一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括風(fēng)電齒輪箱、與所述風(fēng)電齒輪箱連接的主潤(rùn)滑系統(tǒng)，還包括與所述主潤(rùn)滑系統(tǒng)連接的次分配器，所述次分配器的輸出口與所述風(fēng)電齒輪箱的高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)連接；與所述風(fēng)電齒輪箱連接的輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)；所述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：與所述風(fēng)電齒輪箱連接的齒輪泵，所述齒輪泵包括A工作口和B工作口，所述A工作口與所述次分配器連接；所述B工作口與所述風(fēng)電齒輪箱連接；電磁閥，所述電磁閥位于所述A工作口與所述B工作口之間。本實(shí)用新型提供的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，在電動(dòng)泵不通電或者故障、齒輪箱主潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，對(duì)齒輪箱高速軸進(jìn)行可靠潤(rùn)滑。
【專利說(shuō)明】
一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)電設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]目前，風(fēng)電齒輪箱潤(rùn)滑多采用強(qiáng)制潤(rùn)滑與飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式，通過(guò)潤(rùn)滑管路的輸送和攪油飛濺使各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)得到潤(rùn)滑。在風(fēng)場(chǎng)新建立沒(méi)有通電的時(shí)候，或者風(fēng)場(chǎng)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，為了防止齒輪箱內(nèi)部發(fā)生銹蝕，要定期維護(hù)齒輪箱，在不發(fā)電的狀態(tài)下，使齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)，攪動(dòng)油池，大部分的軸承及嚙合點(diǎn)均能得到潤(rùn)滑。此時(shí)，電動(dòng)栗不能運(yùn)行，強(qiáng)制潤(rùn)滑不能實(shí)現(xiàn)。高速級(jí)齒輪副及軸承位于齒輪箱靠上的位置，通過(guò)飛濺的方式不能得到合理的潤(rùn)滑，且轉(zhuǎn)速高，容易產(chǎn)生磨損和銹蝕，嚴(yán)重影響齒輪箱的使用性能和壽命。
[0003]因此，提供一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，在電動(dòng)栗不通電或者故障、齒輪箱主潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，對(duì)齒輪箱高速軸進(jìn)行可靠潤(rùn)滑，是本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，在電動(dòng)栗不通電或者故障、齒輪箱主潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，對(duì)齒輪箱高速軸進(jìn)行可靠潤(rùn)滑。
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)， 包括風(fēng)電齒輪箱1、與所述風(fēng)電齒輪箱連接的主潤(rùn)滑系統(tǒng)2,還包括與所述主潤(rùn)滑系統(tǒng)2連接的次分配器22,所述次分配器22的輸出口與所述風(fēng)電齒輪箱1的高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)10連接;與所述風(fēng)電齒輪箱1連接的輔助潤(rùn)滑系統(tǒng);所述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)包括:與所述風(fēng)電齒輪箱1連接的齒輪栗3，所述齒輪栗3包括A工作口和B工作口，所述A工作口與所述次分配器22連接;所述B 工作口與所述風(fēng)電齒輪箱1連接;電磁閥5,所述電磁閥5位于所述A工作口與所述B工作口之間。
[0006]優(yōu)選地，所述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括開(kāi)關(guān)閥4，所述開(kāi)關(guān)閥4位于所述B工作口與所述風(fēng)電齒輪箱1之間。
[0007]優(yōu)選地，在所述B工作口與所述開(kāi)關(guān)閥4之間還連接有第一柔性管路11。
[0008]優(yōu)選地，在所述電磁閥5與所述B工作口之間還連接有第二柔性管路12。
[0009]優(yōu)選地，在所述A工作口與所述次分配器22之間還連接有第三柔性管路13。
[0010]優(yōu)選地，還包括第一單向閥21，所述第一單向閥21位于所述主潤(rùn)滑系統(tǒng)2與所述次分配器22之間。[〇〇11]優(yōu)選地，還包括第二單向閥6，所述第二單向閥6位于所述A工作口與所述次分配器 22之間。
[0012]優(yōu)選地，還包括單向放氣閥8,所述單向放氣閥8位于所述A工作口至所述次分配器22的油路上。
[0013]優(yōu)選地，還包括第三單向閥7，所述第三單向閥7位于所述A工作口與所述單向放氣閥8之間。
