專利名稱：自行車花轂的驅動座結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自行車變速齒輪驅動系統(tǒng)，特別是使用在傳動車輪的栓槽軸驅 動座及扣鏈齒相接的部位的結構。
背景技術：
自行車的變速系統(tǒng)主要包含有飛輪、大齒盤、變速器、鏈條、變速撥桿、鋼索等組件；利用各所述的大齒盤及飛輪前后不同齒數(shù)的組合變化，以變速器 導引并調整鏈調位置在不同的齒片上，而切換至適當?shù)乃俦燃靶?，配合路況 進而達到舒適騎乘的目的。使用鏈輪傳動裝置的變速自行車具有多重扣鏈齒接設在后輪的結構已行的 多年，目前則趨向在使用 一栓槽軸驅動座在后輪花轂部位以承受多個驅動扣鏈 齒輪；近年來，扣鏈齒輪的數(shù)量在接設數(shù)量越來越多且其厚度尺寸越來越小以 迎合有限的栓槽軸驅動座空間，因此除了變速比方面的加強外，業(yè)界同時朝向 輕量化及重量的減輕以迎合高性能自行車的必要趨勢。常見具有齒條的驅動座是嵌設在扣鏈齒輪上的凹槽，其材質的應用上又可 分為鋼制及鋁合金?，F(xiàn)有驅動座60結構，請參照圖5及圖7，(中國臺灣第 94140104號發(fā)明專利所揭示的"用于腳踏車傳動的后鏈輪")，所述的結構包 含有 一管狀部分70，其具有一外側表面72，所述的外側表面72具有復數(shù)個 延伸在一軸向方向上的鏈輪嚙合齒條74，以在所述的齒條74之間界定復數(shù)個鏈 輪嚙合凹溝76;及一靠接表面80，其被設置在所述的齒條76的至少一齒條的 一端且面向一第一方向，以限制一鏈輪的軸向運動，所述的凹溝76具有底部表 面82,所述的底部表面82沿著一相對于所述的第一方向的相反的軸向方向延伸 超過所述的靠接表面80。上述結構中，其主要在現(xiàn)有有限的空間以及不影響強度的條件下，可增加 鏈輪數(shù)量以達到最佳化變速性能。但是，較新式且薄的驅動座其齒條凸肋則容 易使材質較軟的輕量化的高性能鋁制鏈輪受到割傷或損壞；此外，如使用鋼材質的傳動座雖無損傷的疑慮，但其重量相較于鋁制者較重且不符合輕量化的高 性能需求。發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種自行車花轂的驅動座 結構，可保護鋁制驅動座的齒條部位，并使其可承受扣鏈齒輪的高接觸負載， 利用較硬材質的所述的插件的設置所形成所述的強化肋，以分散來自所述的輪 轂嵌設旋轉時的大面積接觸，所產(chǎn)生高負載扭矩力，可有效降低構件間的損壞， 同時可增加使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種自行車花轂的驅動座結構，是設在一輪轂的一側，其特征在于，其包 含有一驅動座，是呈階梯狀環(huán)體，其具有一外徑較小的傳動部，傳動部的外徑 緣環(huán)設有若干傳動條及至少一個斷續(xù)凸條，所述的傳動條與斷續(xù)凸條分別沿所 述的驅動座軸向延伸一預設長度，其中所述的斷續(xù)凸條是具有至少 一溝槽的間 斷凸緣狀；一插件，嵌設并貼合在所述的斷續(xù)凸條上，且共同形成一預定寬度的一強 化肋。與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明具有的有益效果是1. 本發(fā)明是利用具有較硬材質的插件設置所形成強化肋，可降低構件間因旋 轉傳動所造成磨耗的情形，進而可增加使用壽命。2. 本發(fā)明具有較佳可承受來自輪穀因旋轉作動所產(chǎn)生的高負載扭力，以增進 傳動效益。3. 本發(fā)明中，所述的插件是以嵌設方式設在驅動座的凸條上，且具有零件可 替換性，同時也可降低零件維修成本。


