專利名稱：一種具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一能監(jiān)測油箱蓋是否擰緊的汽車儀表，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車油箱蓋是使用比較頻繁的部件，每次加油時(shí)都要從油箱上取下，加完油后再擰緊。若油箱蓋擰不緊，燃油蒸汽就會(huì)泄漏出來，不僅給空氣造成污染，而且增加了燃油消耗。泄漏到空氣中的燃油蒸汽遇到火花、火源時(shí)，會(huì)迅速燃燒，嚴(yán)重時(shí)有可能引燃油箱，導(dǎo)致汽車火災(zāi)的發(fā)生并危及乘員安全。由于現(xiàn)有的汽車均無油箱蓋監(jiān)測裝置，駕駛員在駕車時(shí)不能獲知油箱蓋的密封狀態(tài)，因此存在著安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，使駕駛員能夠隨時(shí)了解油箱蓋的密封狀態(tài)。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，它包括一個(gè)以單片機(jī)為核心控制元件的電子式汽車儀表，改進(jìn)后，該儀表還設(shè)置有油箱蓋密封傳感器和油箱蓋密封報(bào)警燈，所述油箱蓋密封傳感器采用微動(dòng)開關(guān)，安裝在油箱蓋內(nèi)，其頂桿與油箱口沿相配合，油箱蓋密封傳感器的常開觸點(diǎn)一端搭鐵，一端接儀表單片機(jī)的P0.0端口 ；所述油箱蓋密封報(bào)警燈一端接電源正極，一端接儀表單片機(jī)的P0.1端口。上述具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，構(gòu)成中還包括報(bào)警蜂鳴器和繼電器， 所述繼電器的常開觸點(diǎn)控制蜂鳴器，其控制線圈接儀表單片機(jī)的Po. 2端。上述具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，所述以單片機(jī)為核心控制元件的電子式汽車儀表的構(gòu)成中包括電子式車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、水溫傳感器和燃油傳感器，所述車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表和燃油表分別接單片機(jī)的P0RT2、P0RT3、P0RT4、P0RT5、P0RT6通訊接口，所述車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、水溫傳感器和燃油傳感器的信號(hào)輸出端分別接單片機(jī)的 P0. 3、P0. 4、P0. 5、P0. 6、P0. 7 接口。本實(shí)用新型利用油箱蓋密封傳感器監(jiān)測油箱蓋的密封狀態(tài)，當(dāng)油箱蓋松脫時(shí)，通過油箱蓋密封報(bào)警燈和報(bào)警蜂鳴器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員及時(shí)擰緊油箱蓋，防止燃油蒸汽泄漏出來，這樣就避免了燃油的浪費(fèi)和給空氣造成的污染，同時(shí)也提高了行車的安全性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的電原理圖；圖2是油箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3是油箱蓋的安裝示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、油箱蓋；2、油箱口沿；3、電纜；U1、單片機(jī)；V、車速里程表； 滬、車速傳感器；η、轉(zhuǎn)速表；η'、轉(zhuǎn)速傳感器；op、機(jī)油壓力表；op'、油壓傳感器；t、水溫表； f、水溫傳感器；Q、燃油表；Q'、燃油傳感器；L、油箱蓋密封報(bào)警燈；FM、蜂鳴器；J、繼電器； R、上拉電阻；K、油箱蓋密封傳感器。
具體實(shí)施方式
汽車儀表為組合儀表，除具有常規(guī)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫等指示功能以外， 還具有油箱蓋松脫報(bào)警功能。參看
圖1，觀為組合儀表的主體部分，嵌裝在儀表板上，其內(nèi)部設(shè)置有各種儀表 (車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫等)的顯示部分和單片機(jī)U1，儀表的各種傳感器安裝在汽車上的相應(yīng)部位。油箱蓋密封傳感器K是一個(gè)安裝在油箱蓋1內(nèi)的微動(dòng)開關(guān)，它所輸出的開關(guān)信號(hào)經(jīng)電纜3接至單片機(jī)Ul的P0. 0端，
