專(zhuān)利名稱(chēng)：油壓緩沖器的單向閥構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油壓緩沖器的單向閥構(gòu)造。
技術(shù)背景通常，在多筒型油壓緩沖器中具有桿導(dǎo)引件，該桿導(dǎo)引件 分別將液壓缸的開(kāi)口端、以及包覆液壓缸的外筒的開(kāi)口端堵塞， 并且用軸支承著插入到液壓缸內(nèi)的滑動(dòng)自由的桿。另外，在該 桿導(dǎo)引件的上部層疊有環(huán)狀的夾條，在該夾條的內(nèi)周和外周分 別具有密封構(gòu)件，從而保持油壓緩沖器的油密。詳細(xì)地說(shuō)，夾條在其外周側(cè)具有與上述外筒的內(nèi)周相抵接 的環(huán)狀密封件，此外，在其內(nèi)周側(cè)具有與上述桿的外周滑動(dòng)接 觸的防油唇和防塵唇，各自的桿與外筒之間被夾條油密密封。而且，在這樣的多筒型油壓緩沖器中，上述桿與上述桿導(dǎo) 引件之間的滑動(dòng)間隙未處于被完全密封的狀態(tài)，因此，雖然每 次量不多，但來(lái)自液壓缸內(nèi)的油室的工作油還是會(huì)通過(guò)上述間 隙流入到桿導(dǎo)引件與夾條之間的空間內(nèi)。由于需要使該工作油 返回到油壓緩沖器內(nèi)的貝i存器中，因此，在桿導(dǎo)引件中設(shè)有將 上述空間與上述貯存器相連通的連通孔。但是，為了防止貯存器內(nèi)的氣體經(jīng)由該連通孔逆流到上述 空間內(nèi)、并進(jìn)一步通過(guò)上述間隙逆流到液壓缸內(nèi)的油室中，才艮據(jù)日本特開(kāi)2000- 343633A,提供了 一種具有只容許工作油自 上述空間流向貯存器的單'向閥的方案。該單向閥使設(shè)在夾條的下表面上的、以橡膠形成的環(huán)狀的 閥芯的前端凸緣部落位在桿導(dǎo)引件的座面上，通過(guò)阻止上述連 通孔與空間之間的連通來(lái)防止氣體流動(dòng)，另一方面，當(dāng)充滿于
上述空間內(nèi)的油的壓力升高時(shí)，將該空間與貝±存器相連通，從 而4吏工作油自空間返回到貝±存器中。另外，該單向閥的開(kāi)閉動(dòng)作與油壓緩沖器的伸縮動(dòng)作同步 進(jìn)行。這是由于，油壓緩沖器的油室壓力是隨著活塞的移動(dòng)而 變化的，在壓縮上述油室的行程中，工作油通過(guò)上述間隙被向 上述空間中推出，而使空間的壓力上升的緣故。但是，上述單向閥由于其前端的凸緣部以較大的面積緊貼 在上述桿導(dǎo)引件的座面上，再加上受到油膜的表面張力的作用 而難以自桿導(dǎo)引件的表面分離，上述空間內(nèi)的油的壓力不上升 至一定程度單向閥不會(huì)打開(kāi)，因此上述空間內(nèi)的壓力易于上升 至所需壓力以上(設(shè)定壓力以上)。若上述空間內(nèi)的壓力升高，則會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題將配置 在夾條的內(nèi)周側(cè)的上述油密封件壓緊在桿上的壓迫力不必要地 升高，因此桿的滑動(dòng)阻力變大，妨礙油壓緩沖器的伸縮動(dòng)作的 順暢性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種可以借助上述空間內(nèi)油壓的上 升而迅速打開(kāi)的單向閥。