專利名稱：直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的潤滑結(jié)構(gòu)，特別是指一種直驅(qū) 式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)，其可用簡單結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸承潤滑，并且降 低保養(yǎng)成本。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今的馬達(dá)裝置于工業(yè)方面的應(yīng)用愈來愈多，主要的裝置種類有外轉(zhuǎn) 子、內(nèi)轉(zhuǎn)子等等，除了作為進(jìn)給傳動的高精密度效果之外，其更有摩擦耗 損率小、能量轉(zhuǎn)換率高及噪音小等優(yōu)點，因此，馬達(dá)裝置對于現(xiàn)今各種工 業(yè)應(yīng)用機具等重要性也不言可喻。
目前的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置適用在軸件設(shè)備驅(qū)動上，例如自動化設(shè) 備、分度盤及各式工具機；不論各種產(chǎn)品配置如何設(shè)計變化，各種產(chǎn)品在 直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置與主軸之間通常會裝置許多的軸承結(jié)構(gòu)，方能保持兩 者相對旋轉(zhuǎn)運動的順暢度；前述設(shè)計雖然已經(jīng)獲致實用，但是實用之后仍 然會有缺陷存在
直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)與主軸運轉(zhuǎn)一定的時間之后，軸承結(jié)構(gòu)長期負(fù)荷直驅(qū) 式轉(zhuǎn)距馬達(dá)與主軸的運轉(zhuǎn)，操作者必需定期進(jìn)行保養(yǎng)、潤滑工作，但是對 于位于機構(gòu)內(nèi)部的軸承都必須整個機構(gòu)拆解后，方能進(jìn)行保養(yǎng)工作，造成 保養(yǎng)成本過高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤 滑結(jié)構(gòu)，可以用簡單結(jié)構(gòu)進(jìn)行主軸潤滑，并降低保養(yǎng)成本。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑 結(jié)構(gòu)，包含有
主軸，其端部穿設(shè)有至少一第二油室，各第二油室外側(cè)開口裝設(shè)有封生.
皿；
直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)，安裝在該主軸之外；
本體，安裝在該直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)之外，且本體相應(yīng)該主軸開設(shè)有至少一 第一潤滑油路，第一潤滑油路包含有第一油道、第一油室，且第一油道銜 接第一油室后向外貫通設(shè)有開口 ；
軸承組件，配設(shè)在該主軸、直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)與本體之間，該軸承組件中 具有主軸承，且該主軸承位于該主軸與本體之間，而該本體的第一油室相 應(yīng)位于該主軸承外側(cè)；
煞車組件，定位在該主軸與該本體之間，于煞車組件上開設(shè)有至少一 第二注油道，該第二注油道一端朝外開放，其另一端則通達(dá)煞車組件與主 軸之間，并且第二注油道與該主軸的第二油室彼此銜接形成第二潤滑油 路；以及
調(diào)整螺帽，鎖固定位在該主軸末端。
在本發(fā)明中，前述第一潤滑油路及第二潤滑油路皆由一注油道、 一油 室銜接而成，該油室可以是環(huán)型油室或柱型油室，且第一潤滑油路的油室 位于該本體與主軸承之間，第二潤滑油路的油室位于煞車組件與主軸之間。
前述煞車組件內(nèi)具有位于在本體及主軸間的中空壓缸，利用本體側(cè)注
入壓力，使壓缸對主軸施壓而達(dá)成煞車效果；前述第二潤滑油路則開設(shè)在
壓缸的壁厚之內(nèi)。
由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié) 構(gòu)，可運用簡單結(jié)構(gòu)進(jìn)行主軸潤滑，并且降低保養(yǎng)成本。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖l是本發(fā)明實施例外觀圖； 圖2是本發(fā)明實施例組合剖視圖； 圖3是本發(fā)明實施例放大剖視圖。
具體實施例方式
本發(fā)明實施例請參閱圖1、 2及3，本發(fā)明直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸 潤滑結(jié)構(gòu)包含有主軸20、煞車組件30、軸承組件40、直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)50、 本體60、位置檢知組件70及調(diào)整螺帽80;其結(jié)構(gòu)說明如下