[0014]優(yōu)選地，還包括過(guò)濾器9，所述過(guò)濾器9位于所述A工作口與所述次分配器22之間。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型提供的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，在電動(dòng)栗不通電或者故障、齒輪箱主潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，對(duì)齒輪箱高速軸進(jìn)行可靠潤(rùn)滑。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型所提供的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0018]I風(fēng)電齒輪箱；10高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)；2主潤(rùn)滑系統(tǒng)；21第一單向閥；22次分配器;3齒輪栗;4開(kāi)關(guān)閥；5電磁閥；6第二單向閥；7第三單向閥；8單向放氣閥；9過(guò)濾器；11第一柔性管路;12第二柔性管路;13第三柔性管路。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0021]圖1示出了本實(shí)用新型提供的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括風(fēng)電齒輪箱1、與所述風(fēng)電齒輪箱連接的主潤(rùn)滑系統(tǒng)2，還包括與所述主潤(rùn)滑系統(tǒng)2連接的次分配器22，所述次分配器22的輸出口與所述風(fēng)電齒輪箱I的高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)10連接;與所述風(fēng)電齒輪箱I連接的輔助潤(rùn)滑系統(tǒng);所述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)包括:與所述風(fēng)電齒輪箱I連接的齒輪栗3，所述齒輪栗3包括A工作口和B工作口，所述A工作口與所述次分配器22連接;所述B工作口與所述風(fēng)電齒輪箱I連接;電磁閥5，所述電磁閥5位于所述A工作口與所述B工作口之間。
[0022]該實(shí)施例所提供的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理是:次分配器設(shè)置高速軸上方部位，通過(guò)在齒輪箱箱體開(kāi)孔對(duì)高速齒輪副及軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。主潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作時(shí)，齒輪箱的高速級(jí)齒輪副及軸承等有主潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑，此時(shí)通過(guò)控制電磁閥，使齒輪栗的A工作口與B工作口導(dǎo)通，輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油直接流回齒輪箱內(nèi)，不對(duì)高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑;在電動(dòng)栗不通電或者故障、主潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，齒輪栗A工作口與B工作口不導(dǎo)通，齒輪栗向次分配器供油，潤(rùn)滑油經(jīng)次分配器流至高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在主潤(rùn)滑系統(tǒng)故障狀態(tài)下對(duì)對(duì)齒輪箱高速軸進(jìn)行可靠潤(rùn)滑。
[0023]上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括開(kāi)關(guān)閥4，所述開(kāi)關(guān)閥4位于所述B工作口與所述風(fēng)電齒輪箱I之間。
[0024]該實(shí)施例中，通過(guò)在在齒輪栗的B工作口與齒輪箱之間設(shè)置開(kāi)關(guān)閥，可以在不需要輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)將輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)拆卸下來(lái)、或者在需要使用時(shí)才安裝，降低產(chǎn)品的使用成本，提高本實(shí)用新型所提供技術(shù)方案的實(shí)用性。
[0025]上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述B工作口與所述開(kāi)關(guān)閥4之間還連接有第一柔性管路11;在所述電磁閥5與所述B工作口之間還連接有第二柔性管路12;在所述A工作口與所述次分配器22之間還連接有第三柔性管路13。
[0026]該實(shí)施例中，在輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)的各分支油路上，設(shè)置了柔性管路，提高產(chǎn)品對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)的適應(yīng)性，降低振動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的影響，提高本實(shí)用新型所提供技術(shù)方案的可靠性及使用壽命。
[0027]上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括第一單向閥21，所述第一單向閥 21位于所述主潤(rùn)滑系統(tǒng)2與所述次分配器22之間；還包括第二單向閥6，所述第二單向閥6位于所述A工作口與所述次分配器22之間。
