汽車壓力軸承組合式密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種汽車壓力軸承組合式密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架壓力軸承的使用條件十分惡劣，在粉塵及泥水狀況下工作，泥水、粉塵、沙粒等異物很容易進(jìn)行軸承內(nèi)部，加劇軸承的磨損，導(dǎo)致軸承的壽命降低。
[0003]為了避免異物侵入到軸承內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)基于普通軸承對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。較為典型的軸承密封結(jié)構(gòu)為迷宮式，采用迷宮式密封雖然能夠避免粉塵類異物進(jìn)入到軸承內(nèi)，但是，其防水效果較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一)技術(shù)問題
[0005]如何提高汽車壓力軸承的密封性能。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]本實(shí)用新型提供了一種汽車壓力軸承組合式密封裝置，包括壓力軸承、獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈、集成式密封圈以及防塵罩；
[0008]所述壓力軸承包括有座圈、軸圈以及設(shè)置于所述座圈與所述軸圈之間的軸承滾珠，所述座圈與所述軸圈之間具有間隙，所述軸圈的外緣相對于所述座圈的外緣向外延展伸出并形成密封基座；
[0009]所述獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈為外圈密封，其包括有密封體以及設(shè)置于所述密封體上的第一密封唇，所述密封體與所述密封基座相抵，所述第一密封唇為折角結(jié)構(gòu)，所述第一密封唇與所述座圈的下側(cè)面相抵；
[0010]所述集成式密封圈為內(nèi)圈密封，其設(shè)置于所述座圈與所述軸圈之間具有的間隙內(nèi)，所述集成式密封圈具有第二密封唇，所述第二密封唇的兩端分別與所述座圈以及所述軸圈的內(nèi)側(cè)面相抵，所述獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈與所述集成式密封圈設(shè)置于所述座圈以及所述軸圈上并形成有密封空間，所述軸承滾珠設(shè)置于所述密封空間內(nèi)；
[0011]所述防塵罩套設(shè)于所述座圈以及所述軸圈的外緣上，所述第一密封唇可與所述防塵罩抵壓設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，本實(shí)用新型還包括有保持架，所述保持架上具有多個結(jié)構(gòu)相同的球窩，所述軸承滾珠設(shè)置于所述球窩內(nèi)，所述保持架設(shè)置于所述座圈以及所述軸圈之間，所述獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈與所述集成式密封圈分設(shè)于所述保持架的兩側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述保持架與所述集成式密封圈為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，所述獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈為耐油橡膠密封圈或尼龍密封圈。
[0015]優(yōu)選地，所述防塵罩為由低碳冷乳鋼板沖壓一體成型。
[0016]優(yōu)選地，所述軸承滾珠為鋼珠。
[0017](三)有益效果
[0018]通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)是在壓力軸承上設(shè)置了組合式密封，通過采用獨(dú)立接觸式的橡膠唇口外密封和集成式裙邊內(nèi)密封，軸承潤滑脂的溢出率大大降低，保證了軸承的有效潤滑。有效防止了泥水、粉塵、沙粒等有害物質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部，保證軸承具有優(yōu)良的密封性能，使軸承使用性能得以保證，顯著地提高了軸承的壽命和可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車壓力軸承組合式密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]在圖1中，部件名稱與附圖編號的對應(yīng)關(guān)系為:
[0021]防塵罩1、座圈2、軸圈3、密封體4、第一密封唇5、
[0022]第二密封唇6、保持架7。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0026]本實(shí)用新型主要是應(yīng)用于汽車懸架減震器軸承上，用于防止?jié)櫥庖缫约氨苊馔饨绠愇镞M(jìn)入軸承，從而達(dá)到提高軸承使用壽命的目的。
[0027]請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車壓力軸承組合式密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]在本實(shí)用新型中，汽車壓力軸承組合式密封裝置包括壓力軸承、獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈、集成式密封圈以及防塵罩I ;壓力軸承包括有座圈2、軸圈3以及設(shè)置于座圈2與軸圈3之間的軸承滾珠，座圈2與軸圈3之間具有間隙，軸圈3的外緣相對于座圈2的外緣向外延展伸出并形成密封基座；獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈為外圈密封，其包括有密封體4以及設(shè)置于密封體4上的第一密封唇5，密封體4與密封基座相抵，第一密封唇5為折角結(jié)構(gòu)，第一密封唇5與座圈2的下側(cè)面相抵；集成式密封圈為內(nèi)圈密封，其設(shè)置于座圈2與軸圈3之間具有的間隙內(nèi)，集成式密封圈具有第二密封唇6，所述第二密封唇6的兩端分別與座圈2以及軸圈3的內(nèi)側(cè)面相抵，獨(dú)立式接觸式橡膠密封圈與集成式密封圈設(shè)置于座圈2以及軸圈3上并形成有密封空間，軸承滾珠設(shè)置于密封空間內(nèi)；防塵罩I套設(shè)于座圈2以及軸圈3的外緣上，第一密封唇5可與防塵罩I抵壓設(shè)置。
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