專利名稱：Gy6同步節(jié)油齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車傳動系統(tǒng)齒輪，具體的講是一種GY6同步 節(jié)油齒輪。 背榮技術(shù)
目前，踏板摩托車普遍采用皮帶式傳動機(jī)構(gòu)(簡稱無級變速-CVT)的
占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處由
于摩托車行駛時(shí)不可避免的要松減油門，而無級變速-CVT的離合器只有在 接近停車的時(shí)候才能分離，導(dǎo)致車輛減速時(shí)反拖，滑行距離短，溫度高， 油耗大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種GY6同步節(jié)油齒輪，使得在保證原無 級變速-CVT的構(gòu)造簡單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低故障率，延長發(fā) 動機(jī)使用壽命，節(jié)油效果好減少尾氣排放，可用作踏板摩托車的無級變速 -CVT傳動箱中的傳動末級齒輪。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本GY6同步節(jié)油齒輪構(gòu)造包括 前驅(qū)動盤、驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪、末級主 齒輪、同步齒、復(fù)位彈簧、滑柱等器件組成。其特征在于同步齒串接在 末級主齒輪與滑柱中間，復(fù)位彈簧一端與同步齒連接，另一端與滑柱連接。 當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，前驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動皮帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上 升到一定值時(shí)離合器結(jié)合，離合器帶動皮帶輪軸轉(zhuǎn)動經(jīng)過渡齒輪傳給末級主齒輪，在復(fù)位彈簧的頂力下，末級主齒輪、同步齒、滑柱形成一體，從
而帶動后輪轉(zhuǎn)動車輛正常行駛；當(dāng)車輛減速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，后輪的 轉(zhuǎn)速大于后皮帶輪的轉(zhuǎn)速，滑柱帶動同步齒反復(fù)位彈簧的壓力，使滑柱與 末級主齒輪分離，實(shí)現(xiàn)了減速時(shí)后輪與傳動機(jī)構(gòu)的分離。
與已有技術(shù)比較，使用本GY6同步節(jié)油齒輪可不受因減速時(shí)離合器結(jié) 合導(dǎo)致的車輛減速時(shí)反拖，滑行距離短，溫度高，油耗大等弊端。
綜上所述，正因?yàn)楸綠Y6同步節(jié)油齒輪具有減速時(shí)切斷后輪與傳動機(jī) 構(gòu)結(jié)合的功能，可使踏板摩托車節(jié)油15% 45%,降低尾氣污染25% 45%，相 對發(fā)動機(jī)而言，可降低發(fā)動機(jī)溫度和延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型GY6同步節(jié)油齒輪的工作原理圖。 圖中l(wèi).驅(qū)動盤，2.驅(qū)動皮帶，3.后皮帶輪，4.離合器，5.皮帶輪軸，
6.過渡齒輪，7.復(fù)位彈簧，8.末級主齒輪，9.滑柱，10.同步齒。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型GY6同步節(jié)油齒輪的工作原理圖，其工作原理是由 作為前驅(qū)動盤(1)、驅(qū)動皮帶(2)、后皮帶輪(3)、離合器(4)、皮帶輪 軸(5)、過渡齒輪(6)、末級主齒輪(8)、同步齒(10)、復(fù)位彈簧(7)、 滑柱(9)等器件組成。在圖1中，同歩齒(10)串接在末級主齒輪(8) 與滑柱(9)中間，復(fù)位彈簧(7) —端與同步齒(10)連接，另一端與滑 柱(9)連接，該齒輪可用作踏板摩托車的傳動末級齒輪，具體機(jī)械工作原 理過程如下發(fā)動機(jī)啟動后，前驅(qū)動盤(1)轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動皮帶(2)使后 皮帶輪(3)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時(shí)離合器(4)結(jié)合，離合器(4) 帶動皮帶輪軸(5)轉(zhuǎn)動經(jīng)過渡齒輪(6)傳給末級主齒輪(8)，在復(fù)位彈簧(7)的頂力下，末級主齒輪(8)、同步齒(10)、滑柱(9)形成一體， 從而帶動后輪轉(zhuǎn)動車輛正常行駛；車輛減速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，后輪的 轉(zhuǎn)速大于后皮帶輪(3)的轉(zhuǎn)速，滑柱(9)帶動同步齒(10)反復(fù)位彈簧 (7)的壓力，使滑柱(9)與末級主齒輪(8)分離，實(shí)現(xiàn)了減速時(shí)后輪與 傳動機(jī)構(gòu)的分離。使踏板摩托車的滑行距離延長5倍以上，節(jié)油15% 45%， 降低尾氣污染25% 45%,從而降低了發(fā)動機(jī)溫度和延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
權(quán)利要求1、一種GY6同步節(jié)油齒輪，其機(jī)械部件包括前驅(qū)動盤、驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪、末級主齒輪、同步齒、復(fù)位彈簧和滑柱，在前驅(qū)動盤與滑柱之間依序安裝有驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪、末級主齒輪、同步齒、復(fù)位彈簧，其特征在于同步齒串接在末級主齒輪與滑柱中間，復(fù)位彈簧一端與同步齒連接，另一端與滑柱連接。
專利摘要一種GY6同步節(jié)油齒輪，包括前驅(qū)動盤、驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪等。其特征在于同步齒串接在末級主齒輪與滑柱中間，復(fù)位彈簧一端與同步齒連接，另一端與滑柱連接。該齒輪可用作踏板摩托車的傳動末級齒輪。所述同步節(jié)油齒輪具有減速時(shí)切斷后輪與傳動機(jī)構(gòu)結(jié)合的功能，使踏板摩托車的滑行距離延長5倍以上，節(jié)油15％～45％，降低尾氣污染25％～45％，從而降低了發(fā)動機(jī)溫度和延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
文檔編號F16H37/12GK201297348SQ200820145348
公開日2009年8月26日 申請日期2008年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月24日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