[0028]該實(shí)施例中，在此分配器的兩個(gè)進(jìn)油口設(shè)置單向閥，可防止?jié)櫥徒?jīng)其他管路流走，保證高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)的良好潤(rùn)滑效果，防止高速級(jí)齒輪副的磨損、銹蝕，延長(zhǎng)齒輪箱的使用壽命。
[0029]上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括單向放氣閥8,所述單向放氣閥8 位于所述A工作口至所述次分配器22的油路上。
[0030]該實(shí)施例中，還在齒輪栗的工作油路上設(shè)置了單向放氣閥，用于釋放油路中的氣泡，提高輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用性能。
[0031]上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括第三單向閥7，所述第三單向閥7 位于所述A工作口與所述單向放氣閥8之間。
[0032]該實(shí)施例中，在齒輪栗的A工作口出口處還設(shè)置了第三單向閥，在電磁閥作用下使齒輪栗A工作口與B工作口導(dǎo)通時(shí)，設(shè)置在輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)工作油路入口上的第三單向閥，因?yàn)槠溟_(kāi)啟阻力的作用，使得液壓油一出齒輪栗即選擇流回齒輪箱而不進(jìn)入工作油路。
[0033]上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括過(guò)濾器9，所述過(guò)濾器9位于所述 A工作口與所述次分配器22之間。
[0034]該實(shí)施例中，在輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)工作油路入口上還設(shè)置了過(guò)濾器，控制油液雜質(zhì)進(jìn)入高速級(jí)齒輪副而對(duì)齒輪箱性能造成影響，進(jìn)一步提高輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)的實(shí)用性。
[0035]綜上所述，本實(shí)用新型提供的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，在電動(dòng)栗不通電或者故障、齒輪箱主潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，對(duì)齒輪箱高速軸進(jìn)行可靠潤(rùn)滑。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括風(fēng)電齒輪箱(I)、與所述風(fēng)電齒輪箱連接的主潤(rùn)滑系統(tǒng)(2)，其特征在于，還包括與所述主潤(rùn)滑系統(tǒng)(2)連接的次分配器(22)，所述次分配器(22)的輸出口與所述風(fēng)電齒輪箱(I)的高速級(jí)潤(rùn)滑點(diǎn)(10)連接;與所述風(fēng)電齒輪箱(I)連接的輔助潤(rùn)滑系統(tǒng);所述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)包括: 與所述風(fēng)電齒輪箱(I)連接的齒輪栗(3)，所述齒輪栗(3)包括A工作口和B工作口，所述A工作口與所述次分配器(22)連接;所述B工作口與所述風(fēng)電齒輪箱(I)連接； 電磁閥(5)，所述電磁閥(5)位于所述A工作口與所述B工作口之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括開(kāi)關(guān)閥(4)，所述開(kāi)關(guān)閥(4)位于所述B工作口與所述風(fēng)電齒輪箱(I)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，在所述B工作口與所述開(kāi)關(guān)閥(4)之間還連接有第一柔性管路(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，在所述電磁閥(5)與所述B工作口之間還連接有第二柔性管路(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，在所述A工作口與所述次分配器(22)之間還連接有第三柔性管路(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一單向閥(21)，所述第一單向閥(21)位于所述主潤(rùn)滑系統(tǒng)(2)與所述次分配器(22)之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二單向閥(6)，所述第二單向閥(6)位于所述A工作口與所述次分配器(22)之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括單向放氣閥(8)，所述單向放氣閥(8)位于所述A工作口至所述次分配器(22)的油路上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三單向閥(7)，所述第三單向閥(7)位于所述A工作口與所述單向放氣閥(8)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱高速級(jí)齒輪副及軸承用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括過(guò)濾器(9)，所述過(guò)濾器(9)位于所述A工作口與所述次分配器(22)之間。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK205592367SQ201620418507
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】何紅, 王初亮, 顧延賓
【申請(qǐng)人】三重型能源裝備有限公司, 三一重型能源裝備有限公司