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明在油壓緩沖器中具有液壓缸、外筒、油室、貯存器、桿導(dǎo)引件、夾條、桿、收容空間、連通 路和單向閥，上迷外筒配置在上述液壓缸的外側(cè)，上述油室形成于上述液壓缸內(nèi)，上述貯存器形成于上述液壓缸與上述外筒 之間，上述桿導(dǎo)引件用于堵塞上述液壓缸的開(kāi)口端與外筒的開(kāi) 口端，上述夾條層疊配置在上述桿導(dǎo)引件上，上述桿以滑動(dòng)自 由的方式貫穿上述桿導(dǎo)引件和上述夾條，上述收容空間形成于 上述桿導(dǎo)引件與上述夾條之間，上述用于臨時(shí)貯存自上述油室
通過(guò)上述桿的滑動(dòng)間隙而漏出的工作油，上述連通路用于將上 述貯存器與上述收容空間相連通，上述單向閥配置在上述收容 空間與上述連通3各之間，只容許工作油自上述收容空間流向貯 存器，在上述單向閥的凸緣部與設(shè)在上述桿導(dǎo)引件上的、與上 述單向閥相對(duì)的座面的任一方上形成有自相互的接觸面突出的 密封突起部。從而，由于減小了單向閥的、其與座面之間的接觸面積， 因此降低了凸緣部相對(duì)于座面的緊貼性，可以使單向閥相對(duì)于 收容空間的壓力上升而迅速開(kāi)閥，從而向貯存器側(cè)放出工作油， 因此，可以抑制收容空間內(nèi)的壓力上升。


圖l是表示本發(fā)明的單向閥的油壓緩沖器的頭部的縱剖視圖。圖2是圖l的單向閥的放大的剖視圖。圖3是表示以往的單向閥與座面之間接觸狀態(tài)的說(shuō)明圖。 圖4是表示單向閥動(dòng)作時(shí)，空間內(nèi)的壓力隨時(shí)間推移而變 化的圖。圖5是另 一 實(shí)施例的單向閥的剖視圖。 圖6是又一 實(shí)施例的單向閥的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)

本發(fā)明的單向閥。圖l表示安裝有本發(fā)明的單向閥的油壓緩沖器的頭部，油 壓緩沖器具有液壓缸l、和與液壓缸l同軸地配置在其外方的外筒2，還具有桿導(dǎo)引件4和環(huán)狀的夾條5，桿導(dǎo)引件4用于堵塞液 壓缸l的開(kāi)口端及外筒2的開(kāi)口端、且支承著貫穿其中心的桿3，
夾條5層疊在該桿導(dǎo)引件4的上部。
雖未圖示，但在液壓缸l的內(nèi)部插入有與桿3相連接的滑動(dòng) 自由的活塞，由該活塞將液壓缸1內(nèi)劃分為分別被工作油填滿 的桿側(cè)的室R1和圖外的活塞側(cè)的室，并且，在液壓缸1與外筒2 之間形成有用于填充氣體和工作油的貯存器R。另外，貯存器R 在液壓缸底部與未圖示的上述活塞側(cè)的室相連通，而使工作油 流通。
上述桿導(dǎo)引件4形成為環(huán)狀，在其圖l中的下表面中央部設(shè) 有向下方突出的圓形的突出部4a,該突出部4a嵌入到液壓釭l 的上述開(kāi)口端內(nèi)，而將液壓缸l的上端堵塞。另外，桿導(dǎo)引件4 的外周插入到比上述液壓缸1進(jìn)一步向上方延伸的外筒2的上 述開(kāi)口端，而將外筒2的上端也堵塞。在設(shè)于桿導(dǎo)引件4中心的貫穿孔4g中安裝有筒狀的滑動(dòng)軸 承6，上述桿3以滑動(dòng)自由的方式插入到該滑動(dòng)軸7 〈6內(nèi)。另外，在桿導(dǎo)引件4的圖1中的上表面上，以上述貫穿孔4g 為中心形成有階梯凹部，該階梯凹部由凹陷為圓形的深的第1 凹部4b和直徑大于該凹部4b的直徑的、凹陷為圓形的淺的第2 凹部4e構(gòu)成。并且，在桿導(dǎo)引件4中形成有將淺的凹部4e和上 述貝i存器R相連接的連通孔4d。