專利名稱：大型齒輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪箱軸承潤滑機(jī)構(gòu)，具體說是一種大型齒輪箱焊接箱體的新型 軸承潤滑機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在齒輪箱中軸承連續(xù)工作時(shí)如潤滑不當(dāng)，軸承易損壞，因此齒輪箱的軸承潤滑極 為重要。目前齒輪箱分為整體鑄造箱體和焊接箱體兩種，在整體鑄造箱體內(nèi)的軸承潤滑方 法有一種是通過布油管帶潤滑油泵對(duì)軸承進(jìn)行潤滑，如專利號(hào)為CN200520090355. 0的齒 輪箱自動(dòng)潤滑裝置，油泵經(jīng)吸油管吸油，經(jīng)過截止閥、單向閥、過濾器和輸油管路送油到各 齒輪及軸承潤滑點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)潤滑，潤滑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用成本高，一旦潤滑油泵損壞齒輪箱即無 法正常潤滑，維修、更換不便；另一種是整體鑄造箱體時(shí)在軸承座上鑄造出類似油槽或油通 道對(duì)軸承進(jìn)行潤滑，如專利號(hào)為CN200720032394. 4公開的齒輪箱用軸承自潤滑裝置，該齒 輪箱在箱體內(nèi)壁增加一個(gè)與箱體同時(shí)鑄造的導(dǎo)流板，同時(shí)在軸承室上增加一個(gè)導(dǎo)流槽、進(jìn) 油口和潤滑油腔，利用離心力和重力收集齒輪箱中齒輪潤滑油供給軸承潤滑，該結(jié)構(gòu)能滿 足軸承潤滑需求，但在鑄造同時(shí)鑄造導(dǎo)流板、導(dǎo)流槽、進(jìn)油口和潤滑油腔，鑄造工藝煩瑣，生 產(chǎn)、制作成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中大型鑄造箱體鑄造潤滑裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鑄造工藝煩瑣、生 產(chǎn)成本高，以及在箱體內(nèi)增設(shè)潤滑管路進(jìn)行潤滑的零部件繁多、維護(hù)不便、使用成本高等不 足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、使用成本低廉，維護(hù)方便，能有效潤滑軸承的大型齒 輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種大型齒輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)，軸承座 上焊接側(cè)板形成箱體，軸承安裝于軸承座內(nèi)，其技術(shù)特征是所述箱體內(nèi)軸承座的側(cè)壁焊接 第一擋板，第一擋板兩端與箱體側(cè)板之間焊接第二、三擋板形成儲(chǔ)油槽；所述軸承座上設(shè)有 與軸承座內(nèi)軸承連通的進(jìn)油孔，第一擋板上端超出進(jìn)油孔。進(jìn)一步地，所述第一擋板為直板或L型板。再進(jìn)一步地，所述進(jìn)油孔的孔口設(shè)于軸承座上表面，或進(jìn)油孔由箱體內(nèi)軸承座側(cè) 壁上的進(jìn)油槽和軸承座內(nèi)的進(jìn)油通道連通組成。采用以上技術(shù)方案后，本發(fā)明達(dá)到的有益效果是齒輪箱內(nèi)第一、二、三擋板與箱 體間焊接形成儲(chǔ)油槽，潤滑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無須額外增設(shè)管路或部件，制作成本低，維護(hù)方便；在 齒輪箱內(nèi)齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，箱體內(nèi)的潤滑油飛濺至儲(chǔ)油槽內(nèi)，在第一擋板為直板時(shí)，直板面 與箱體側(cè)板焊接，直板面、箱體側(cè)板、軸承座上表面、軸承座內(nèi)側(cè)壁以及第二、三擋板圍成儲(chǔ) 