專利名稱：一種油箱蓋密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種密封裝置，尤其涉及一種油箱蓋密封裝置。
背景技術(shù)：
按照EPA III法規(guī)要求，銷往美國的通用汽油機動力，不僅排放相對于II階段有了
更嚴(yán)格的要求，而且增加了對燃油蒸發(fā)排放的認(rèn)證要求，具體標(biāo)準(zhǔn)見下表
IlSI Engne Classm脾情 Modsl ￥e*油IK#透損失 Fuel Tank Periws-at'iori (g/m2/claj t 2S* O非手恃J^ NonhandheWCIijsK 223cc2012<1.5組II CkssII > 225 20111, 5手瓶 HeiafiieldIl III Class 111 < 20cc2005姦1,5ΙΙΙ￥ 20 cc =" Cl ass If < 50cc2005<1.5It ￥ CIsss > M 2007^1.5現(xiàn)有一種油箱蓋采用氟橡膠材料作密封墊，可滿足上述蒸氣排放要求，但成本很高；還有一種油箱蓋采用丁晴橡膠作密封墊，雖然成本較低，但由于丁晴橡膠易滲透，而相關(guān)規(guī)定要求油箱蓋密封墊暴露在燃油中(油氣)的表面積與燃油箱內(nèi)表面積之比< 0. 25%， 密封墊不能太厚，太薄又不能達到密封效果，因此，現(xiàn)有丁晴橡膠密封墊存在燃油和燃油蒸氣會向外滲漏，從而增大排放量，不能滿足排放要求的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可滿足蒸氣排放要求的油箱蓋密封裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種油箱蓋密封裝置，包括設(shè)置在油箱蓋內(nèi)的密封墊，其特征在于所述密封墊包在金屬骨架上。上述金屬骨架為環(huán)狀，上述密封墊環(huán)向包在所述金屬骨架上。為了減少密封墊與燃油的接觸面積，上述密封墊的截面為“U”形且包在上述金屬骨架的外側(cè)。本實用新型具有如下有益效果，本實用新型的密封墊包在金屬骨架的外側(cè)，大幅度減小了密封墊與燃油的接觸面積，可有效防止燃油滲漏，減少蒸發(fā)排放，滿足相關(guān)排放法規(guī)要求，并且結(jié)構(gòu)簡單、可靠。
圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例，參見附圖1，一種油箱蓋密封裝置，包括密封墊1和金屬骨架2，金屬骨架 2為環(huán)狀，密封墊1的截面為“ U ”形且包在金屬骨架2的外側(cè)，該密封墊1所用材料為橡膠。密封墊1的上端面緊壓在油箱蓋上，下端面緊壓在油箱口上，只有密封墊1的上、 下側(cè)壁與燃油接觸。本實施例中，油箱容積為6L，密封墊1的上端內(nèi)圓直徑=44mm，上側(cè)壁高a=0.4mm， 密封墊1的下端內(nèi)圓直徑=46mm，下側(cè)壁高=1. 3mm，油箱內(nèi)表面積S=230000mm2密封墊1暴露在燃油(油氣)中的表面積為SO= (S1+S2) = JI X (dlXa+ d2Xb)SO= π (44X0. 4+46XL 3)=243mm2S0/S=0. 106% 彡 0. 25%。該密封墊滿足要求。
權(quán)利要求1.一種油箱蓋密封裝置，包括設(shè)置在油箱蓋內(nèi)的密封墊(1)，其特征在于所述密封墊 (1)包在金屬骨架(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的油箱蓋密封裝置，其特征在于所述金屬骨架(2)為環(huán)狀，所述密封墊(1)環(huán)向包在所述金屬骨架(2)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油箱蓋密封裝置，其特征在于所述密封墊(1)的截面為 “U”形且包在所述金屬骨架(2)的外側(cè)。
專利摘要一種油箱蓋密封裝置，包括設(shè)置在油箱蓋內(nèi)的密封墊，其特征在于所述密封墊包在金屬骨架上。本實用新型的密封墊包在金屬骨架的外側(cè)，大幅度減小了密封墊與燃油的接觸面積，可有效防止燃油滲漏，減少蒸汽排放，滿足相關(guān)排放要求，并且結(jié)構(gòu)簡單、可靠。
文檔編號F16J15/12GK202071680SQ201120133089
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者劉友忠, 江濤 申請人:重慶宗申通用動力機械有限公司