層疊在該桿導(dǎo)引件4的圖l中上方的夾條5由在中央具有貫 穿孔5a的環(huán)狀的平板構(gòu)件形成。在夾條5的內(nèi)周設(shè)有與桿3的外 周滑動(dòng)接觸的內(nèi)周密封件7，相同地，在夾條5的外周設(shè)有緊貼 在外筒2的內(nèi)周上的外周密封件8，并且在夾條5的下表面上設(shè) 有與上述桿導(dǎo)引件4相接觸的單向閥9。內(nèi)周密封件7、外周密 封件8、單向閥9均一體化地設(shè)于夾條5上，它們由橡膠等材料 構(gòu)成。圖l中，內(nèi)周密封件7具有滑動(dòng)接觸在的桿3的上方側(cè)的防
塵唇7 a和在該防塵唇7 a的下方側(cè)與桿3滑動(dòng)接觸的防油唇7 b, 其將桿3與夾條5之間密封。上述外周密封件8將夾條5與外筒2 之間密封。夾條5通過(guò)鉚接在外筒2的開(kāi)口緣部2 a的內(nèi)側(cè)，而以被壓緊 在桿導(dǎo)引件4側(cè)的狀態(tài)固定于外筒2上，并將液壓缸l的開(kāi)口端 與外筒2的開(kāi)口端密封，從而將液壓缸1及外筒2內(nèi)維持在密封 狀態(tài)。在夾條5與桿導(dǎo)引件4之間，主要是在桿導(dǎo)引件4的第1凹部 4b及第2凹部4e與夾條5的下表面之間，形成有用于臨時(shí)貯存工 作油的收容空間15。在該收容空間15內(nèi)，在油壓緩沖器的桿3進(jìn)行伸縮動(dòng)作時(shí)， 附著在桿3的外周上的、通過(guò)桿3與滑動(dòng)軸承6之間的滑動(dòng)間隙 流到桿導(dǎo)引件4的上方的工作油被內(nèi)周密封件7刮落，而留在收 容空間15內(nèi)。然后，通過(guò)使油壓緩沖器反復(fù)進(jìn)行伸縮動(dòng)作，從 而使收容空間15內(nèi)充滿工作油。像這樣地蓄積在收容空間15內(nèi)的工作油需要返回到貯存 器R中，但是若直接將收容空間15內(nèi)與貯存器R相連通，則在氣 體自貯存器R逆流到收容空間15內(nèi)、且桿3進(jìn)入到液壓缸1內(nèi)時(shí)， 收容空間15內(nèi)的氣體會(huì)被引入到桿側(cè)的室R1內(nèi)。當(dāng)氣體這樣進(jìn) 入到桿側(cè)的室R1中時(shí)，在室R被壓縮的行程中氣體會(huì)被壓縮， 而使油壓緩沖器的阻尼特性自正規(guī)的狀態(tài)產(chǎn)生變動(dòng)。如圖1及圖2所示，為了避免這一點(diǎn)，在夾條5的下表面上 設(shè)有上述單向閥9，單向閥9的前端的凸緣部9a與設(shè)在桿導(dǎo)引件 4的第2凹部4e的周緣面上的座面4c相抵接，而將收容空間15與 貯存器R側(cè)劃分開(kāi)，只容許工作油自收容空間15向貯存器R側(cè)流 通，但阻止氣體自貯存器R向收容空間15逆流。如上述那樣，單向閥9的圖l中的上側(cè)的基端通過(guò)粘接等與
夾條5的下表面形成為一體，上述內(nèi)周密封件7及外周密封件8也與單向閥9一同 一體化地緊固在夾條5上。具體地講，預(yù)先將夾條5插入到用于成形內(nèi)周密封件7、外 周密封件8及單向閥9的模具內(nèi)，并將被加熱而熔融了的各密封 件7、 8及單向閥9的材料注入到該模具內(nèi)并對(duì)其進(jìn)行加壓，而 使各密封件7、 8及單向閥9成型，并且與夾條5形成為一體。當(dāng) 然，也可以不采用這樣的成型方法而使各密封件7、 8及單向閥 9與夾條5 —體化。