該主軸20，其外徑自一端朝另一端依序漸縮制作第一階層21、第二 階層22、第三階層23、第四階層24及一外螺紋段25，該外螺紋段25制 設(shè)于主軸20端部，并于主軸20另一端部穿設(shè)有若干柱型第二油室26,各 第二油室26外側(cè)開口裝設(shè)有封蓋261，且第二油室26通連于前述第一階 層21;
該煞車組件30,內(nèi)側(cè)相應(yīng)于該主軸20的第一階層21，且外側(cè)具有定 位部31，于煞車組件30的壁厚內(nèi)開設(shè)有至少一第二注油道32，該第二注 油道32—端朝外開放，其另一端則通達(dá)煞車組件30與主軸20之間，并 且第二注油道32與該主軸20的第二油室26彼此銜接形成第二潤滑油路
A;
該軸承組件40，包含有第一油封41、主軸承42、第二油封43及輔助 滾柱軸承44，該第一油封41安裝于該煞車組件30與主軸20之間，該主 軸承42則定位在該主軸20的第二階層22，且主軸承42抵頂定位該煞車 組件30，該第二油封43則定位在該主軸20的第三階層23，該輔助滾柱 軸承44為斜角滾柱式設(shè)計，且輔助滾柱軸承44配合第二油封43定位在 該第四階層24;
該直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)50，是由動子固定座51、動子油封52、馬達(dá)動子53、 馬達(dá)定子54及馬達(dá)冷卻座55組合而成，該動子固定座51抵頂定位于該 軸承組件40的主軸承42旁，且該動子油封52與馬達(dá)動子53固定于該動 子固定座51外側(cè)，而馬達(dá)定子54被馬達(dá)冷卻座55定位于內(nèi)，且馬達(dá)定 子54套接在該馬達(dá)動子53之外；
該本體60，包含殼件61、后蓋62及后蓋油封63，該殼件61與后蓋 62相固接，本體60—端與該煞車組件30的定位部31相固定，該本體60 與主軸20之間則以該軸承組件40的主軸承42定位，且本體60相應(yīng)主軸 20開設(shè)有一第一潤滑油路B，此第一潤滑油路B包含有第一油道64、第 一油室65及油嘴66，該第一油室65為相應(yīng)環(huán)繞該主軸承42外側(cè)的環(huán)型 開放空間，且第一油道64銜接第一油室65后向外貫通設(shè)有開口 641，而 于開口 641上螺設(shè)該油嘴66，另本體60的后蓋62被定位在該軸承組件 40的第二油封43與輔助滾柱軸承44外，而后蓋62末端內(nèi)側(cè)設(shè)置該后蓋 油封63，而殼件61位于最外側(cè)容納前述組件，且殼件61供該直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬 達(dá)50的馬達(dá)冷卻座55固定； 該位置檢知組件70，固設(shè)在該本體60的后蓋62上，且位置檢知組件 70相應(yīng)感知該主軸20的旋轉(zhuǎn)位置變化；
該調(diào)整螺帽80，螺鎖在該主軸20端部的外螺紋段25，且調(diào)整螺帽80 定位于該本體60之后蓋油封63內(nèi)，且調(diào)整螺帽80進(jìn)給迫緊該軸承組件 40的輔助滾柱軸承44。
上述為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、組態(tài)及相互位置關(guān)系，以下對本發(fā)明結(jié)構(gòu)的運 作進(jìn)行說明
由于本發(fā)明的主軸20端部穿設(shè)有若干柱型第二油室26，各第二油室 26外側(cè)開口裝設(shè)有封蓋261，且第二油室26通連于前述第一階層21;前 述第二油室26配合該煞車組件30的第二注油道32形成第二潤滑油路A ， 利用此第二潤滑油路A可以直接利用該第二注油道32向內(nèi)注油，由于煞 車組件30不會旋轉(zhuǎn)，第二注油道32的注油料可以直接落入該主軸20的 第二油室26內(nèi)，且儲存在該第二油室26內(nèi)，隨時進(jìn)行該主軸20與該煞 車組件30之間的潤滑；有效達(dá)成第二潤滑油路A的效果。
另外，該本體60的第一潤滑油路B自該油嘴66注油后，油料經(jīng)由 第一油道64到達(dá)第一油室65，由于第一油室65為相應(yīng)環(huán)繞該主軸承 42外側(cè)的環(huán)型開放空間，油料會由上而下環(huán)繞流動于主軸承42外側(cè)， 并隨著運轉(zhuǎn)而逐漸滲入主軸承42之中，最后油料會滲入主軸承42內(nèi)側(cè)， 充分潤滑該本體60與主軸承42之間，也進(jìn)一步讓主軸20跟主軸承42 之間的運轉(zhuǎn)獲得潤滑。
依據(jù)前述設(shè)計，當(dāng)本發(fā)明要進(jìn)行注油潤滑工作時，使用者僅需利用 第一潤滑油路B、第二潤滑油路A施以注油工作，就可以讓油料充分注
入潤滑該主軸承42及主軸20，達(dá)成運用簡單結(jié)構(gòu)進(jìn)行主軸潤滑，并且
有效降低保養(yǎng)成本。
權(quán)利要求