圖1為本發(fā)明 一較佳實施例的立體分解圖；圖2為本發(fā)明 一較佳實施例的組設示意圖；圖3為本發(fā)明一較佳實施例斷續(xù)凸條的斷面示意圖；圖4為本發(fā)明 一較佳實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖5為現(xiàn)有結構的分解示意圖；圖6為現(xiàn)有結構的局部剖視示意圖一；圖7為現(xiàn)有結構的局部剖視示意圖二。附圖標記說明10-驅動座；ll-傳動部；12-傳動條；13-斷續(xù)凸條；131-溝 槽；20-插件；21-舌部；22-接合部；23-貼合面；24-外緣面；30-強化肋；31-沖 擊面；40-輪轂；50-鏈輪組；60-驅動座；72-外側表面；74-齒條；76-凹溝；70-管狀部份；80-靠接表面；82-底部表面。
具體實施方式
首先請參照圖l至圖5，本發(fā)明所提供的一種自行車花轂的驅動座結構，主 要是設在一輪轂40的一側，其包含有 一驅動座10,以及設在所述的驅動座 10上的一插件20。所述的驅動座10,是呈階梯狀環(huán)體的鋁制合金，其具有一外徑較小的傳動 部11，傳動部11外徑緣環(huán)設有六個傳動條12及三個斷續(xù)凸條13，分別以所述 的驅動座IO軸向延伸一預設長度，其中各所述的斷續(xù)凸條13是呈具有兩個溝 槽131的間斷凸緣狀；所述的斷續(xù)凸條13所形成的溝槽131兩側緣是呈雞尾狀 凹部。所述的插件20，是嵌設并貼合在各所述的斷續(xù)凸條13上的鋼材，且所述的 斷續(xù)凸條13與所述的插件20共同形成一預定寬度的一強化肋30;所述的插件 20是與各所述的斷續(xù)凸條13等高的薄板，其一側緣朝外凸設有與各所述的溝槽 131相對應的二舌部21，各所述的舌部21則是可與各所述的溝槽131相互穩(wěn)固 卡榫的凸部，并可有效緊配嵌設在所述的溝槽131內；所述的插件20還設有一 接合部22，是沿所述的驅動座IO軸向延伸，其延伸長度是與所述的斷續(xù)凸條 13等長，所述的接合部21其側緣面是可有效與所述的斷續(xù)凸條13的一側緣相 互穩(wěn)固貼合；所述的插件20還設有一貼合面23,為所述的插件20的底緣的預 設曲面，以有效貼合在所述的傳動部11的外徑緣上；所述的插件20還設有一 外緣面24，是具有預設曲面，且與所述的斷續(xù)凸條13的表面部位共同形成具預 設曲率的一沖擊面31。憑借上述構件，利用較硬材質的所述的插件20的設置所形成所述的強化肋 30，以分散來自所述的輪轂40嵌設旋轉時的大面積接觸，所產(chǎn)生高負載扭矩力， 可有效降低構件間的損壞，同時可增加使用壽命。為供進一步了解本發(fā)明構造特征、運用技術手段及所預期達成的功效，茲 將本發(fā)明使用方式加以敘述如下本發(fā)明是將所述的插件20以其二舌部21分別嵌設在相對應的各所述的溝 槽131內，并使所述的接合部22貼近在所述的斷續(xù)凸條13的側緣，以及所述 的貼合面23貼合在所述的傳動部11的外徑緣面上，使各所述的插件20及斷續(xù) 凸條13共同形成所述的強化肋30,即組設完畢。將具有所述的強化肋30的本發(fā)明以所述的傳動部11是設在一鏈輪組50內， 所述的鏈輪組50其內緣徑設有與各所述的傳動條12及強化肋30相對應的若干 嵌設槽(圖中未示)，使各所述的傳動條12及強化肋30可分別穩(wěn)固地嵌設其 內。所述的插件20其嵌設在所述的斷續(xù)凸條13后，所述的接合部22其舌部21 延伸的側緣則抵接在所述的斷續(xù)凸條13的一側，同時所述的貼合面23則抵貼 在所述的傳動部11的外徑緣，故嵌設后是在所述的強化肋30表面形成與傳動 條12表面完全相同的所述的沖擊面31,且所述的沖擊面31與傳動條12的表面 曲率相同，以利于與所述的鏈輪組50的嵌設槽相組配；所述的強化肋30是呈 與現(xiàn)有齒條相同的寬度及高度尺寸，是可通用在規(guī)格化的鏈輪組50相組設，且 各所述的舌部21及溝槽131是分別以雞尾狀的凹凸緊配設計，可達到快速組設 且穩(wěn)固性高的效果。