圖1中的R是上拉電阻。當(dāng)油箱蓋1正常旋緊時(shí)，油箱蓋密封傳感器K的頂桿因受到油箱口沿2的壓力而縮回，其常開觸點(diǎn)閉合，單片機(jī) Ul的P0. 0端口輸入低電平信號(hào)，單片機(jī)Ul不輸出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警燈L不亮。當(dāng)油箱蓋1未旋緊或松脫時(shí)，油箱蓋密封傳感器K的頂桿不會(huì)受到油箱口沿2的壓力，其常開觸點(diǎn)打開， 電源正極電壓經(jīng)上拉電阻R送到單片機(jī)Ul的P0. 0端口，單片機(jī)Ul采集到該信號(hào)后輸出報(bào)警信號(hào)，使報(bào)警燈L點(diǎn)亮，同時(shí)還可以通過繼電器J使蜂鳴器FM發(fā)出報(bào)警聲，提醒駕駛員油箱蓋松脫，需要重新旋緊。為了增強(qiáng)警示效果，報(bào)警燈L報(bào)警時(shí)應(yīng)以一定頻率閃爍。報(bào)警蜂鳴器FM可以單獨(dú)設(shè)置，也可以采用儀表原有的用于其它故障報(bào)警的蜂鳴器。油箱蓋密封傳感器K也可以采用磁感應(yīng)式傳感器。
權(quán)利要求1.一種具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，它包括一個(gè)以單片機(jī)(UI)為核心控制元件的電子式汽車儀表，其特征是，該儀表還設(shè)置有油箱蓋密封傳感器(K)和油箱蓋密封報(bào)警燈(L)，所述油箱蓋密封傳感器(K)采用微動(dòng)開關(guān)，安裝在油箱蓋(1)內(nèi)，其頂桿與油箱口沿(2)相配合，油箱蓋密封傳感器(K)的常開觸點(diǎn)一端搭鐵，一端接儀表單片機(jī)(Ul)的P0. 0 端口 ；所述油箱蓋密封報(bào)警燈(L) 一端接電源正極，一端接儀表單片機(jī)(Ul)的P0. 1端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，其特征是，儀表構(gòu)成中還包括報(bào)警蜂鳴器(FM)和繼電器(J)，所述繼電器(J)的常開觸點(diǎn)控制蜂鳴器(FM)，其控制線圈接儀表單片機(jī)(Ul)的P0. 2端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，其特征是，所述汽車儀表的構(gòu)成中還包括電子式車速里程表(ν)、轉(zhuǎn)速表(η)、機(jī)油壓力表(op)水溫表(t)、燃油表(Q)、車速傳感器(O、轉(zhuǎn)速傳感器(n')、油壓傳感器(opf )、水溫傳感器U )和燃油傳感器(Q')，所述車速里程表(ν)、轉(zhuǎn)速表(η)、機(jī)油壓力表(op)、水溫表(t)和燃油表(Q)分別接單片機(jī)的P0RT2、P0RT3、P0RT4、P0RT5、P0RT6通訊接口，所述車速傳感器‘)、轉(zhuǎn)速傳感器(n')、油壓傳感器(叩‘)、水溫傳感器U')和燃油傳感器(Q')的信號(hào)輸出端分別接單片機(jī)(Ul)的 PO. 3、PO. 4、P0. 5、P0. 6、P0. 7 接口。
專利摘要一種具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是它包括一個(gè)以單片機(jī)為核心控制元件的電子式汽車儀表，改進(jìn)后，該儀表還設(shè)置有油箱蓋密封傳感器和油箱蓋密封報(bào)警燈，所述油箱蓋密封傳感器采用微動(dòng)開關(guān)，安裝在油箱蓋內(nèi)，其頂桿與油箱口沿相配合，油箱蓋密封傳感器的常開觸點(diǎn)一端搭鐵，一端接儀表單片機(jī)的P0.0端口；所述油箱蓋密封報(bào)警燈一端接電源正極，一端接儀表單片機(jī)的P0.1端口。本實(shí)用新型可在油箱蓋松脫時(shí)，通過油箱蓋密封報(bào)警燈發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員及時(shí)擰緊油箱蓋，防止燃油蒸汽泄漏出來，這樣就避免了燃油的浪費(fèi)和給空氣造成的污染，同時(shí)也提高了行車的安全性。
文檔編號(hào)B60K35/00GK202080134SQ201120025930
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者孫玉, 成坤, 李磊, 楊森, 沈海燕 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司