油槽進(jìn)行儲(chǔ)油，儲(chǔ)油槽內(nèi)的潤滑油經(jīng)軸承座上表面的進(jìn)油孔對(duì)軸承座內(nèi)軸承進(jìn)油潤滑；在 第一擋板為L型板時(shí)，L型板的水平折邊與箱體側(cè)板焊接，L型板、箱體側(cè)板、軸承座上表面、 軸承座內(nèi)側(cè)壁以及第二、三擋板圍成儲(chǔ)油槽進(jìn)行儲(chǔ)油，儲(chǔ)油槽內(nèi)的潤滑油依次經(jīng)箱體內(nèi)側(cè)壁上的進(jìn)油槽、軸承座內(nèi)的進(jìn)油通道對(duì)軸承座內(nèi)軸承進(jìn)油潤滑；潤滑油始終由儲(chǔ)油槽經(jīng)進(jìn) 油孔進(jìn)入軸承內(nèi)進(jìn)行潤滑，確保了軸承不間斷潤滑。本發(fā)明采用擋板與焊接齒輪箱的箱體側(cè)板形成儲(chǔ)油槽儲(chǔ)存齒輪飛濺的潤滑油，并 通過軸承座的進(jìn)油孔將儲(chǔ)油槽內(nèi)潤滑油送至軸承實(shí)現(xiàn)潤滑，其潤滑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便、成 本低，維護(hù)方便，能確保齒輪箱工作時(shí)軸承的持久潤滑。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為A-A視圖的第一實(shí)施例；圖3為A-A視圖的第二實(shí)施例；圖4為A-A視圖的第三實(shí)施例；圖5為A-A視圖的第四實(shí)施例。圖中箱體1，側(cè)板2，軸承座3，軸承4，第一擋板5，直板51，L型板52，第二擋板 6，第三擋板7，儲(chǔ)油槽8、81、82，進(jìn)油孔9、91，進(jìn)油槽10，進(jìn)油通道IlUll0
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1所示，大型齒輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)主要包括齒輪箱箱體1、軸承座 3、第一擋板5、第二擋板6和第三擋板7。軸承座3上焊接側(cè)板2形成齒輪箱的箱體1，軸承 座3位于箱體1內(nèi)的側(cè)壁上焊接第一擋板1，第一擋板1兩端與箱體1側(cè)板2之間焊接第 二、三擋板6、7形成儲(chǔ)油槽8 ；軸承座3上設(shè)有與軸承座3內(nèi)軸承連通的進(jìn)油孔9，第一擋板 5上端超出進(jìn)油孔9。圖2為圖1中A-A視圖的第一實(shí)施例，第一擋板5為直板51，直板51焊接于軸承 座3內(nèi)側(cè)，直板51的上端高于軸承座3上表面，直板51、軸承座3、側(cè)板2以及第二、三擋板 形成儲(chǔ)油槽8，儲(chǔ)油槽8經(jīng)軸承座3上的進(jìn)油孔9連通至軸承座3內(nèi)的軸承4，進(jìn)油孔9的 孔口設(shè)置于軸承座3的上表面。圖3為圖1中A-A視圖的第二實(shí)施例，第一擋板5為直板51，直板51焊接于軸承 座3內(nèi)側(cè)，直板51的上端高于軸承座3上表面，直板51、軸承座3、側(cè)板2以及第二、三擋板 形成儲(chǔ)油槽8，軸承座3內(nèi)側(cè)設(shè)有與儲(chǔ)油槽8連通的進(jìn)油槽10，進(jìn)油槽10經(jīng)軸承座3內(nèi)的 進(jìn)油通道11連通至軸承座3內(nèi)的軸承4。圖4為圖1中A-A視圖的第三實(shí)施例，第一擋板5為L型板52，L型板52的水平 板邊焊接于軸承座3內(nèi)側(cè)，L型板52的上端低于軸承座3上表面，第二、三擋板焊接于L型 板52與軸承座3內(nèi)側(cè)之間，L型板52、軸承座3內(nèi)側(cè)以及第二、三擋板形成儲(chǔ)油槽81，儲(chǔ)油 槽81經(jīng)軸承座3內(nèi)的進(jìn)油通道111連至軸承座3內(nèi)的軸承4，進(jìn)油通道111的進(jìn)口設(shè)置于 軸承座3的內(nèi)側(cè)上。