上述單向閥9以上述桿3為中心成型為開(kāi)口部變大的喇叭 狀，并借助自身的反彈力使其前端的凸緣部9a在相對(duì)于上述連 通孔4 d的內(nèi)側(cè)位置與設(shè)在桿導(dǎo)引件4上的座面4 c相接觸。單向閥9彎曲而產(chǎn)生反彈力，而使其前端凸緣部9a與座面 4c相接觸，由此，單向閥9防止了被封入貯存器R內(nèi)的氣體通過(guò) 連通孔4d流入到收容空間15內(nèi)，并且反過(guò)來(lái)在工作油積存于收 容空間15內(nèi)而使收容空間15內(nèi)的壓力上升時(shí)，通過(guò)使凸緣部9a 向上方彎曲而發(fā)揮向貯存器R中放出工作油的功能。當(dāng)在收容空間15內(nèi)充滿了工作油的狀態(tài)下，收容空間15內(nèi) 的壓力進(jìn)一步上升時(shí)，單向閥9受到壓力發(fā)生彎曲而自桿導(dǎo)引 件4分離，從而將收容空間15與連通孔4d相連通，而4吏工作油 返回到貯存器R中，但若難以打開(kāi)單向閥9，則收容空間15內(nèi)的 壓力會(huì)變得過(guò)高，從而導(dǎo)致上述那樣的弊病。若單向閥9的凸緣部9a以較大的環(huán)狀面與座面4c面接觸， 則由于介入到相互的接觸面之間的工作油的表面張力而提高了 凸緣部9a的緊貼性，使凸緣部9a難以自座面4c分離。因此，在 打開(kāi)單向閥9時(shí)，單向閥9內(nèi)側(cè)的收容空間15的壓力易于上升。因此，在本發(fā)明中，為了降低單向閥9與桿導(dǎo)引件4的座面 4c之間的接觸面的緊貼性，為了減少相互的接觸面積，在本實(shí)
施例中，如圖2所示，在單向閥9的前端凸緣部9a的下表面上形 成有環(huán)狀的突起IO，使該突起10為密封突起部。通過(guò)使設(shè)于單向閥9的凸緣部9a上的環(huán)狀的突起10與桿導(dǎo) 引件4的座面4c相接觸，而使單向閥9關(guān)閉著時(shí)的、凸緣部9a與 座面4c的接觸自面接觸趨近于線接觸，從而可以不依賴(lài)單向閥 9的傾斜長(zhǎng)度或凸緣的重復(fù)長(zhǎng)度等而減小實(shí)質(zhì)接觸面積。如圖3所示，在以往的單向閥90的情況下，原本是為了不 會(huì)導(dǎo)致密封功能不健全，而將單向閥90的長(zhǎng)度設(shè)定為大于桿導(dǎo) 引件4的第2凹部4e的深度。因此，單向閥90彎曲4交大，自其凸 緣部90a的前端內(nèi)周到凸緣部90a的中間部?jī)?nèi)周均與座面4c相 接觸，該接觸面變成具有一定寬度w的環(huán)帶狀，從而也增大了 接觸面積(密封面積)。相對(duì)于此，如圖l、圖2所示，本發(fā)明的單向閥9通常只有 突起IO的前端部分與座面4c相接觸，因此與圖3所示的以往的 單向閥90相比較，可以大幅度地減小該接觸面積。另外，為了盡可能地減小該突起10的接觸面積，使突起IO 的、作為其接觸部的前端的截面形狀形成為尖形。這樣，由于單向閥9與桿導(dǎo)引件4的接觸面積小于以往的單 向閥90與桿導(dǎo)引件的接觸面積而降低了對(duì)座面4c的緊貼性，因 此易于利用收容空間15內(nèi)的工作油的壓力打開(kāi)單向閥9。即，圖4表示與以往的單向閥90相比較，打開(kāi)單向閥9時(shí)的 收容空間15的壓力變化，原則上，每當(dāng)油壓緩沖器進(jìn)行伸縮動(dòng) 作時(shí)，單向閥9和單向閥90反復(fù)進(jìn)行開(kāi)閉。在收容空間15內(nèi)充滿工作油的狀態(tài)下，桿3向上方伸出， 桿側(cè)的室R1被壓縮而壓力升高時(shí)，雖然是極少量，但也會(huì)有工 作油從滑動(dòng)軸承6和桿3之間的滑動(dòng)間隙中漏出到收容空間15 中。因此，收容空間15的壓力瞬間升高，單向閥9的凸緣部9a
