通，三個進油通道7共用一個主油道8。主油道8包括進油段油道8-1和出油段油道8-2且通過連接段油道8-3連接呈U型，箱體6的支撐處設有分別與進油段油道8-1和出油段油道8-2連通的進油通道7。主油道8的兩端分別與機油泵連接形成循環(huán)回路。
[0024]本實用新型潤滑結構可保證足夠的油量來滿足不同長度的曲軸的曲柄銷運動副的潤滑，且避免了潤滑油的流失，結構簡單緊湊，潤滑效果好。
【主權項】
1.一種發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所述曲軸包括主軸(I)和設置在主軸(I)上的曲柄銷(2)，所述曲柄銷(2)與連桿軸轉動連接；所述主軸(I)上設有進油孔(3)，所述主軸(I)內設有與所述進油孔(3)連通的油槽(4)，所述曲柄銷(2)內設有連通所述油槽(4)與曲柄銷(2)外表面的油道(2)。2.如權利要求1所述的發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所述曲柄銷(2)內也設有油槽(4)且與主軸(I)內的油槽(4)通過油道(2)連通。3.如權利要求1或2所述的發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所述曲軸通過主軸(I)支撐于發(fā)動機箱體(6)上，所述箱體(6)的支撐處設有進油通道(7)。4.如權利要求3所述的發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所述曲軸為多個，多個曲軸的曲柄銷(2)通過曲柄臂(9)連接為一體，多個主軸(I)分別支撐于箱體(6)上，所述箱體(6 )上的多個支撐處對應設置多個進油通道(7 )。5.如權利要求4所述的發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所述進油通道(7)通過箱體(6)上的主油道(8)與機油泵連接。6.如權利要求5所述的發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所有進油通道(7)共用一個主油道(8)。7.如權利要求6所述的發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所述主油道(8)為U型，其兩個端口分別與機油泵連接形成循環(huán)回路。8.如權利要求7所述的發(fā)動機曲軸潤滑結構，其特征在于:所述U型的主油道(8)包括進油段油道(8-1)和出油段油道(8-2)且通過連接段油道(8-3)連接，所述箱體(6)的支撐處設有與進油段油道(8-1)或/和出油段油道(8-2)連通的進油通道(7)。
【專利摘要】一種發(fā)動機曲軸潤滑結構，所述曲軸包括主軸和主軸上的曲柄銷，曲柄銷與連桿轉動連接，主軸上設有進油孔，主軸內設有與該進油孔連通的油槽，曲柄銷內設有連通該油槽與曲柄銷外表面的油道。本實用新型在曲軸內設置油槽與曲軸上的油孔和曲柄銷上的油道連通，潤滑油在油槽內得以積聚且具有一定壓力，因此可保證足夠的油量來滿足曲柄銷的潤滑，還可保證各支撐點的潤滑壓力一致，保證了結構的穩(wěn)定性和可靠性。
【IPC分類】F01M1/06, F16C3/14
【公開號】CN204692309
【申請?zhí)枴緾N201520381344
【發(fā)明人】劉政燦, 王橫
【申請人】重慶宗申動力機械股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月5日