一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，它包括本體，在本體的前端設(shè)有一個(gè)連接軸，在連接軸的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位軸，在定位軸上設(shè)有定位銷；在定位軸的后側(cè)設(shè)有第一曲柄臂，在第一曲柄臂的一側(cè)設(shè)有錐形的第一開(kāi)口，在第一曲柄臂的后側(cè)依次設(shè)有第二、第三和第四曲柄臂，在每個(gè)曲柄臂上各設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，在每個(gè)曲柄臂上各設(shè)有油槽；在第四曲柄臂的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位部，在定位部的中心設(shè)有一個(gè)定位孔，在定位部的外沿上還設(shè)有法蘭盤(pán)。本實(shí)用新型不僅具有高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且抗拉能力較強(qiáng)，整體剛性好，特別是對(duì)于動(dòng)力的傳遞快速、準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)等情況，有利于提高部件的連接精度，提高了動(dòng)力傳遞效率。
【專利說(shuō)明】
一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件之一，它承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過(guò)曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。由于曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用，因此，要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。其中，曲軸平衡重的作用是為了平衡旋轉(zhuǎn)離心力及其力矩，有時(shí)也可平衡往復(fù)慣性力及其力矩。當(dāng)這些力和力矩自身達(dá)到平衡時(shí)，平衡重還可用來(lái)減輕主軸承的負(fù)荷，而平衡重的數(shù)目、尺寸和安置位置要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來(lái)考慮?，F(xiàn)目前汽車上使用的曲軸，大多是跟發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相對(duì)應(yīng)匹配的，因此在結(jié)構(gòu)和形態(tài)上各有特點(diǎn)，但是，隨著汽車性能的提升，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的要求也越來(lái)越高，人們需要設(shè)計(jì)更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之配套的曲軸也需要作出改進(jìn)，才能滿足高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的曲軸不能滿足高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求的問(wèn)題，而提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，連接穩(wěn)定可靠的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其特征在于，包括本體，在所述本體的前端設(shè)有一個(gè)連接軸，在所述連接軸的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位軸，所述定位軸與連接軸為同心軸，定位軸的直徑大于連接軸的直徑，在所述定位軸上設(shè)有定位銷;在所述定位軸的后側(cè)設(shè)有第一曲柄臂，在所述第一曲柄臂的一側(cè)設(shè)有錐形的第一開(kāi)口，在所述第一曲柄臂的后側(cè)依次設(shè)有第二曲柄臂、第三曲柄臂和第四曲柄臂，在所述第二曲柄臂上設(shè)有第二開(kāi)口，在第三曲柄臂上設(shè)有第三開(kāi)口，在第四曲柄臂上設(shè)有第四開(kāi)口，所述第一開(kāi)口與第四開(kāi)口的方向相同，所述第一開(kāi)口與第二開(kāi)口的方向相反，第二開(kāi)口與第三開(kāi)口的方向相同；在所述的第一曲柄臂上設(shè)有第一油槽，在第二曲柄臂上設(shè)有第二油槽，在第三曲柄臂上設(shè)有第三油槽，在第四曲柄臂上設(shè)有第四油槽;在所述第四曲柄臂的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位部，在所述定位部的中心設(shè)有一個(gè)錐形定位孔，在所述定位部的外沿上還設(shè)有法蘭盤(pán)。
[0005]優(yōu)化地，所述的第一油槽、第二油槽、第三油槽和第四油槽均斜向設(shè)置，第一油槽與第三油槽平行，第二油槽與第四油槽平行。本實(shí)用新型中，采用斜向設(shè)置的油槽更有利于油液的輸送，避免堵塞，同時(shí)，將第一油槽與第三油槽平行設(shè)置是為了提高曲柄臂的安裝精度，使其油液流動(dòng)速度一致，同樣的也適用于第二油槽和第四油槽。