由于該壓力的上升祐j,向上方而自座面4c分離，/人而^f吏工作油自收容空間15經(jīng)由連通孔4d流向貯存器R。采用本發(fā)明，由于單向閥9的凸緣部9a只有其突起10與座 面4c相接觸，因此由于對(duì)座面4c的緊貼性較低，所以可以憑借 收容空間15的微小的壓力上升而使凸緣部9a自第2凹部4e的座 面4c分離，如圖4所示，與以往的單向閥90相比，能夠在更早 的時(shí)間將收容空間15與貯存器R相連通而》文出工作油，,人而抑 制收容空間15的壓力上升。另外，在圖4中，實(shí)線表示采用本發(fā)明的單向閥9的、收容 空間15內(nèi)的壓力相對(duì)于時(shí)間的變化，虛線表示采用以往的單向 閥90的、收容空間15內(nèi)的壓力相對(duì)于時(shí)間的變化。因此，采用本發(fā)明的單向閥構(gòu)造，可以抑制收容空間15內(nèi) 的壓力上升，因此可以始終良好地維持桿3的滑動(dòng)性。若收容空間15的壓力升高，則設(shè)在夾條5的內(nèi)周側(cè)的內(nèi)周 密封件7的防油唇7b被強(qiáng)有力地壓緊在桿3上，增加了防油唇7b 的壓迫力，從而瞬間增大了桿3與防油唇7 b之間的滑動(dòng)阻力。 于是，桿3的滑動(dòng)阻力也隨著桿3的伸縮動(dòng)作同步升高，而使桿 3的滑動(dòng)性變差。若像這樣地導(dǎo)致了桿3的滑動(dòng)性變差，則油壓 緩沖器的伸縮動(dòng)作變得不順暢，進(jìn)而會(huì)有損于車(chē)輛的振動(dòng)吸收 及緩沖特性。接著，對(duì)圖5所示的另一實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。在本實(shí)施例中，在桿導(dǎo)引件4的座面4c上設(shè)有高度恒定的 環(huán)狀的臺(tái)階部4f,該臺(tái)階部4f位于比i殳在單向閥9的凸^^部9a 上的環(huán)狀的突起10更靠?jī)?nèi)周側(cè)的位置。臺(tái)階部4f距座面4c的高度低于突起10的高度，在通常狀態(tài) 下，凸緣部9a的下表面不與臺(tái)階部4f相接觸。圓形的臺(tái)階部4f 的落差面沿凸緣部9a的突起10的側(cè)面形狀形成為曲面。
其他結(jié)構(gòu)與第l實(shí)施例相同，因此僅對(duì)相同構(gòu)件標(biāo)注了相 同的附圖標(biāo)記，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。單向閥9通常只有其凸緣部9a的突起IO與座面4c相接觸， 因此當(dāng)單向閥9內(nèi)側(cè)的收容空間15壓力上升時(shí)，凸緣部9a立即 自座面4c分離，而向貯存器R側(cè)放出工作油，從而抑制收容空 間15的壓力上升。另一方面，單向閥9自貯存器R側(cè)受到高氣壓時(shí)，會(huì)朝收容 空間15向內(nèi)周側(cè)翻轉(zhuǎn)，但凸緣部9a的突起10會(huì)卡在臺(tái)階部4f 的臺(tái)階高差面上，而抑制凸緣部9a向內(nèi)周側(cè)的翻轉(zhuǎn)。同時(shí)，由 于凸緣部9a的下表面以較大的面積與臺(tái)階部4f相接觸并緊貼， 因此即使單向閥9受到來(lái)自貯存器R的氣壓作用，也能可靠地維 持關(guān)閉狀態(tài)。