專利名稱：軸承壓裝密封組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種軸承，具體地說，是一種摩托車曲軸采用的軸承壓裝 密封組合。
背景技術(shù)：
摩托車曲軸軸承的密封通常是采用單面壓裝密封蓋組合，其主要作用是 防止曲軸軸承在靜止?fàn)顟B(tài)下所儲存在軸承中的潤滑油流失，從而保證發(fā)動機 在起動時有足夠的潤滑油來迸行潤滑，達到快速起動的目的。如果密封效果 不好，就會造成儲存在軸承內(nèi)的潤滑油流失，發(fā)動機起動的瞬間軸承內(nèi)部則 會因缺少油潤滑使軸承形成千摩擦而加速軸承的磨損，加大發(fā)動機的起動力 矩，形成異響，造威軸承提前失效。
壓裝密封蓋組合的結(jié)構(gòu)主要為三唇接觸式，將軸承內(nèi)圈和軸承外圈套裝 在一起，二者之間相互轉(zhuǎn)動，所述軸承內(nèi)圈外壁與軸承外圈內(nèi)壁之間的間隙 內(nèi)填充潤滑油，為保證軸承的防油性能，在間隙的端口處安裝有環(huán)狀的壓裝 密封蓋，該壓裝密封蓋包括環(huán)狀的鋼板骨架，在鋼板骨架上套裝環(huán)狀橡膠帶， 所述橡膠帶的外環(huán)側(cè)與所述軸承外圈內(nèi)壁緊密接觸，橡膠帶的內(nèi)環(huán)側(cè)與所述 軸承內(nèi)圈外壁過盈接觸，所述軸承內(nèi)圈與橡膠帶的接觸面開有一道環(huán)行凹槽， 如圖1所示，該橡膠帶上設(shè)置有內(nèi)、中、外三道環(huán)形的密封唇與軸承內(nèi)圈接 觸，受壓裝密封蓋空間局限，該密封形式為單唇側(cè)面點接觸，其中與內(nèi)圈凹 槽的一個側(cè)面相接觸的密封唇為主要密封唇，接觸量的變化受內(nèi)圈凹槽質(zhì)量 的影響，而內(nèi)圈凹槽的壁很薄，其加工質(zhì)量及淬火后的變形不易控制，造成 密封蓋壓裝后的密封效果不好。傳統(tǒng)軸承壓裝密封蓋的缺點是壓裝密封蓋與內(nèi)圈凹槽的密封接觸不良， 而裝機后曲軸振動也給軸承密封性能造成一定的影響，長期使用，橡膠防漏 唇密封很容易失效，導(dǎo)致潤滑油流失。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種軸承壓裝密封組合，能加強壓裝密封蓋的防 漏密封效果，保證軸承長期使用，潤滑油不會流失。
為達到上述目的，本實用新型所述的一種軸承壓裝密封組合，包括套裝在 一起的軸承內(nèi)圈和軸承外圈，二者之間相互轉(zhuǎn)動，所述軸承內(nèi)圈外壁與軸承外 圈內(nèi)壁之間留有間隙，在所述間隙的端口處安裝有環(huán)狀的壓裝密封蓋，該壓裝 密封蓋包括環(huán)狀的鋼板骨架，鋼板骨架上套裝有環(huán)狀橡膠帶，所述橡膠帶的外 環(huán)與所述軸承外圈內(nèi)壁緊密接觸，橡膠帶的內(nèi)環(huán)與所述軸承內(nèi)圈外壁過盈接觸， 其關(guān)鍵在于所述橡膠帶上設(shè)置有內(nèi)、外二道環(huán)形的密封唇與軸承內(nèi)圈的接觸 面過盈接觸，該接觸面為光滑面，所述內(nèi)、外唇的中心延長線與軸承軸心線的 夾角P為40 50° 。
對軸承內(nèi)圈的外表面進行改進，改為光滑平面，橡膠帶與內(nèi)圈外圓采用徑 向過盈，以保證平面與密封唇的貼合。密封形式由原來的點接觸形式改為面接 觸式，面接觸最大的優(yōu)點就是密封接觸面積大，也延長了橡膠帶的使用壽命， 同時從制造上也容易保證軸承的密封性能。
所述外唇的厚度為0. 25 0. 35 mm，內(nèi)唇與外唇之間留有距離L，該距離L 是所述外唇厚度的1 1.5倍。
所述內(nèi)唇比外唇長0.2 0.5mm，所述內(nèi)唇的厚度為0. 4 0. 6 mm，該內(nèi)唇 與所述光滑面的接觸寬度為0. 2 0. 4 mm。
面接觸最大的優(yōu)點就是密封接觸面積大，自然效果就好，而不足則是旋轉(zhuǎn) 力矩較大。通過尺寸比列的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對壓裝密封蓋與軸承內(nèi)圈過盈量的控制， 也就控制住了旋轉(zhuǎn)力矩。兩個長度不等的密封唇分別與軸承內(nèi)圈產(chǎn)生不同的過盈配合來形成不同的 密封環(huán)，對潤滑油的滲漏造成多層隔離，以保證潤滑油不能通過，達到完全密 封的效果。
本實用新型的顯著效果是壓裝密封蓋與軸承內(nèi)圈的點接觸形式改為面接 觸式，提高了防漏密封效果，也延長了橡膠帶的使用壽命，兩個長度不等的密 封唇分別形成不同的密封環(huán)，對潤滑油的滲漏造成多層隔離，該種密封結(jié)構(gòu)有 效的避免了因軸承游隙和曲軸振動給軸承密封性能帶來的影響，同時從制造上 也容易保證軸承的密封性能。