圖5為圖1中A-A視圖的第四實(shí)施例，第一擋板5為L型板52，L型板52的水平 板邊焊接于軸承座3內(nèi)側(cè)，L型板52的上端高于軸承座3上表面，第二、三擋板焊接于L型 板52、側(cè)板2以及軸承座3內(nèi)側(cè)之間，L型板52、側(cè)板2、軸承座3內(nèi)側(cè)以及第二、三擋板形 成儲(chǔ)油槽82，軸承座3內(nèi)設(shè)有相互連通的進(jìn)油孔91和進(jìn)油通道111，進(jìn)油孔91的進(jìn)口設(shè)置于軸承座3的上表面，進(jìn)油通道111的進(jìn)口設(shè)置與軸承座3的內(nèi)側(cè)上，儲(chǔ)油槽82分別經(jīng)進(jìn) 油孔91和進(jìn)油通道111連通至軸承座3內(nèi)的軸承4。 上述對(duì)由擋板箱體側(cè)板以及軸承座構(gòu)成的儲(chǔ)油槽結(jié)構(gòu)、軸承座內(nèi)連通儲(chǔ)油槽與軸 承的通道結(jié)構(gòu)的保護(hù)范圍不局限于上述實(shí)施例，凡采用類似擋板結(jié)構(gòu)配合軸承座進(jìn)油結(jié)構(gòu) 對(duì)軸承座進(jìn)行潤滑的均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種大型齒輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)，軸承座(3)上焊接側(cè)板(2)形成箱體(1)，軸承(4)安裝于軸承座內(nèi)，其特征在于所述箱體(1)內(nèi)的軸承座(3)側(cè)壁焊接第一擋板(5)，第一擋板兩端與箱體側(cè)板之間焊接第二、三擋板(6，7)形成儲(chǔ)油槽(8)；所述軸承座(3)上設(shè)有與軸承(4)連通的進(jìn)油孔(9)，第一擋板上端超出進(jìn)油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型齒輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)，其特征是所述第 一擋板(5)為直板或L型板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型齒輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)，其特征是所述進(jìn) 油孔(9)的孔口設(shè)于軸承座(3)上表面，或進(jìn)油孔由箱體內(nèi)軸承座側(cè)壁上的進(jìn)油槽(10)和 軸承座內(nèi)的進(jìn)油通道(11)連通組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大型齒輪箱焊接箱體新型軸承潤滑機(jī)構(gòu)，軸承座上焊接側(cè)板形成箱體，軸承安裝于軸承座內(nèi)，所述箱體內(nèi)的軸承座側(cè)壁焊接第一擋板，第一擋板兩端與箱體側(cè)板之間焊接第二、三擋板形成儲(chǔ)油槽；所述軸承座上設(shè)有與軸承連通的進(jìn)油孔，第一擋板上端超出進(jìn)油孔；所述第一擋板為直板或L型板；所述進(jìn)油孔的孔口設(shè)于軸承座上表面，或進(jìn)油孔由箱體內(nèi)軸承座側(cè)壁上的進(jìn)油槽和軸承座內(nèi)的進(jìn)油通道連通組成。本發(fā)明采用擋板與焊接齒輪箱的箱體側(cè)板形成儲(chǔ)油槽儲(chǔ)存齒輪飛濺的潤滑油，并通過軸承座的進(jìn)油孔將儲(chǔ)油槽內(nèi)潤滑油送至軸承實(shí)現(xiàn)潤滑，其潤滑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便、成本低，維護(hù)方便，能確保齒輪箱工作時(shí)軸承的持久潤滑。
文檔編號(hào)F16H57/04GK101956812SQ201010279358
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者周正祥, 孔霞 申請(qǐng)人:江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司