因此，當(dāng)收容空間15的工作油的壓力上升時(shí)，單向閥9立 即打開(kāi)，而將工作油自收容空間15向貯存器R中放出，而在單 向閥9受到來(lái)自貯存器R的高氣壓作用時(shí)，可以防止凸緣部9a 翻轉(zhuǎn)，并可靠地阻止來(lái)自貯存器R的氣體逆流到收容空間15。另外，在本實(shí)施例中，表示了形成于桿導(dǎo)引件4上的座面 4c及臺(tái)階部4f為水平面的情況，但也可以將它們形成為傾斜的 面或垂直的面，并與此相對(duì)應(yīng)地使單向閥9的凸緣部9a傾斜或 將其形成為垂直的。接著，對(duì)圖6所示的又一實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。在本實(shí)施例中，作為上述密封突起部，在桿導(dǎo)引件4的第2 凹部4e的座面4c上，以桿3為中心設(shè)有自座面4c突出的環(huán)狀的 突起ll,從而取代在單向閥9的前端的凸緣部9a上設(shè)置突起10。該環(huán)狀的突起ll在座面4c的、與單向閥9的前端的凸緣部 9a相接觸的位置上形成為環(huán)狀，為了盡可能地減小突起ll的前 端的接觸面積，將其截面形成為尖的前端。
另外，其他結(jié)構(gòu)與第l實(shí)施例相同，因此僅對(duì)相同構(gòu)件標(biāo) 注了相同的附圖標(biāo)記，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。在本實(shí)施例中，通過(guò)使單向閥9的凸緣部9a與設(shè)在桿導(dǎo)引 件4的座面4c上的環(huán)狀的突起ll相接觸，減小了單向閥9與桿導(dǎo) 引件4之間的接觸面積。由于單向閥9只與座面4c的突起11的前端部分相接觸，因 此與以往的單向閥相比較，大幅度地減小了4妻觸面積，不會(huì)使 凸緣部9a因表面張力而貼在座面4c上，從而可以在收容空間15 的壓力上升更小的狀態(tài)下打開(kāi)單向閥9。因此，采用本實(shí)施例的單向閥構(gòu)造，可以抑制收容空間15 內(nèi)的壓力上升，因此，可以防止不必要地增大設(shè)在夾條5內(nèi)周 側(cè)的內(nèi)周密封件7的防油唇7b的壓迫力，從而可以不增大桿3與 防油唇7 b之間的滑動(dòng)阻力，而實(shí)現(xiàn)油壓緩沖器的順暢的伸縮動(dòng) 作。然而，在上述各實(shí)施例中，使單向閥9或凸緣部9a、與桿 導(dǎo)引件4的座面4c之間相互的接觸面的 一方或雙方形成為比其 他的部位粗糙的粗面(粗糙的表面)，由此可以減少單向閥9與 座面4c之間的實(shí)際4妄觸面積。像這樣的結(jié)構(gòu)，則減弱了單向閥9與座面4c之間的緊貼度， 更加易于打開(kāi)單向閥9,可憑借更小的壓力將收容空間15與貯 存器R相連通。像這樣的結(jié)構(gòu)，則更加易于打開(kāi)單向閥9，因此可以抑制 收容空間15內(nèi)的壓力上升，從而可以使油壓緩沖器的伸縮工作 更力口 ，頃申為。另外，本發(fā)明的范圍不限定于圖示或說(shuō)明的詳細(xì)的實(shí)施例 本身。
權(quán)利要求