圖1是現(xiàn)有壓裝密封蓋組合的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型的安裝示意圖； 圖4是壓裝密封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 如圖2、 3所示 一種軸承壓裝密封組合，由軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2、壓 裝密封蓋3組成，其中軸承內(nèi)圈1和軸承外圈2套裝在一起，二者之間相互轉(zhuǎn) 動，所述軸承內(nèi)圈1外壁與軸承外圈2內(nèi)壁之間留有間隙，在所述間隙的端口 處安裝有環(huán)狀的壓裝密封蓋3，該壓裝密封蓋3包括環(huán)狀的鋼板骨架4，鋼板骨 架4上套裝有環(huán)狀橡膠帶5，所述橡膠帶5的外環(huán)與所述軸承外圈2內(nèi)壁緊密接 觸，橡膠帶5的內(nèi)環(huán)與所述軸承內(nèi)圈1外壁過盈接觸，所述橡膠帶5上設(shè)置有 內(nèi)、外二道環(huán)形的密封唇與軸承內(nèi)圈1的接觸面A過盈接觸，該接觸面A為光 滑面，所述內(nèi)、外唇6、 7的中心延長線與軸承軸心線的夾角P為40°或41° 或45°或50° 。
5如圖4所示所述外唇7的厚度為0. 25 mm或0. 3mm或0. 31 mm或0. 35 mm， 內(nèi)唇6與外唇7之間留有距離L，該距離L是所述外唇7厚度的1倍或1. 1倍或 1. 2倍或1. 3倍或1. 4倍或1. 5倍。
所述內(nèi)唇6比外唇7長0. 2 mm或O. 3 mm或O. 4 mm或O. 5mm，所述內(nèi)唇6 的厚度為0. 4 mm或0. 5mm或0. 6 mm，該內(nèi)唇6與所述光滑面S的接觸寬度為 0. 2咖或0. 3 mm或0. 4咖。
對軸承內(nèi)圈的外表面進行改進，改為光滑平面，橡膠帶5與內(nèi)圈外圓采用 徑向過盈，以保證平面與密封唇的貼合。密封形式由原來的點接觸形式改為面 接觸式，面接觸最大的優(yōu)點就是密封接觸面積大，也延長了橡膠帶5的使用壽 命，同時從制造上也容易保證軸承的密封性能。
而不足則是旋轉(zhuǎn)力矩較大。通過尺寸比列的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對壓裝密封蓋3與 軸承內(nèi)圈l過盈量的控制，也就控制住了旋轉(zhuǎn)力矩。
權(quán)利要求1、一種軸承壓裝密封組合，包括套裝在一起的軸承內(nèi)圈(1)和軸承外圈(2)，二者之間相互轉(zhuǎn)動，所述軸承內(nèi)圈(1)外壁與軸承外圈(2)內(nèi)壁之間留有間隙，在所述間隙的端口處安裝有環(huán)狀的壓裝密封蓋(3)，該壓裝密封蓋(3)包括環(huán)狀的鋼板骨架(4)，鋼板骨架(4)上套裝有環(huán)狀橡膠帶(5)，所述橡膠帶(5)的外環(huán)與所述軸承外圈(2)內(nèi)壁緊密接觸，橡膠帶(5)的內(nèi)環(huán)與所述軸承內(nèi)圈(1)外壁過盈接觸，其特征在于所述橡膠帶(5)上設(shè)置有內(nèi)、外二道環(huán)形的密封唇與軸承內(nèi)圈(1)的接觸面(A)過盈接觸，該接觸面(A)為光滑面，所述內(nèi)、外唇(6、7)的中心延長線與軸承軸心線的夾角β為40～50°。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承壓裝密封組合，其特征在一于所述外唇(7) 的厚度為0. 25 0. 35 mm，內(nèi)唇(6)與外唇(7)之間留有距離L，該距離L是 所述外唇(7)厚度的1 1.5倍。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸承壓裝密封組合，其特征在于所述內(nèi)唇 (6)比外唇(7)長0. 2 0. 5mm，所述內(nèi)唇(6)的厚度為0. 4 0. 6 ■，該內(nèi)唇(6)與所述光滑面(S)的接觸寬度為0. 2 0. 4 mm。
專利摘要本實用新型公開了一種軸承壓裝密封組合，包括軸承內(nèi)圈和軸承外圈，二者相互轉(zhuǎn)動，二者之間留有間隙，在間隙的端口處安裝有壓裝密封蓋，該壓裝密封蓋包括環(huán)狀的鋼板骨架，鋼板骨架上套裝有環(huán)狀橡膠帶，其特征在于所述橡膠帶上設(shè)置有內(nèi)、外二道環(huán)形的密封唇與軸承內(nèi)圈的接觸面過盈接觸，該接觸面為光滑面，所述內(nèi)、外唇的中心延長線與軸承軸心線夾角β為40～50°。本實用新型的顯著效果是對潤滑油的滲漏造成多層隔離，提高了密封效果，也延長了橡膠帶的使用壽命，有效的避免了因軸承游隙和曲軸振動給軸承密封性能帶來的影響，同時從制造上也容易保證軸承的密封性能。
文檔編號F16C33/78GK201269269SQ20082009994
公開日2009年7月8日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者蓉 安, 王明書 申請人:重慶長江軸承股份有限公司