專利名稱：雙變速撥桿式變速箱操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的雙變速變速箱操縱機(jī)構(gòu)，特別適合用于 手扶拖拉機(jī)、方向盤拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知的帶副變速的手扶拖拉雙變速變速箱操縱機(jī)構(gòu)，主變速 在主副變速限位板上的"工"字型槽內(nèi)撥四檔位，副變速為推拉高、低檔。 該機(jī)構(gòu)的推拉結(jié)構(gòu)技術(shù)要求高，制造時(shí)質(zhì)量很難保證，造成推拉高、低檔 時(shí)困難，故障多。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的帶副變速的雙變速變速箱操縱機(jī)構(gòu)存在推拉高、低 檔時(shí)困難的情況，本實(shí)用新型提供一種雙變速撥桿式變速箱操縱機(jī)構(gòu)，該 機(jī)構(gòu)不僅保持原有主變速為撥桿式在主副變速限位板上的"工"字型槽內(nèi) 撥II檔、III檔、I檔、倒檔四檔位，而且副變速也改為撥桿式在主副變速 限位板上的"一"字型槽內(nèi)撥高、低檔位。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該機(jī)構(gòu)由變速箱 體、手把座、主副變速限位板、變速箱蓋、主變速撥桿、變速撥桿蓋、副 變速軸、常嚙合主動(dòng)齒輪、副變速低檔被動(dòng)齒輪、副變速主動(dòng)齒輪、第二 軸、隔套、主變速軸、IIIII檔主動(dòng)齒輪、II檔被動(dòng)齒輪、隔套、III檔被 動(dòng)齒輪、中間軸、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向彈簧、減速齒輪、軸承座、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)
動(dòng)齒輪、隔套、減速軸、隔套、轉(zhuǎn)向軸、中央傳動(dòng)大齒輪、隔套、i檔被 動(dòng)、中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、常嚙合被動(dòng)齒輪、i倒檔主動(dòng)齒輪、副變速高檔 被動(dòng)齒輪、ii iii檔撥叉、ii iii檔撥叉軸、i倒檔撥叉、i倒檔撥叉軸、"工" 字型槽等所組成。變速箱蓋上安裝有副變速撥桿， 一端聯(lián)接副變速撥叉， 副變速撥叉軸穿過副變速撥叉用端蓋固定在變速箱體上，另一端限位在主 副變速限位板上的"一"字型槽內(nèi)，副變速撥叉聯(lián)接副變速主動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，不但操縱輕便，而且變換檔 位可靠。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型主視圖。圖2是本實(shí)用新型圖1的B—B剖視圖。圖3是本實(shí)用新型圖1的E向旋轉(zhuǎn)、D向、C向視圖。圖4是本實(shí)用新型圖1的A向視圖。圖中l(wèi).變速箱體，2.手把座，3.主副變速限位板，4.變速箱蓋，5.主 變速撥桿，6.副變速撥桿，7.變速撥桿蓋，8.副變速軸，9.常嚙合主動(dòng)齒輪， IO.副變速低檔被動(dòng)齒輪，ll.副變速主動(dòng)齒輪，12.第二軸，13.隔套，14.主變速軸，15.nm檔主動(dòng)齒輪，16.ii檔被動(dòng)齒輪，n.隔套，18.m檔被動(dòng)齒輪，19.中間軸，20.轉(zhuǎn)向齒輪，21.轉(zhuǎn)向彈簧，22.減速齒輪，23.軸承 座，24.驅(qū)動(dòng)軸，25.驅(qū)動(dòng)齒輪，26.隔套，27.減速軸，28.隔套，29.轉(zhuǎn)向軸， 30.中央傳動(dòng)大齒輪，31.隔套，32.1檔被動(dòng)、中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，33.常嚙 被動(dòng)齒輪，34.i倒檔主動(dòng)齒輪，35.副變速高檔被動(dòng)齒輪，36.副變速撥叉，
37.副變速撥叉軸，38.11 III檔撥叉，39.11 III檔撥叉軸，40.I倒檔撥叉，41.1
倒檔撥叉軸，42."工"字型槽，43." — "字型槽。
具體實(shí)施方式
在圖l、圖2、圖3、圖4中，副變速軸(8)的一端的花鍵軸上裝上 副變速主動(dòng)齒輪(11)，兩端裝上軸承，裝進(jìn)變速箱體(1)中，副變速軸 (8)的一端裝上鏈輪通過鍵和緊固螺母固定。第二軸(12)裝上常嚙合 主動(dòng)齒輪(9)、副變速低檔被動(dòng)齒輪(10)、副變速高檔被動(dòng)齒輪(35)、 隔套(13)、兩端裝上軸承，裝進(jìn)變速箱體(1)中。主變速軸(14)的花 鍵軸上裝上I倒檔主動(dòng)齒輪(34)、 Iim檔主動(dòng)齒輪(15)，主變速軸(14) 一側(cè)裝上常嚙合被動(dòng)齒輪(33)，兩端裝上軸承，裝進(jìn)變速箱體(1)中。 中間軸(19)裝上I檔被動(dòng)、中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(32)、 II檔被動(dòng)齒輪(16)、 隔套(17)、隔套(31)、 III檔被動(dòng)齒輪(18)，兩端裝上軸承，裝進(jìn)變箱 體(1)中。