本發(fā)明利用具有較硬材質的插件20設置所形成強化肋30,可降低構件間因 旋轉傳動所造成磨耗的情形，進而可增加使用壽命；此外，本發(fā)明相較于現(xiàn)有 結構可承受較大的高負載扭力，故具有較佳的傳動效益；再者，所述的插件20 是以嵌設方式設在驅動座10的所述的斷續(xù)凸條13上，且具有零件可替換性， 同時也可降低零件維修成本。綜合上述，本發(fā)明所揭示的"自行車花轂的驅動座結構"，是提供一種可 承受較高負載扭力的驅動座，其利用鋼材的所述的插件分別嵌設在各所述的斷 續(xù)凸條上以共同形成的強化肋，以所述的強化肋與鏈輪組相互嵌設，可降低構 件間因旋轉傳動所造成磨耗的情形，進而可增加使用壽命，同時具有零件可替 換性，同時也可降低零件維修成本，而獲致一實用性高的花轂驅動座結構。以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人 員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本發(fā)明的權利要求可限定的范圍之內。
權利要求
1、一種自行車花轂的驅動座結構，是設在一輪轂的一側，其特征在于，其包含有一驅動座，是呈階梯狀環(huán)體，其具有一外徑較小的傳動部，傳動部的外徑緣環(huán)設有若干傳動條及至少一個斷續(xù)凸條，所述的傳動條與斷續(xù)凸條分別沿所述的驅動座軸向延伸一預設長度，其中所述的斷續(xù)凸條是具有至少一溝槽的間斷凸緣狀；一插件，嵌設并貼合在所述的斷續(xù)凸條上，且共同形成一預定寬度的一強化肋。
2、 根據(jù)權利要求1所述自行車花轂的驅動座結構，其特征在于所述的插 件呈薄板狀，且與所述的斷續(xù)凸條等高，插件一側緣朝外凸設有至少一舌部， 所迷的舌部緊配嵌設在所述的溝槽內。
3、 根據(jù)權利要求2所述自行車花轂的驅動座結構，其特征在于所述的斷 續(xù)凸條所形成的溝槽兩側緣是呈鴻尾狀凹部；所述的舌部則呈可與所述的舌部 相互1穩(wěn)固卡榫的凸部。
4、 根據(jù)權利要求1所述自行車花轂的驅動座結構，其特征在于所述的插 件是具有與所述的驅動座軸向延伸的一接合部，其延伸長度是與所述的斷續(xù)凸 條等長，所述的接合部其側緣面是與所述的斷續(xù)凸條的 一側緣相互穩(wěn)固貼合。
5、 根據(jù)權利要求1所述自行車花轂的驅動座結構，其特征在于所述的插 件其底緣是具有預設曲面的 一貼合面，以有效貼合在所述的傳動部的外徑緣上。
6、 根據(jù)權利要求1所述自行車花轂的驅動座結構，其特征在于所述的插 件材質是鋼材；所述的驅動座是鋁制合金材質。
7、 根據(jù)權利要求1所述自行車花轂的驅動座結構，其特征在于所述的傳 動部是設在一鏈輪組內，所述的鏈輪組的內緣徑向設有可分別與各所述的傳動 條及強化肋相互穩(wěn)固嵌設的若干嵌設槽。
全文摘要
本發(fā)明是一種自行車花轂的驅動座結構，設在一輪轂的一側，其包含有一驅動座，是呈階梯狀環(huán)體，其具有較小外徑的一傳動部，其外徑緣環(huán)設有若干傳動條及至少一斷續(xù)凸條，分別以所述的驅動座軸向延伸一預設長度，其中所述的斷續(xù)凸條是呈具有至少一溝槽的間斷凸緣狀；一插件，嵌設并貼合在所述的斷續(xù)凸條上，且共同形成一預定寬度的一強化肋；憑借上述構件，利用較硬材質的所述的插件的設置所形成所述的強化肋，以分散來自所述的輪轂嵌設旋轉時的大面積接觸，所產(chǎn)生高負載扭矩力，可有效降低構件間的損壞，同時可增加使用壽命。
文檔編號B62M9/10GK101328919SQ200710198508
公開日2008年12月24日 申請日期2007年12月11日 優(yōu)先權日2007年6月19日
發(fā)明者威廉·布列爾·修克 申請人:威廉·布列爾·修克