專利名稱：齒輪箱止動軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種軸承，具體地說，是一種汽車齒輪箱用的齒輪箱止動 軸承。
技術(shù)背景齒輪箱是汽車的必備部件，軸承是齒輪箱內(nèi)的重要零部件之一。齒輪箱 止動軸承一般安裝在齒輪箱內(nèi)的臺階軸上或基座上。齒輪箱軸承工作在密閉、 高溫、復(fù)雜的環(huán)境中。由于齒輪箱結(jié)構(gòu)的復(fù)雜、特殊性， 一般不允許拆卸、 維修。因此，需要箱內(nèi)軸承有相當(dāng)高的壽命和可靠性。如圖1所示，傳統(tǒng)的 齒輪箱止動軸承包括軸承、在軸承外壁開有環(huán)形止動槽，該止動槽內(nèi)安裝有 止動卡環(huán),其中所述止動槽的截面矩形，所述止動卡環(huán)內(nèi)圈截面為矩形，并與 所述止動槽的截面相適應(yīng)。止動槽和止動卡環(huán)一起，起軸向定位和抵消軸向 力的作用。傳統(tǒng)齒輪箱的缺點(diǎn)是長期使用，軸承止動槽的槽底會發(fā)生斷裂
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪箱止動軸承，長期使用，軸承止動槽的 槽底不會發(fā)生斷裂。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的一種齒輪箱止動軸承，包括軸承、在 軸承外壁開有環(huán)形止動槽，該止動槽內(nèi)安裝有止動卡環(huán),其關(guān)鍵在于所述止動 槽的截面為直角梯形，插入所述止動槽內(nèi)的止動卡環(huán)部分的外形與所述止動槽 的形狀相吻合。
止動槽的截面改為直角梯形。這種結(jié)構(gòu)將受力面從直角面改為斜面，可以 減少應(yīng)力集中，削減應(yīng)力峰值，使軸承的可靠性和壽命更長。在所述止動槽截面直角梯形中，斜邊與直角邊的延長線夾角為a ， a的范 圍為5 45° 。夾角。過大，止動槽與止動卡環(huán)之間容易松動脫落；夾角a過小，應(yīng)力分 散不夠。在所述止動槽截面直角梯形中，斜邊與下底邊的夾角開有圓弧倒角，該圓 弧倒角的半徑r范圍為0.1 5ram。半徑r過大，止動槽與止動卡環(huán)之間容易松動脫落；半徑r過小，應(yīng)力分 散不夠。所述止動槽與止動卡環(huán)為過盈配合。二者過盈配合，增強(qiáng)對軸承的軸向定位和抵消軸向力的作用效果。 本實(shí)用新型的顯著效果是增強(qiáng)對軸承的軸向定位，抵消軸向力，可以削減應(yīng)力峰值，減少應(yīng)力集中，長期使用，軸承止動槽的槽底不會發(fā)生斷裂，軸承的可靠性更高，壽命更長。

圖1是原有齒輪箱止動軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A點(diǎn)示意圖；圖4是止動卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖2、 4所示 一種齒輪箱止動軸承，包括軸承l(wèi)、在軸承l(wèi)外壁開有環(huán)形止動槽，該止動槽內(nèi)安裝有止動卡環(huán)2，其中，所述止動槽的截面為直角梯形，插入所述止動槽內(nèi)的止動卡環(huán)2部分的外形與所述止動槽的形狀相吻合。止動槽的截面改為直角梯形。這種結(jié)構(gòu)將受力面從直角面改為斜面，可以減少應(yīng)力集中，削減應(yīng)力峰值，使軸承的可靠性和壽命更長。如圖3所示在所述止動槽截面直角梯形中，斜邊與直角邊的延長線夾角 為a ， a的范圍為5 45° 。夾角a過大，止動槽與止動卡環(huán)2之間容易松動脫落；夾角a過小，應(yīng)力 分散不夠。如圖3所示在所述止動槽截面直角梯形中，斜邊與下底邊的夾角開有圓 弧倒角，該圓弧倒角的半徑r范圍為0.1 5mm。半徑r過大，止動槽與止動卡環(huán)2之間容易松動脫落；半徑r過小，應(yīng)力 分散不夠。如圖2、 4所示所述止動槽與止動卡環(huán)2為過盈配合。二者過盈配合，增強(qiáng)對軸承l(wèi)的軸向定位和抵消軸向力的作用效果。 其工作情況如下將止動卡環(huán)2卡入軸承1的止動槽，使二者緊密配合，借助外力夾持并固 定住止動卡環(huán)2，就可以對軸承1的軸向定位，抵消軸向力。
權(quán)利要求1、一種齒輪箱止動軸承，包括軸承(1)、在軸承(1)外壁開有環(huán)形止動槽，該止動槽內(nèi)安裝有止動卡環(huán)(2)，其特征在于所述止動槽的截面為直角梯形，插入所述止動槽內(nèi)的止動卡環(huán)(2)部分的外形與所述止動槽的形狀相吻合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱止動軸承，其特征在于在所述止動槽截 面直角梯形中，斜邊與直角邊的延長線夾角為a ， a的范圍為5 45° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱止動軸承，其特征在于在所述止動槽截 面直角梯形中，斜邊與下底邊的夾角開有圓弧倒角，該圓弧倒角的半徑r范圍 為0. l 5mmc
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱止動軸承，其特征在于所述止動槽與止動卡環(huán)(2)為過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種齒輪箱止動軸承，包括軸承(1)、在軸承(1)外壁開有環(huán)形止動槽，該止動槽內(nèi)安裝有止動卡環(huán)(2)，其特征在于所述止動槽的截面為直角梯形，插入所述止動槽內(nèi)的止動卡環(huán)(2)部分的外形與所述止動槽的形狀相吻合。本實(shí)用新型的顯著效果是增強(qiáng)對軸承(1)的軸向定位，抵消軸向力，可以削減應(yīng)力峰值，減少應(yīng)力集中，長期使用，軸承止動槽的槽底不會發(fā)生斷裂，軸承(1)的可靠性更高，壽命更長。
文檔編號F16C33/30GK201031879SQ20072012375
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者壽培根, 楊經(jīng)略, 趙興新 申請人:重慶長江軸承股份有限公司