[0006]優(yōu)化地，在所述第四曲柄臂與定位部之間還設(shè)有一個(gè)卡環(huán)。所述卡環(huán)可以起到增強(qiáng)定位部定位連接效果的目的，它可以與發(fā)動(dòng)機(jī)上其他部件相配合，對(duì)曲軸形成軸向的卡位，避免安裝后產(chǎn)生軸向的滑動(dòng)。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸采用了一體成型的結(jié)構(gòu)，這樣不僅具有高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且抗拉能力較強(qiáng)，整體剛性好，特別是對(duì)于動(dòng)力的傳遞快速、準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)等情況，有利于提高部件的連接精度，提高了動(dòng)力傳遞效率，為發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升提供了良好的平臺(tái)和基礎(chǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖中，1一連接軸，2—定位軸，3—定位銷，4一第一曲柄臂，41一第一開(kāi)口，42—第一油槽，5—第二曲柄臂，51—第二開(kāi)口，52—第二油槽，6—第二曲柄臂，61—第二開(kāi)口，62—第二油槽，7一第四曲柄臂，71—第四開(kāi)口，72—第四油槽，8—定位部，81—定位孔，82 一法蘭盤(pán)，9 一卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，包括本體，本實(shí)用新型的曲軸采用一體成型的方式制造，在所述本體的前端設(shè)有一個(gè)連接軸I，在所述連接軸I的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位軸2，所述定位軸2與連接軸I為同心軸，定位軸2的直徑大于連接軸I的直徑，連接軸I的長(zhǎng)度大于定位軸2的長(zhǎng)度，在所述定位軸2上設(shè)有定位銷3。在所述定位軸2的后側(cè)設(shè)有第一曲柄臂4，所述第一曲柄臂4與定位軸2之間設(shè)有圓弧形倒角，在所述第一曲柄臂4的一側(cè)設(shè)有錐形的第一開(kāi)口 41，在所述第一曲柄臂4的后側(cè)依次設(shè)有第二曲柄臂5、第三曲柄臂6和第四曲柄臂7，在所述第二曲柄臂5上設(shè)有第二開(kāi)口51，在第三曲柄臂6上設(shè)有第三開(kāi)口 61，在第四曲柄臂7上設(shè)有第四開(kāi)口 71，所述第一開(kāi)口 41與第四開(kāi)口 71的方向相同，所述第一開(kāi)口41與第二開(kāi)口 51的方向相反，第二開(kāi)口 51與第三開(kāi)口61的方向相同；在所述的第一曲柄臂4上設(shè)有第一油槽42，在第二曲柄臂5上設(shè)有第二油槽52，在第三曲柄臂6上設(shè)有第三油槽62，在第四曲柄臂7上設(shè)有第四油槽72;所述的第一油槽42、第二油槽52、第三油槽62和第四油槽72均斜向設(shè)置，第一油槽42與第三油槽62平行，第二油槽52與第四油槽72平行。在所述第四曲柄臂7的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位部8，在所述第四曲柄臂7與定位部8之間還設(shè)有一個(gè)卡環(huán)9。在所述定位部8的中心設(shè)有一個(gè)錐形定位孔81，在所述定位部8的外沿上還設(shè)有法蘭盤(pán)82。
[0014]本實(shí)用新型的曲軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心較小，因此精度較高，能夠滿足高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求。
[0015]需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管
【申請(qǐng)人】參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其特征在于，包括本體，在所述本體的前端設(shè)有一個(gè)連接軸(I)，在所述連接軸(I)的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位軸(2)，所述定位軸(2)與連接軸(I)為同心軸，定位軸(2)的直徑大于連接軸(I)的直徑，在所述定位軸(2)上設(shè)有定位銷(3 );在所述定位軸(2)的后側(cè)設(shè)有第一曲柄臂(4)，在所述第一曲柄臂(4)的一側(cè)設(shè)有錐形的第一開(kāi)口(41)，在所述第一曲柄臂(4)的后側(cè)依次設(shè)有第二曲柄臂(5)、第三曲柄臂(6)和第四曲柄臂(7)，在所述第二曲柄臂(5)上設(shè)有第二開(kāi)口(51)，在第三曲柄臂(6)上設(shè)有第三開(kāi)口(61)，在第四曲柄臂(7)上設(shè)有第四開(kāi)口(71)，所述第一開(kāi)口(41)與第四開(kāi)口(71)的方向相同，所述第一開(kāi)口(41)與第二開(kāi)口(51)的方向相反，第二開(kāi)口(51)與第三開(kāi)口(61)的方向相同；在所述的第一曲柄臂(4)上設(shè)有第一油槽(42)，在第二曲柄臂(5)上設(shè)有第二油槽(52)，在第三曲柄臂(6)上設(shè)有第三油槽(62)，在第四曲柄臂(7)上設(shè)有第四油槽(72);在所述第四曲柄臂(7)的后側(cè)設(shè)有一個(gè)定位部(8)，在所述定位部(8)的中心設(shè)有一個(gè)錐形定位孔(81)，在所述定位部(8)的外沿上還設(shè)有法蘭盤(pán)(82)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其特征在于，所述的第一油槽(42)、第二油槽(52)、第三油槽(62)和第四油槽(72)均斜向設(shè)置，第一油槽(42)與第三油槽(62)平行，第二油槽(52)與第四油槽(72)平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其特征在于，在所述第四曲柄臂(7)與定位部(8)之間還設(shè)有一個(gè)卡環(huán)(9)。
【文檔編號(hào)】F16C3/08GK205559518SQ201520909573
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日
【發(fā)明人】楊平
【申請(qǐng)人】重慶工商職業(yè)學(xué)院