轉(zhuǎn)向軸(29)裝上中央傳動(dòng)大齒輪(30)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪(20)、 兩個(gè)轉(zhuǎn)向彈簧(21)，兩端裝上軸承，裝進(jìn)變速箱體(1)中。減速軸(27) 裝上隔套(28)、 二個(gè)減速齒輪(22)，兩端裝上軸承，裝進(jìn)變速箱體(1) 中。驅(qū)動(dòng)軸(24)套上軸承，裝進(jìn)軸承座(23)上， 一端與驅(qū)動(dòng)齒輪(25) 和隔套(26)聯(lián)接。軸承座(23)與變速箱體(1)用螺栓固定。主變速 撥桿(5)和副變速撥桿(6)的球體分別安裝在變速箱蓋(4)的孔中， 用防脫螺栓定位。變速撥桿蓋(7)用螺釘固定在變速箱蓋(4)上。手把 座(2)用螺釘固定在變速箱體(1)上，主副變速限位板(3)用電焊固 定在手把座(2)的上端面。主副變速限位板(3)上開有"工"字型槽(42) 和"一"字型槽(43)。主變速撥桿(5)在主副變速限位板(3)的"工"
字型槽(42)內(nèi)撥四檔位。副變速撥桿(6)在主副變速限位板(3)的"一" 字型槽(43)內(nèi)撥高、低檔位。副變速撥叉軸(37)穿過副變速撥叉(36)
用螺釘和端蓋固定在變速箱體(i)上。n m檔撥叉軸(39)穿過n m
檔撥叉(38)用螺釘和端蓋固定在變速箱體(1)上。I倒檔撥叉軸(41) 穿過I倒檔撥叉(40)用螺釘和端蓋固定在變速箱體(1)上。變速箱油 塞聯(lián)接在變速箱蓋(4)上。
權(quán)利要求1、一種雙變速撥桿式變速箱操縱機(jī)構(gòu)，由變速箱體(1)、手把座(2)、主副變速限位板(3)、變速箱蓋(4)、主變速撥桿(5)、變速撥桿蓋(7)、副變速軸(8)、常嚙合主動(dòng)齒輪(9)、副變速低檔被動(dòng)齒輪(10)、副變速主動(dòng)齒輪(11)、第二軸(12)、隔套(13)、主變速軸(14)、II III檔主動(dòng)齒輪(15)、II檔被動(dòng)齒輪(16)、隔套(17)、III檔被動(dòng)齒輪(18)、中間軸(19)、轉(zhuǎn)向齒輪(20)、轉(zhuǎn)向彈簧(21)、減速齒輪(22)、軸承座(23)、驅(qū)動(dòng)軸(24)、驅(qū)動(dòng)齒輪(25)、隔套(26)、減速軸(27)、隔套(28)、轉(zhuǎn)向軸(29)、中央傳動(dòng)大齒輪(30)、隔套(31)、I檔被動(dòng)、中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(32)、常嚙合被動(dòng)齒輪(33)、I倒檔主動(dòng)齒輪(34)、副變速高檔被動(dòng)齒輪(35)、II III檔撥叉(38)、II III檔撥叉軸(39)、I倒檔撥叉(40)、I倒檔撥叉軸(41)、“工”字型槽(42)等所組成，其特征是變速箱蓋(4)上安裝有副變速撥桿(6)，一端聯(lián)接副變速撥叉(36)，副變速撥叉軸(37)穿過副變速撥叉(36)用端蓋固定在變速箱體(1)上，另一端限位在主副變速限位板(3)上的“一”字型槽(43)內(nèi)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙變速撥桿式變速箱操縱機(jī)構(gòu)，其特征是 副變速撥叉(36)聯(lián)接副變速主動(dòng)齒輪(11)。
專利摘要一種變換檔位方便的雙變速撥桿式變速箱操縱機(jī)構(gòu)。它是由變速箱體、手把座、主副變速限位板、變速箱蓋、主變速撥桿、變速撥桿蓋、副變速軸、常嚙合主動(dòng)齒輪、副變速低檔被動(dòng)齒輪、副變速主動(dòng)齒輪、第二軸、隔套、主變速軸、II III檔主動(dòng)齒輪、II檔被動(dòng)齒輪、隔套、III檔被動(dòng)齒輪、中間軸、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向彈簧、減速齒輪、軸承座、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、隔套、減速軸、隔套轉(zhuǎn)向軸、中央傳動(dòng)大齒輪、隔套、I檔被動(dòng)、中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪、常嚙合被動(dòng)齒輪、I倒檔主動(dòng)齒輪、副變速高檔被動(dòng)齒輪、II III檔撥叉、II III檔撥叉軸、I倒檔撥叉、I倒檔撥叉軸、“工”字型槽等所組成。變速箱蓋上安裝有副變速撥桿，一端聯(lián)接副變速撥叉，副變速撥叉軸穿過副變速撥叉用端蓋固定在變速箱體上，另一端限位在主副變速限位板上的“一”字型槽內(nèi)，副變速撥叉聯(lián)接副變速主動(dòng)齒輪。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，不但操縱輕便，而且變換檔位可靠，最適合用于手扶拖拉機(jī)、方向盤拖拉機(jī)。
文檔編號(hào)F16H3/02GK201013887SQ20072008364
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者孔樹平, 張亮前, 張英仁, 莫鴻瑞 申請(qǐng)人:南寧五菱桂花車輛有限公司