1. 一種油壓緩沖器，其特征在于，具有 液壓釭；外筒，其配置在上述液壓缸的外側(cè)；油室，其形成于上述液壓缸內(nèi)；貯存器，其形成于上述液壓缸與上述外筒之間；桿導(dǎo)引件，其用于堵塞上述液壓缸的開(kāi)口端與外筒的開(kāi)口端；夾條，其層疊配置在上述桿導(dǎo)引件上；桿，其以滑動(dòng)自由的方式貫穿上述桿導(dǎo)引件和上述夾條；收容空間，其形成于上述桿導(dǎo)引件與上述夾條之間，用于臨時(shí)^存自上述油室通過(guò)上述桿的滑動(dòng)間隙而漏出的工作油； 連通路，其用于將上述貯存器與上述收容空間相連通； 單向閥，其配置在上述收容空間與上述連通路之間，只容許工作油自上述收容空間流向上述貯存器；在上述單向閥的凸緣部與設(shè)在上述桿導(dǎo)引件上的、與上述單向閥相對(duì)的座面的任一 方上形成有自相互的接觸面突出的密封突起部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油壓緩沖器，其中， 上述單向閥一體地安裝在上述夾條的下表面上，由呈喇叭狀擴(kuò)大的環(huán)狀的彈性體以上述桿為中心構(gòu)成，在其前端形成有 上述凸緣部；上述座面位于上述桿的周?chē)?，形成于設(shè)在上述桿導(dǎo)引件上 的階梯凹部的周緣上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油壓緩沖器，其中， 上述密封突起部為設(shè)于上述凸緣部上、且朝上述座面突出的環(huán)狀的突起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油壓緩沖器，其中， 上述密封突起部為設(shè)于上述座面上、且朝上述凸緣部突出 的環(huán)狀的突起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油壓緩沖器機(jī)構(gòu)，其中， 上述突起的前端截面形成為尖的形狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油壓緩沖器機(jī)構(gòu)，其中， 上述突起的前端截面形成為尖的形狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油壓緩沖器，其中， 在上述座面的、比設(shè)在上述凸緣上的環(huán)狀的突起更靠?jī)?nèi)的內(nèi)周側(cè)，形成有高度恒定、且低于上述突起高度的臺(tái)階部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油壓緩沖器，其中， 4吏上述凸纟彖部或上述座面之間的相互的4妾觸面為比其他部4立^iU造的凈且面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種油壓緩沖器，該油壓緩沖器具有收容空間(15)，其形成于液壓缸(1)的桿導(dǎo)引件(4)與夾條(5)之間，用于臨時(shí)貯存自油室(R1)通過(guò)桿(3)的滑動(dòng)間隙而漏出的工作油；連通路(4d)，其用于將貯存器(R)與上述收容空間(15)相連通；單向閥(9)，其只容許工作油自上述收容空間(15)流向上述貯存器(R)。在上述單向閥(9)的凸緣部(9a)與設(shè)在上述桿導(dǎo)引件(4)上的座面(4c)的任一方上形成有自相互的接觸面突出的密封突起部(10)或密封突起部(11)。
文檔編號(hào)F16F9/36GK101122315SQ200710140439
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月11日
發(fā)明者中田悅郎, 井元智可至, 村上知治, 榎本博幸, 阿部親俊 申請(qǐng)人:萱場(chǎng)工業(yè)株式會(huì)社