1.一種直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有主軸，其端部穿設(shè)有至少一第二油室，各第二油室外側(cè)開口裝設(shè)有封蓋；直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)，安裝在該主軸之外；本體，安裝在該直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)之外，且本體相應(yīng)該主軸開設(shè)有至少一第一潤滑油路，第一潤滑油路包含有第一油道、第一油室，且第一油道銜接第一油室后向外貫通設(shè)有開口；軸承組件，配設(shè)在該主軸、直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)與本體之間，該軸承組件中具有主軸承，且該主軸承位于該主軸與本體之間，而該本體的第一油室相應(yīng)位于該主軸承外側(cè)；煞車組件，定位在該主軸與該本體之間，于煞車組件上開設(shè)有至少一第二注油道，該第二注油道一端朝外開放，其另一端則通達(dá)煞車組件與主軸之間，并且第二注油道與該主軸的第二油室彼此銜接形成第二潤滑油路；以及調(diào)整螺帽，鎖固定位在該主軸末端。
2. 如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu),其特 征在于，該主軸的第二油室為柱型。
3. 如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特 征在于該主軸外徑依序漸縮制作第一階層、第二階層、第三階層、第四階層 及外螺紋段； 該煞車組件，該煞車組件內(nèi)側(cè)定位于該主軸的第一階層，且外側(cè)具有定位部；該軸承組件，另包含有第一油封、主軸承、第二油封，該第一油封安 裝于該煞車組件與主軸之間，該主軸承則定位在該主軸的第二階層，且主 軸承抵頂定位該煞車組件，該第二油封則定位在該主軸的第三階層，該輔助滾柱軸承定位在該第四階層，并且輔助滾柱軸承與該第二油封相抵頂； 該直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)，是由動子固定座、動子油封、馬達(dá)動子、馬達(dá)定子 及馬達(dá)冷卻座組合而成，該動子固定座抵頂定位于該軸承組件的主軸承 旁，且該動子油封與馬達(dá)動子固定于該動子固定座外側(cè)，而馬達(dá)定子安裝 于馬達(dá)冷卻座內(nèi)，且馬達(dá)定子套接在該馬達(dá)動子之外；該本體，另包含殼件及后蓋油封，該殼件與后蓋相固接，本體一端與 該煞車組件的定位部相固定，且本體與主軸之間以該軸承組件的主軸承定 位，其后蓋被定位在該軸承組件的第二油封與輔助滾柱軸承外，而后蓋末 端內(nèi)側(cè)設(shè)置該后蓋油封，而殼件位于最外側(cè)容納前述組件，且殼件供該直 驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)的馬達(dá)冷卻座固定；另設(shè)有位置檢知組件，位置檢知組件固設(shè)在該本體的后蓋上，且位置 檢知組件相應(yīng)感知該主軸的旋轉(zhuǎn)位置變化。
4. 如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特 征在于，該本體的第一油室為相應(yīng)環(huán)繞該主軸承外側(cè)的環(huán)型開放空間，且 第一油道向外貫通設(shè)有開口，而于該開口上螺設(shè)油嘴，而該本體的第一油 室相應(yīng)環(huán)繞于該軸承組件的主軸承外側(cè)。
5. 如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)，其特 征在于，該煞車組件內(nèi)具有位于在本體及主軸間的中空壓缸，前述煞車組 件的第二注油道開設(shè)在壓缸的壁厚內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)，其主要構(gòu)成組件為本體、直驅(qū)轉(zhuǎn)距馬達(dá)、主軸、軸承組件、調(diào)整螺帽及煞車組件，利用主軸配合調(diào)整螺帽進(jìn)給鎖固定位該轉(zhuǎn)距馬達(dá)、各軸承組件及本體，該軸承組件以主軸承、煞車組件支撐在本體與主軸之間，且于保持固定的煞車組件、本體分別開設(shè)第一潤滑油路及第二潤滑油路，且第一潤滑油路通達(dá)主軸承、第二潤滑油路通達(dá)煞車組件與主軸之間。本發(fā)明的直驅(qū)式轉(zhuǎn)距馬達(dá)裝置的主軸潤滑結(jié)構(gòu)，可用簡單結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸承潤滑，并且降低保養(yǎng)成本。
文檔編號F16N11/00GK101358684SQ20071014004
公開日2009年2月4日 申請日期2007年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月3日
發(fā)明者趙志憲, 鄭復(fù)源 申請人:大銀微系統(tǒng)股份有限公司